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キーワード: ENYA 塩谷製作所 ラジコン

みなさまに

 投稿者：KAMITO  投稿日：2020年 5月30日(土)20時57分22秒 		返信・引用
  なりたさん、０４９機が好調のようで良かったですね。上昇が遅いとのことですが私のもそうです。
なりたさん、佐藤さん
それで、Uコンのことですが、当時の種目に角ものがなかったのならフラップは無くても大丈夫でしょうね。昔の知人がバスター号（エンヤ１９プロフィル、フラップなし）で２種は楽勝だったようですから。（と彼は言っていた。私は飛ばすのは見ていたが、自分ができないのでよくわからなかった。）まあUコンの場合腕の差は大きいですよね。縦８なんか私がやるとワイヤーがたるんでくるのに、上手な人だとたるまなかったりしますから。あとUコンの場合実機、ラジコンと違い飛び方も設計も独特ですから難しいです。スケール換算したら、宙返りの小回りなんて尋常ではないですからああいう形になるんだろうなあ。

私なんかは、Uコンを始めたときにはすでにある程度の「常識」ができていてそれに盲目的に従って機体を作っていたので、今になって本当にそうでなけれはだめなのだろうかと疑問が出てくるわけです。フラップの他にも短いテールモーメントアーム、大きい尾翼面積、かなり前すぎる重心位置など？？？がいっぱいです。できれば１個ずつ実験してみたいくらいです。スタントクイーンも実際に作って飛ばしてみればいいのでしょうけどね。佐藤さんのいう高性能機の条件をかなり満たしているように思いますから。

 		 

Re: 続きです

 投稿者：なりた  投稿日：2020年 5月30日(土)19時46分51秒 		返信・引用 編集済
  佐藤　哲司さんへのお返事です。
リングマスターのご説明ありがとうございます。お聞きはしてましたがその様な流れだったのですね?ラジコンの3D機の翼を燃やす前に頂きそれを使ってプロフィール機を前に作りました?UC復活間もない時で一応一種は普通に出来ましたが風が有る時の風下での演技は今、思えば舵圧が重く対応の仕方もわからず最後はラジコン飛行場で水路の上での演技中墜落で終わりました。風の無い時は良い感じでしたが…写真1に、水平尾翼も使い図面も引かずサクｯと作りました?垂直のフィルムの曲線は茶わんの線でカッターで切りました?写真2は3D機OSFS91舵角を少なくすれば私でも飛ばせましたがエンスト、滑走路に着陸機が…田んぼに不時着胴体バラバラで終わり?ました?ナイフエッジ等とても練習に成りました。垂直上昇も限りなくでしたが残念????ヤフオクでこの機体見たら高いのにビックリ?しました。クラブ会長からの頂き物でした。この機体は又、飛ばしたい一機ですね?
 

Re: 続きです

 投稿者：佐藤　哲司  投稿日：2020年 5月30日(土)15時17分57秒 		返信・引用
  > No.2031[元記事へ]

なりたさんへのお返事です。

> 各地でリングマスターを飛ばす日が有るそうです。

　USAのマニアが呼びかけて、毎年10月の第一土・日曜に「皆さん、勝手に地元で飛行させる」ってイベントです。詳細はfacebookの（Annual Worldwide Ringmaster Fly-A-Thon）でご確認ください。

> ラジコンでは3D機で舵の面積もUコン機みたく舵角も大きいのが有りますがエレベータでフラップでは無くエルロンで飛ばしますね、

　舵の「効き」と、「効き方」の違いですね。RCとCLでは、飛行空域が違い過ぎます。狭い空域での飛行になるファンフライは、ほとんどの場合軽量で大きめの機体に、必要に応じた出力のエンジンを載せています。そこでの小旋回半径飛行を行う為には、あんな形であんな面積のエレベーターを、あんな角度動かします。そこで、そのファンフライ機からメカを降ろし、ベルクランクをつけてCL機にしたら・・・・ちゃんと舵も効いて、飛びますよ。どこか変だけど。
　CL機の場合のフラップは、主翼の揚力を増やすためにあるそうですが、舵を切れば抵抗が増え、機速は落ちます。しかもその形状から、逆方向への旋回モーメントも発生します。これらによって舵の「効き方」＝「飛ばしやすさ」まで変化させる事が出来ます。まあ、CL機とRC機では、アクセルコントロールの有無（機速の変化）って言うのも大きいですね。 		 

