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Re: KALT FC-1

 投稿者:BSA500  投稿日:2020年11月 7日(土)14時41分26秒
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  > No.2327[元記事へ]

ktoさんへのお返事です。

> 私は、飛ばしたい派なんで、気持ちが、格闘しています。

もう1台今度は中古のカルトを買いましょう
 

明日はゴールデンエイジ

 投稿者:BSA500  投稿日:2020年11月 7日(土)14時39分12秒
返信・引用 編集済
  今年のイベントに行く時の機体積み込み時は全部雨?愛知県豊田市は昼から雨、関東からは佐藤さん以外に行く方居ますか??????、来週はエンヤ尾島が有りますが、飛行機が飛ばせる天候の場合のみ参加させて頂きますので、豊田ナンバーのハイエースが有れば声を掛けて頂けたら幸いです^_^  

Re: KALT FC-1

 投稿者:kto  投稿日:2020年11月 7日(土)12時30分11秒
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  > No.2326[元記事へ]

BSA500さんへのお返事です。


> 私はなんでも回したい派なんですが、箱・中身が完璧ならそのままでもOK派ですネ^_^^_^

有難うございます。
私は、飛ばしたい派なんで、気持ちが、格闘しています。
 

Re: KALT FC-1

 投稿者:BSA500  投稿日:2020年11月 7日(土)12時04分50秒
返信・引用 編集済
  ktoさんへのお返事です。
>
> 回して、何ぼと仰る方もいらっしゃいますが、これを見たら、回したくない人の気持ちも分かりました。

私はなんでも回したい派なんですが、箱・中身が完璧ならそのままでもOK派ですネ^_^^_^
 

KALT FC-1

 投稿者:kto  投稿日:2020年11月 6日(金)19時20分10秒
返信・引用 編集済
  念願のKALT FC-1が、お安く入手出来ました。
お安くが、大前提ですが、新品で、元箱もきれいです。
製造番号でしょうか?356の刻印が有ります。
何台製造されたか知りませんが、初期に近いのかと思います。
KALTのエンブレムには、保護シートが付いています。
勝手にお宝だと、確信しました。

回して、何ぼと仰る方もいらっしゃいますが、これを見たら、回したくない人の気持ちも分かりました。
 

お題2

 投稿者:ダブリン大野  投稿日:2020年11月 5日(木)12時26分57秒
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  大昔の子供の頃、コカ・コーラの景品でcoxのuコン機があり、コーラ呑みまくって応募したが全滅で・・・( ;∀;)
プラuコン飛行見学が楽しみです♪
 

Re: お題2

 投稿者:KAMITO  投稿日:2020年11月 4日(水)20時50分32秒
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  > No.2321[元記事へ]

TSさんへのお返事です。

なので、以前、だれか?に頂いた「COX エアコブラ」を組立てました。
> 付属のデカールシールの糊が劣化していて、ドライヤーで温めて貼りましたが、イマイチ。
> 後日、自作シールと塗装仕上げします。

・・・飛びの方はさておき、スケール感がすばらしいなあ。空飛ぶプラモデルという感じ。これはテスター社ではなく、COXなんですね。
 

隠れてコッソリのつもりが!!

 投稿者:BSA500  投稿日:2020年11月 4日(水)19時51分48秒
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  隠れて隅の方で、こっそりやるつもりの 『景品?おまけ?の049大会』 がいつのまにか正式種目になっててビックリ>へ<  

Re: お題2

 投稿者:TS  投稿日:2020年11月 4日(水)16時47分41秒
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  > No.2315[元記事へ]

佐藤 哲司さんへのお返事です。

> 14日のファンミーティングでは、「プラスチック製の小型CL機」ってお題も追加されました。

なので、以前、だれか?に頂いた「COX エアコブラ」を組立てました。
付属のデカールシールの糊が劣化していて、ドライヤーで温めて貼りましたが、イマイチ。
後日、自作シールと塗装仕上げします。
 

Uコントーラス

 投稿者:KAMITO  投稿日:2020年11月 4日(水)00時44分52秒
返信・引用
   木村模型のUコントーラスの図面に次のようなことが書いてありました。

原文は英語ですが・・

この模型飛行機に使用するエンジン

・エンヤ09(96g)
・OSPET09(86g)
・フジ09(94g)
・ウエダ09(94g)
・KO12(102g)
・OS15(コンバットオンリー)
 と重量入りで書いてあります。ウエダやKOも入っているところがすばらしいです。また、OS15(MAXⅢ15でしょうね)はコンバットだけというものの、トーラスでコンバットは普通やりませんね。まあ、いいか?

 ところがね、このキットはトーラスの15なんです。図面の機首にはエンヤ15Ⅲが図示されているから・・・まあいいかな・・・。

ちなみに、この機体、横から見る限り確かにトーラスですね。上から見ると全然違うけど、自分で飛ばしているときはどうせ側面しか見えないんだから・・・まあいいか・・・。2種スタントはできたのかな?
 

たぶん・・・

 投稿者:ダブリン大野  投稿日:2020年11月 3日(火)22時58分55秒
返信・引用
  そこが心配ですが、、、飛行会の当日飛行中は解けて無くならないのでは?と…(^-^;  

Re: 049

 投稿者:KAMITO  投稿日:2020年11月 3日(火)22時13分54秒
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  > No.2317[元記事へ]

ダブリン大野さんへのお返事です。

> 数年ぶりに回してみました。まだ元気そうなので、ユニオンチャレンジャに積んでみます~

・・・こんばんは。ゴールデンビーですね。大きさ的にはちょうどいい感じ。でも胴体、燃料で溶けませんか?
 

