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晴時々曇り

 投稿者:BSA500  投稿日:2018年 6月16日(土)20時18分59秒
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  エンヤ19搭載しようか迷ったのですが、大好きなスーパータイガー23載せて、エレバータ―無しで飛ばす練習用しました、やはりプロポ用に設計された3チャンネル機では、怖くてエレベーター無しではマトモに飛ばせず、大昔のボタン打ちの頃に設計された機体が必要。  

曇り時々雨

 投稿者:中山@群馬  投稿日:2018年 6月16日(土)20時02分14秒
返信・引用 編集済
  4型が話題だったので、飛ばしてきました。
機体はヤングサンダー(疑似ラダーオンリー)で、ベコーから現場で積み替えました。
ダブルマウントを数種類、べニアで簡易に作ってありますので皆さんも飛ばしたいエンジンがあれば次回尾島で受け付けます。

以前に作った2.4gBBSを思い出したので紹介しておきます。
エイチティティピー://6929.teacup.com/sbrmp/bbs
 

Re: 私と同じ4型です。

 投稿者:  投稿日:2018年 6月13日(水)21時30分47秒
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  > No.1224[元記事へ]

のりちゃんさんへのお返事です。


> 手元の19-Ⅲ、19-Ⅳを並べてみました。

> 所様のような対策かⅢ型用T/Vを探してベンチュリーを5mmにカットすることが必要と思います。またⅣ型フロントカバーが手に入ればこれもOKでしょうね。

いろいろ教えていただきありがとうございました。私の4型はなんと、2個1エンジンだったのですね。素性が知れて、愛着が湧いてきました。
当面は、ロングプロペラナットと革スペーサー、口径の小さいスピンナー等で対処していきます。ブレークインでの調子はいいので、このままでもありかなと思います。
 

Re: メカ積み完了 !

 投稿者:らんぱぱ  投稿日:2018年 6月13日(水)18時03分59秒
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  > No.1229[元記事へ]

kamitoさんへのお返事です。

> ・・・とても上品な色合いで綺麗ですね。でも「飛び」は上品ではないかもね!!

乞うご期待 !!! (^_^;)ゞ
 

Re: メカ積み完了 !

 投稿者:kamito  投稿日:2018年 6月13日(水)18時01分17秒
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  > No.1228[元記事へ]

らんぱぱさんへのお返事です。

ともあれ10月に尾島でどんな飛びをするのか楽しみです !!!  (^^ゞ

・・・とても上品な色合いで綺麗ですね。でも「飛び」は上品ではないかもね!!
 

Re: メカ積み完了 !

 投稿者:らんぱぱ  投稿日:2018年 6月13日(水)16時27分35秒
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  > No.1227[元記事へ]

kamitoさんへのお返事です。

> たぶん、09載せてもかなりパワフルですよ。

はい ! 実は、この機体を作り始めたときに佐藤さんから「この機体には09を載せたいですね。」って言われたんですよ。確かに15用としては小さかったかな・・・と思うのですが、計画当初は「もしパワー不足だったらマウント寸法がほぼ互換のエンヤ20TVを載せよう・・・」とか無謀な事考えてました (^^;)
実際、15-3型は昔何らかの理由でマウント取付穴を大きくしてしまっていたので、マウント寸法は20TVに合わせ作りました。
ラジコン休止前の10年程は電動ばかりやっていましたし、その前も4サイクルエンジンばかり扱ってましたので、2サイクルエンジンのパワーと機体の大きさの感覚がよくわからなくなってましたね。ともあれ10月に尾島でどんな飛びをするのか楽しみです !!!  (^^ゞ
 

Re: メカ積み完了 !