Re: 続きです

 投稿者：佐藤　哲司  投稿日：2020年 5月30日(土)14時54分12秒 		返信・引用
  > No.2030[元記事へ]

KAMITOさんへのお返事です。

> 完成重量にもよるでしょうが、フェニックス１５、赤わしJRとは同等以上、ファイヤーバードJRとはいい勝負・・・になるかな？皆様はどう思われますか？

　時代によってエンジンやら燃料やら、プロップなどの性能に差がありますから、その組み合わせによっては飛び方も変わりますね。

　面倒なので、結論が先です。

　性能の悪い機体：小さい、重い、翼厚が薄い、エンジンの出力が低い。（機体が大きすぎも含む）

　イングランド近辺に限って考えれば、アンバサダーや335G等の小型ノーフラップ機は、当時そのくらいのサイズの機体に対応したエンジンが多く出回っていたと想像できます。そして、「ディーゼルエンジンが優れていた」って訳ではなく、価格や性能等の点で、それくらいのディーゼルエンジンが主流だったんです。空燃比の関係で、始動性も調整も難易度が高く、出力も低かったガソリンエンジンは普及せず、グローエンジンの出現まで時間がかかったのでしょうね。
　内燃機関王国のUSAではガソリンエンジンが普及しますが、出力の点で、10cc以上の排気量がエンジンに必要になります。排気量がでかいので、大きなプロップも回せますが、しかし回転数を稼げないので、グローエンジンの出現が早かったのかもしれません。必要に迫られていたんだと思います。
　日本でも1950年台の日本選手権（当時は「全日本模型飛行機大会」だったみたい）では、難しい角もの演技等は無く、例えば「宙返りは、は、「1回目：10点、2～5回目：5点づつ」。つまり、連続で宙返りできれば上出来なんです。機体もエンジンも、その程度だったんです。
 

Re: 続きです

 投稿者：なりた  投稿日：2020年 5月30日(土)05時57分8秒 		返信・引用
  KAMITOさんへのお返事です
KAMITOさん、昨日ナンチャッテコロナ049手直ししての2日目の飛行をして来ました。風が初飛行の時より有り風に向かって手投げ後風でホバリング状態、時間をかけてだんだん高度を取り何とか安全地帯に、ラダーとエレベータで操りこの機体はこれが楽しさです?飛ばす楽しみですね??エンジン始動も手掛けでバッチリ?でした。ご報告です?Uコンのエレベータの件ですが写真に佐藤さんが製作されたリングマスターという機体はエレベータだけですが名機でリングマスターを製作された方々が各地でリングマスターを飛ばす日が有るそうです。佐藤さんに教えて頂けたら幸いです?エレベータだけでもスクラッパー入門機に比べたら天と地の性能の差が有りますね??そして軽量に作る事が性能に…写真のトーラスですがラジコン機はエレベータの面積が小さくてあの舵角でも離陸しスタントがおこなえます、エレベータと連動Uコン機みたくフラップは無くエルロンですね、スケール機等は着陸時フラップを下ろすと言いますでしょうか…以前ラジコン初心の頃低翼機で高速迄行きませんが80㌫パワーで舵角を大きくしたエレベータをフルアップ、?何と地上へ墜落、スピードが有っても失速という事を知りました。重量の事とか色々有ったと思います?写真下のUコン機46エンジン搭載プロフィール機ですが高性能です。フラップ面積、エレベータ面積はご覧の通りです。ワイヤー18．3㍍を引っ張りその長さの地球に例えるとその半分の空域で離陸から着陸迄そして規定の曲技をしますが舵が切れても水平飛行は規定高度、安定が求められジャッジの点数に繁栄されます。ラジコンでは3D機で舵の面積もUコン機みたく舵角も大きいのが有りますがエレベータでフラップでは無くエルロンで飛ばしますね、Uコン機の場合軽量に製作する事が性能に表れます。フラップ有り無しにかかわらずですね??
 