049

 投稿者:ダブリン大野  投稿日:2020年11月 3日(火)21時25分56秒
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  数年ぶりに回してみました。まだ元気そうなので、ユニオンチャレンジャに積んでみます~  

Re: プロペラ交換

 投稿者:KAMITO  投稿日:2020年11月 2日(月)22時36分20秒
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  > No.2314[元記事へ]

高取さんへのお返事です。

 エンヤ06です。

・・・失礼しました。ということは初代のスカイラビットですね。APC 6.3×4ですか。サイズ的にもよさそうな感じですね。


佐藤さんに
・・・シリンダー押さえも作らないと、シリンダーごと回りませんか?(COXもエンヤ049,06,08,10も、そうだフジ099キャストヘッド両面排気も同様ですね)どこが緩むかはレンチをまわしてみてのお楽しみです。
 

お題2

 投稿者:佐藤 哲司  投稿日:2020年11月 2日(月)21時06分52秒
返信・引用
  14日のファンミーティングでは、「プラスチック製の小型CL機」ってお題も追加されました。なので、我が家に残っている3機も整備です。写真は、テスター社のカーチスP-40です。傷だらけのプロップを磨き直し、プラグは新品に交換・・・・・・・と、ここで問題が発生。テスターのレンチ、無いんですよ。今までプラグの交換なんてこと、無かったって言うよりも、そこまで飛ばし込むことはなかったのですけれどね。  

Re: プロペラ交換

 投稿者:高取  投稿日:2020年11月 2日(月)17時48分54秒
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  > No.2313[元記事へ]

KAMITOさんへのお返事です


> こちらこそご無沙汰しております。エンヤ06です。
 

Re: プロペラ交換

 投稿者:KAMITO  投稿日:2020年11月 2日(月)10時44分3秒
返信・引用
  > No.2312[元記事へ]

高取さんへのお返事です。

私の機体(スカイラビット)は APC6・3X4で問題なく飛んでいますよ。あとご存じだと思いますが、最近特に取り付け穴やバランスの精度が悪い製品もよく見ます。ので修正、バランス調整の必要もありますね。

高取さんご無沙汰しております。
 スカイラビットのエンジンはエンヤ06ですか?プロペラバランスについては神経質にとってはいませんが、どうなんでしょう。ある回転数(たぶん1万の少し上あたり)のところで機体と共振するんですよ。このエンジンはやってないのでわかりませんが、以前エンヤのリードバルブ049、08をテストベンチで回した時もある回転で振動がひどかったです。かなり上の方の回転だったので、そこまで回らないプロペラにして飛ばしました。(08はともかく049の方はパワーが出ないのですが・・・)
 機体のエンジンマウントも特に弱いということもないのですけど、とにかくきちんとバランスはとってやってみます。それでもだめなら圧縮下げるかな。
 

Re: プロペラ交換

 投稿者:高取  投稿日:2020年11月 1日(日)23時06分39秒
返信・引用
  > No.2311[元記事へ]

KAMITOさんへのお返事です。

>私の機体(スカイラビット)は APC6・3X4で問題なく飛んでいますよ。あとご存じだと思いますが、最近特に取り付け穴やバランスの精度が悪い製品もよく見ます。ので修正、バランス調整の必要もありますね。
 

プロペラ交換

 投稿者:KAMITO  投稿日:2020年11月 1日(日)13時27分2秒
返信・引用
  先の飛行会で飛ばした「ゴールデンスター号」(エンヤ06TVグロー)のプロペラを交換しました。APCの6×3(幅広)で飛行、スローとも好調でしたが、中速から高速に上がるあたりで機体とひどい共振を起こすんです。こうなると主翼の被覆がスピーカーになってうるさいですし、機内のメカにも良いことはありません。
 そこで、次回は6×4、7×4あたりを試してみたいと思います。以前7×3というのをやりましたが・・・うまくありませんでした。
 

シングル機調整

 投稿者:KAMITO  投稿日:2020年11月 1日(日)13時07分27秒
返信・引用
   当時の機体を見てみると自信をもってダウンスラストを明示されている奴と、アバウトな奴がありますね。明示されている奴は設計者がエンジン別にテスト飛行して決めていたようで館林氏等の記事はそうでした。それらはだいたいそのままドンピシャでよく飛びます。アバウトな奴は飛行調整はオーナーがやるわけでエンジンマウントにワッシャをかますとか、主翼下にカイモノを入れるとか飛ばしながら試行錯誤するわけです。パイロットジュニア初期型は後者と思われます。06~09と幅があったので06でも良いようにエンジンマウント自体にダウンスラストがあまり設定されていないかもしれません。そこに設計値より軽く仕上がり、燃料などのおかげでパワフルになった09を積むわけですからそりゃ上がるでしょう。(高翼ですから余計上向きますね)

 それで、ここから先はポリシーというか好みの問題になりますが、当時の飛行を再現し楽しむのか、飛ばしやすくするために直していくのかということです。そのへんは皆様の自由ですね。(3ミリぐらいなら言わなきゃわかりませんし)
 

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