 投稿者:kamito  投稿日:2018年 6月13日(水)15時52分23秒
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  > No.1225[元記事へ]

らんぱぱさんへのお返事です。

久々に充実した毎日でした !
> 全長 : 780mm. 翼長 : 1020mm, 主翼面積 : 18.7dm2, 全備重量 : 685g 15用の機体としてはちょっと小型過ぎたかも・・・

・・・たぶん、09載せてもかなりパワフルですよ。15でノーズヘビー・・・わかります。前にも書き込んだことがあるのですがMKのブルーエンゼル20に無理やりエンヤ35ⅢTVを載せたことがあります。上向けて離せばそのまま垂直上昇するという機体でしたが重心調整には苦心し、胴体後部にハッチを作りここにラダー、エレベーターサーボとニッカドをつんで何とかあわせました。せっかく軽くできたのにバラストで重くしたくないですよね。考えることは一緒だなあ。
また、ヒノデの「バロン09」にOS19をつんだことがあったけどらんばば様の機体と似たような感じでしょうね。「好きなだけでっかい宙返り」ができました。楽しみにしています。
 

古いプロポ

 投稿者:kto  投稿日:2018年 6月13日(水)13時38分59秒
返信・引用 編集済
  シングルスティックプロポが好きです。
中身を2.4Gに変えようとしましたが、見ていたら勿体なくなりました。
古いのは、電子部品の経年劣化も有りますが、ジンバルのプラスチックが持たないですね。
 

メカ積み完了 !

 投稿者:らんぱぱ  投稿日:2018年 6月13日(水)13時13分3秒
返信・引用 編集済
  エンヤ15-3型搭載機のメカ積み完了しました。
2.4GHzの受信機の搭載は初めてで、ダイバシティアンテナの配置や固定方法等々若干苦戦しましたが・・・
大失敗だったのが前後の重量バランス。もともと4C-26用の機体の縮小版のため、2サイクルエンジンではテールヘビーになると思い、ノーズを若干延ばしてサーボの搭載位置もできるだけ前方にしたのですが、完成してみたらすごくノーズヘビー・・・手持ちのバルサ材のなかからできるだけ軽量なものを使ったことと400クラス電動機用のリンケージパーツを流用したこと、またスパッツを装備したこと、などからテールがかなり軽量になってしまったようです。
このままでは重心位置の調整にテール部に40gもバラストを積まなければならないので、急遽胴体後部を切開してハッチを作り、受信機用バッテリーの搭載位置を変更しました。
久々の機体製作・・・老眼鏡をかけても良く見えない・・・指先がうまく使えない・・・ (^^;) という高齢化の影響もあって毎日苦戦の連続でしたが、久々に充実した毎日でした !
全長 : 780mm. 翼長 : 1020mm, 主翼面積 : 18.7dm2, 全備重量 : 685g 15用の機体としてはちょっと小型過ぎたかも・・・
 

Re: 私と同じ4型です。

 投稿者:のりちゃん  投稿日:2018年 6月13日(水)12時58分53秒
返信・引用
  所さんへのお返事です。

> ktoさんへのお返事です。
>
> > 引きずりますが、所さんのキャブは、純正のですか?
> > 何か、私のとは違うように見えるのですが、お手数ですが、キャブをUPしてみてください。
>
> こんな感じです。キャブは、改造感満載です。
> 皆さんの情報と推理により、フロントハウジングの謎は解けたように思います。
> 秋は、この不審な子をムサシノ機かテトラ機に乗せて、皆さんにお披露目できればと思っています。
>


手元の19-Ⅲ、19-Ⅳを並べてみました。
私の19-ⅢはT/V取り付けのためベンチュリーが5mmの高さにカットされていてT/Vシャンクも5mm
のものです(メーカー出荷時から)。19-Ⅳ用T/Vは10mmですが,Ⅳ型はⅢ型よりベンチュリー角度が立っていますので、このままでペラ回転面に干渉しませんが、10mmの4型用T/VをⅢ型フロントカバーに取り付けるには所様のような対策かⅢ型用T/Vを探してベンチュリーを5mmにカットすることが必要と思います。またⅣ型フロントカバーが手に入ればこれもOKでしょうね。
 

Re: 申し訳ございません

 投稿者:のりちゃん  投稿日:2018年 6月13日(水)12時33分51秒
返信・引用
  > No.1221[元記事へ]

中山@群馬さんへのお返事です。

>
> 無理と言わず挑戦してみては如何ですか?ま、車やボートならばクローズされた場所ですし、飛行機ならばそれなりに広いところが見つかればよいのではないでしょうか?
> 私の書き込みは皆さんに水を差すつもりはありませんので誤解のないように。
> 機械いじりは楽しいものです。完成した時や動作した時の喜びはたまりませんものね。
> ただ、使用に際しては法律やTPOを十分考慮しましょう。
> 別にアマチュア無線をやってまして、4-50年前の無線機を修理して楽しんでいます。
> 再生時には必要に応じてアースやフィルター・多少の回路変更で正式に総務省に登録済みです。
> 昔のものを再生して懐かしい感覚を味わうのは楽しいですね、そのためか古いものが良い値段で取引されているようです。
> 古いエンジンを復活させて楽しむのと同じです。