続きです

 投稿者：KAMITO  投稿日：2020年 5月29日(金)23時25分25秒 		返信・引用
  　丸投げでは無責任なので、一応私が考えていることを書きます。ただし、私はUコンの腕は第２種（らしきもの）が精一杯なので、そのへんはご勘弁ください。
　フラップなしでも結構良く飛ぶことは少し経験しています。エンヤ０９付きスクラッパーJRだって宙返りだけなら結構回ります。後で飛ばしたKMC０９クラスのセミスケールよりやりやすかったくらいです。あと町田製作所のスピットファイア（１５）もいい感じでした。ただ、KMCのコンバットシャークは見かけによらず回りません。頭上をはるかに超える宙返り？になりました。（2回作りましたが2回ともそうでした）理由は重さにありそうですが、ほかにもありそうです。よくわかりません。

英国型３機の中で一番性能が良さそうな「スタントクイーン」（すごく軽いらしい）で考えるに、曲技第２種は楽勝、１種だって腕さえよけれができそう・・・こんな感じがしますがどうかな？完成重量にもよるでしょうが、フェニックス１５、赤わしJRとは同等以上、ファイヤーバードJRとはいい勝負・・・になるかな？皆様はどう思われますか？ 		 

Uコンの質問

 投稿者：KAMITO  投稿日：2020年 5月29日(金)22時56分23秒 		返信・引用
  以前から気になっていたことです。Uコン技術マニュアルに「英国型スタント機」についての記述があります。簡単に要約しますと・・

１５～１９ぐらいのディーゼルエンジン付き、フラップなし、小型軽量で、名手が扱うと審査員が目を回すほどの高速で完璧に演技をおこなった・・・。（これらの機体の例としてスタントキング、スタントクイーン、アンバサダーの3機をあげています）しかし、後に出現した大型（２９～３５）フラップ付きのアメリカ型スタント機にとって代わられた。アメリカ型スタント機は低速でも小半径の宙返りが可能だった・・・。というような内容だったと思います。

興味があるのはこれら英国型スタント機を現在の私たちが飛ばしたらどんな感じかなということです。私がUコンを始めたころは、もうフラップ付きスタント機が当たり前でしたので、このような機体は飛ばしたことがないのです。（ただ、「フラップ付ければいいや」的機体も多かったですね。どれとは言いませんが・・・）当時、スタントチャンプ、サイクロンなどフラップなしのキットは販売されてはいたようですが、私は見たことはありません。

スタントキングの図面、スタントクイーンの図面と写真をネットで探しましたので添えておきます。（アンバサダーは昔Uコン技術に図面が載っていましたね）

３５クラスと比べても意味ないと思いますので、例えば、木村のフェニックス１５、サワイのファイヤーバードジュニア、大島の赤わしジュニアあたりと比べてどうなのでしょうか？
たぶん飛ばしたことがある方はいないでしょうから、図面からの感想で結構ですよ。
 

Re: なりた様こんばんは

 投稿者：なりた  投稿日：2020年 5月28日(木)23時56分30秒 		返信・引用
  KAMITOさんへのお返事です。
今晩は！返信ありがとうございます。F3A機フルサイズの成毛ホビーさんキットの廃材でした。049機体、主翼のスパー部はF3A機主翼製作時のジグを利用、1㍉航空ベニヤからバルサもソフト、ミディアム、ハードと豊富です。エンジン、スローもある程度効き着陸時に良いです。上空でも風に向かって回転落とすと面白いです。又、ご報告させて頂きます！KAMITOさん、様はいりませんので?久々に書き込みましたので…下の投稿は2度同じ文面が?削除出来ませんでした?初飛行には三塚さんにもお手伝い頂きました? 		 

なりた様こんばんは

 投稿者：KAMITO  投稿日：2020年 5月28日(木)20時55分12秒 		返信・引用 編集済
  　どうも返信をありがとうございます。昔っぽくて雰囲気のある機体ですね。F3Aキットの端材から作られたそうですが、キットによりますが、使用されているバルサって結構良質だったりしますし、手に入りにくい薄いベニヤなどあったりして重宝しますね。私も捨てずにストックしてあります。
　昔のラジコン技術誌に「エンヤ０４９のどこが凄いのかというとスロットルだ・・・」みたいな記事がありました。確かにパワー、軽量さではCOXなどにかないませんが、ここまできちんとしたスロットルバルブがついた０４９エンジンってほとんど無いと思います。ただ、おそらくなりた様もお気づきだとはお思いますが、燃料の吸い込みが弱くて、テストベンチではよくても飛行すると特に手投げ上昇時に不調になりやすいように思います。マフラープレッシャーをとる方法もありますが、おやりになった通り燃料タンクの位置を上げて重力で供給するのが一番根本的解決でよいようです。ブリキ板で簡単な角タンクを自作できると更に良いです。今お使いの電池は単４型×４本だと思います。少し荷が重いかもしれませんが、使いやすいのでそれで飛ぶなら御の字です。どうしても電池を軽くしたいならば小さいリポにレギュレーターを付ける手もありますが、これ専用になってしまいもったいないかも。