アマチュア無線免許をお持ちで無線機のメンテができる技術力が素晴らしいなー。
実は少し前にデジコン6Chをヤフーでそこそこの価格で入手してあります。
回路の知識は、殆どないけどFUTABA送信機等の完全移植をいつかは実現したいと思っています。
また私も旧型エンジンが大好きです。
ほんと、エンジンは楽しいですね?
ただ、これもヤフオクでは思わぬ高額になる時があって入札も考えてしまいます。
 

Re: 申し訳ございません

 投稿者:高取  投稿日:2018年 6月13日(水)00時02分46秒
返信・引用
  > No.1221[元記事へ]

中山@群馬さんへのお返事です。

>
> 約二十五年前にラジコンに復帰してから、主にヘリコプターをする傍らで、学生の頃に憧れたエンジン、機体などを収集していました。県内外の模型店を訪れては、その頃は、ごみ扱いのエンジン、バルサキット、中古の送信機などを少ないこずかいで、集めていました。最近ではヤフオクにはまりさらに買い集めているありさまです。
特に送信機に関しては、最近のコンピュータープロポもいいのですがやはり、当時のものに愛着があります。ので2・4にして現役復帰をして楽しんでいるいるしだいです。
アマチュア無線機にも興味があります、これもやはり昔のFT101あたりでしょうか。
車もやはりキャブレターエンジンの車ですね。
根っからのアナログ人間です。(笑)
 

Re: 申し訳ございません

 投稿者:中山@群馬  投稿日:2018年 6月12日(火)20時15分29秒
返信・引用
  > No.1220[元記事へ]

のりちゃんさんへのお返事です。

> 電子回路に造詣の深い方でないとメカ部分も含めて改造は難しそうですね?(私には無理!!!)
> 最近懐かしい旧型プロポが結構高価格で落札されていますね。
> これを同好の士が増えたと喜ぶべきなのでしょうか。

無理と言わず挑戦してみては如何ですか?ま、車やボートならばクローズされた場所ですし、飛行機ならばそれなりに広いところが見つかればよいのではないでしょうか?
私の書き込みは皆さんに水を差すつもりはありませんので誤解のないように。
機械いじりは楽しいものです。完成した時や動作した時の喜びはたまりませんものね。
ただ、使用に際しては法律やTPOを十分考慮しましょう。
別にアマチュア無線をやってまして、4-50年前の無線機を修理して楽しんでいます。
再生時には必要に応じてアースやフィルター・多少の回路変更で正式に総務省に登録済みです。
昔のものを再生して懐かしい感覚を味わうのは楽しいですね、そのためか古いものが良い値段で取引されているようです。
古いエンジンを復活させて楽しむのと同じです。
 

Re: 申し訳ございません

 投稿者:のりちゃん  投稿日:2018年 6月12日(火)17時37分45秒
返信・引用
  > No.1215[元記事へ]

中山@群馬さんへのお返事です。

> のりちゃんさんへのお返事です。
>
> >  旧型プロポのヴォリュームを含んで電子回路を全て2.4Ghz最新型に交換出来たら私も使ってみたいです。その当時高嶺の花だったプロポが高信頼性で再現出来たらうれしいなー。
> > BSA500さんの送信機もうらやましいです。
>
> 安価な4chを入手して調べたことがありますが機械的にうまく加工すれば可能でしょう。
> 現在の基板は小さいのでスペース的には楽です。
> 当時のボリュームは大きいので、スティックごと交換をお勧めしますが、
> あの硬いスティックの感覚を再現する調整が必要ですね。
> この安価な(一応フタバですよ)ものの内部半田付けはお粗末なものでした。
> 初期に海外の安い賃金で量産したものは中を見ない方が良かった!
> 使用は自己責任と思いますが、半田に慣れない方は作業前に十分半田付けの練習をお願いします。

電子回路に造詣の深い方でないとメカ部分も含めて改造は難しそうですね?(私には無理!!!)
最近懐かしい旧型プロポが結構高価格で落札されていますね。
これを同好の士が増えたと喜ぶべきなのでしょうか。

>
 

Re: 私と同じ4型です。

 投稿者:kamito  投稿日:2018年 6月11日(月)22時21分35秒
返信・引用
  > No.1217[元記事へ]

ktoさんへのお返事です。
プロペラの分厚いスペーサーの意味も解りました。
プロペラがキャブに当たるのですね。
・・・やっぱりそうなのですね。

秋の機体は見直すことにしました。正立でドーンと鎮座する古風な機体にします。
・・・「隠してはもったいない」・・ですね。
 

Re: 私と同じ4型です。

 投稿者:kamito  投稿日:2018年 6月11日(月)22時12分34秒
返信・引用
  > No.1216[元記事へ]

所さんへのお返事です。

 キャブは、改造感満載です。

・・・このTVそのものはエンヤ純正品です。かなり初期のもので、スロー時の空気量調節ネジが無いタイプですね。今、自分のものを確かめましたが、もう少し新しい「スロー時の空気量調節ネジがあるけど5型用よりコンパクト」な奴が付いていました。ところで写真で気になったのですが、TVの先端がプロペラ回転面にすごく近くありませんか?まあ、当たっていなければOKですけど。

秋は、この不審な子をムサシノ機かテトラ機に乗せて、皆さんにお披露目できればと思っています。

・・・楽しみにしております。やっぱりエンジンは飛行機にのせて大空を飛ばせてあげたいです。

それで蛇足ですが、似たような排気量のエンジンをとっかえひっかえのせられる機体があると便利ですよ。3車輪式の高~肩翼機でダブルエンジンマウントか交換式ラジアルマウントになっていて「よほどのことが無い限り無事に降りてくる」空飛ぶテストベンチみたいな奴です。  
 

Re: 私と同じ4型です。

 投稿者:kto  投稿日:2018年 6月11日(月)22時04分43秒
返信・引用
  > No.1216[元記事へ]

所さんへのお返事です。

> こんな感じです。

有難うございます。
プロペラの分厚いスペーサーの意味も解りました。
プロペラがキャブに当たるのですね。

秋の機体は見直すことにしました。正立でドーンと鎮座する古風な機体にします。
 

Re: 私と同じ4型です。

 投稿者:  投稿日:2018年 6月11日(月)21時34分36秒
返信・引用
  > No.1211[元記事へ]

ktoさんへのお返事です。

> 引きずりますが、所さんのキャブは、純正のですか?
> 何か、私のとは違うように見えるのですが、お手数ですが、キャブをUPしてみてください。

こんな感じです。キャブは、改造感満載です。
皆さんの情報と推理により、フロントハウジングの謎は解けたように思います。
秋は、この不審な子をムサシノ機かテトラ機に乗せて、皆さんにお披露目できればと思っています。
 

Re: 申し訳ございません

 投稿者:中山@群馬  投稿日:2018年 6月11日(月)20時43分6秒
返信・引用
  > No.1212[元記事へ]

のりちゃんさんへのお返事です。

>  旧型プロポのヴォリュームを含んで電子回路を全て2.4Ghz最新型に交換出来たら私も使ってみたいです。その当時高根の花だったプロポが高信頼性で再現出来たらうれしいなー。
> BSA500さんの送信機もうらやましいです。

安価な4chを入手して調べたことがありますが機械的にうまく加工すれば可能でしょう。
現在の基板は小さいのでスペース的には楽です。
当時のボリュームは大きいので、スティックごと交換をお勧めしますが、
あの硬いスティックの感覚を再現する調整が必要ですね。
この安価な(一応フタバですよ)ものの内部半田付けはお粗末なものでした。
初期に海外の安い賃金で量産したものは中を見ない方が良かった!
使用は自己責任と思いますが、半田に慣れない方は作業前に十分半田付けの練習をお願いします。
 

在庫の4型

 投稿者:BSA500  投稿日:2018年 6月11日(月)20時22分6秒
返信・引用
  ホコリまみれの可哀そうな中古の4型、欲しい方有れば次回?エンヤのイベントに行った時のジャンケン大会の景品にします  

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