飛行調整が楽しみです。また、ご報告をお願いします。 		 

エンヤ049Ⅱエンジン搭載機の初飛行！

 投稿者：なりた  投稿日：2020年 5月28日(木)15時20分10秒 		返信・引用
  KAMITOさんの返信に書き込みしてしまいました。申し訳ありません。その後に同じ文面が出たので消去しましたが文面だけ残ってしまいました、すみません????049機昨日手直し完了しました。今日飛行をと思いましたが風が有りやめて起きました?また次回に！
 

Re: プッシャー０２

 投稿者：なりた  投稿日：2020年 5月28日(木)07時09分3秒 		返信・引用
  KAMITOさんへのお返事です。

> KAMITOさん、おはようございます！初めて投稿になります。皆様宜しくお願いします。コロナウィルスで仕事が休業になり1日だけだらだらと過ごしとても時間がもったいなく感じ掲示板を見ててお題の061以下に、ふとそうでした！頂いたエンヤ049Ⅱが…UC仕様をエンヤさんに電話してマフラーとラジコン用キャブが有りました。即注文！機体はラジコンクラブの方がF3A機のキットから製作、その廃材を燃やそうとした所をちょっと待った??で頂いた廃材を利用してリブから作り翼から設計図無し自分の頭構想から作りました。F3A機の廃材は良質バルサがソフト、ミディアム、ハードと1～3㍉航空ベニヤも有り049の機体なら出来ると…049エンジンのパワーが初めてでわからずこの位かなと完成しました。クラブ飛行場へ28日持って行きエンジン始動、調整のつもりがクラブ員の方々が集まりファンミーティング状態で飛ぶかわからない飛行機を飛ばしてみる！皆さんお歳を召された模型人です。中に049の経験者がおられその方の指導から草むらで手投げ滑空からその時飛びそうな手応えが…その時先輩クラブ員がエンジン回れば飛ぶよ！と、エンジン始動からタンク位置の問題、ぺラを換え飛行場着2時間後に初飛行が出来ました。お礼に皆さん代わる代わる飛ばして頂きました、タンク50㏄受信機電池4．8v700mAh重いと思いますがふわふわと目標飛行を達成出来ました！昨日タンク位置と手直し完了、次の飛行が楽しみです。長々すみません。
 

プッシャー０２

 投稿者：KAMITO  投稿日：2020年 5月25日(月)19時15分30秒 		返信・引用
  こちらの写真もありました。どなたが撮ってくれたのかなあ。ありがとうございます。スタイルは超キュートなんだけど、飛びはオーソドックスなカブ０２に負けます。でも０２エンジンなら良いのかも？双尾翼ラダーのリンケージに一工夫必要でした。ちなみにこちらも１３０モーター、搭載位置（主翼上）のためペラの直径を大きくできなかったのでアンダーパワーでした。
 

こんな写真が

 投稿者：KAMITO  投稿日：2020年 5月25日(月)18時53分58秒 		返信・引用
  　ネットを見ていたら懐かしいこんな写真が出てきました。尾島の電動機の集いの時のものです。機体は「カブ０２」にユニオンの１８０モーターを載せたものでフロートがなければ２００グラムは切っていたと思います。当日、雨上がりで水たまりができていたのでフロートつけて着水しました。この機体は元々は０２～０４９クラスのシングル機でオーソドックスな設計でよく飛び、スタイルも可愛くて好きです。胴体は太目で今のメカなら問題なくつめます。ピーウィー０２でよく飛ぶのではないでしょうか？姉妹機でプッシャー２型というのもありますが、こちらは少し凝った構造で面倒です。やっぱりかわいいけど・・・。
 

Re: 軽いねえ

 投稿者：佐藤　哲司  投稿日：2020年 5月25日(月)17時16分26秒 		返信・引用
  > No.2020[元記事へ]

KAMITOさんへのお返事です。

> 　しかし、ぱっと見、プレーリー号に似ていますね。

　設計者にでも文句言ってください。あれ？ 		 

軽いねえ

 投稿者：KAMITO  投稿日：2020年 5月25日(月)00時20分36秒 		返信・引用
  　この構造だとやはり軽いですね。全備重量でも４００グラムは切るかな。やはり往年の機体と比べると胴体の幅が狭いですね。私が作ったバイキング号も箱に格納するため、主翼は３分割、水平、垂直尾翼、主脚は取り外し式にしてありますが、元々の設計がそうではないと苦労しますね。特に水平、垂直とも外そうとするとかなりアクロバティックな構造になってしまいます。フェリアスは大丈夫なのでしょう。絶対そのほうが後で楽ですよ。廃油問題は入り込みそうなところにエポキシ樹脂でも塗っておけばよいのです。
　しかし、ぱっと見、プレーリー号に似ていますね。 		 

フェリアス06

 投稿者：佐藤　哲司  投稿日：2020年 5月24日(日)22時58分0秒 		返信・引用
  　あとは文字と若干の装飾を行えば、機体は完成かな。最近の小型メカを載せれば、かなりの軽量機となりますか。
　外観は、まったく普通。ちなみに、この機体を製品化する際、後部胴体は水平尾翼の脱着構造にする為に、接触面積増加の対策をしました。その脱着式機構も、木ネジ1本。脱着部分には補強のたぐいはほとんど無いのですが、この辺は小型機なので、問題はありませんでした。ただしこれは、コマーシャルタイプの電動ユニットを前提としていますので・・・・やっぱり、接着しますか。構造的にはこれだけなので、胴体側板でスタビライザーは固定されているんですね。このくらいのサイズでは、結構丈夫です。廃油が入り込まなければね。
 

Re: 押し入れから

 投稿者：KAMITO  投稿日：2020年 5月24日(日)16時44分15秒 		返信・引用
  > No.2017[元記事へ]

ＢＳＡ５００さんへのお返事です。

エンコン無しのＣＯＸ０１で２ｃｈで飛ばす機体を自作した方が早いかな？？

・・・かなり凝った構造の機体だし、プラスチック部品もあるようなので普通なら電動化なんでしょうね。普通ならね。でも普通じゃないから０２プラス２chでもいいのではないでしょうか？
もちろんシンプルな機体を自作したほうが話は早いとは思います。どうなるのかな？ 		 

Re: 押し入れから

 投稿者：ＢＳＡ５００  投稿日：2020年 5月24日(日)07時26分5秒 		返信・引用
  > No.2015[元記事へ]

KAMITOさんへのお返事で
>
>
> スロットルコントロール付きのこのサイズのエンジンってありましたっけ？

そうなんです、スロットル付き02～０３エンジン持って無いんです・・・・尾島ならマフラーは不要だと思いますが、又排気スロットルか？でもＣＯＸは自作が面倒・・・・この機体はオークションで処分して、エンコン無しのＣＯＸ０１で２ｃｈで飛ばす機体を自作した方が早いかな？？ 		 

Re: 被服は？

 投稿者：佐藤　哲司  投稿日：2020年 5月23日(土)22時17分23秒 		返信・引用 編集済
  > No.2014[元記事へ]

KAMITOさんへのお返事です。

> 　これはオールフィルム張りですか？

　もちろん、キット同様の全面オラライトで行きます。

> 　写真の撮り方なのか、いやに水平尾翼が大きく見えますけどこんなものでしたっけ？

　キットそのまま。

> 　あと余計なことだけど水平尾翼とラダーがこの配置だとラダーのリンケージがつらくありませんか？

　胴体は、前半以外はキットそのままですので、もはやリンケージ済みです。ラダーなんか、もはやホーンの止め穴開いてますよ。まだキットをお持ちの方は、エンジン仕様への改造はいかが？ 		 

Re: 押し入れから

 投稿者：KAMITO  投稿日：2020年 5月23日(土)21時27分26秒 		返信・引用
  > No.2013[元記事へ]

BSA500さんへのお返事です。

> こんなの出てきました、買った覚え無し？

・・・きっとBSA様の押し入れは異次元空間につながっているのでしょうね。


だけどお題にピッタリ

・・・０２～０３エンジン、２～４chと読めますね。メカは小さいから何とか４サーボ積めるとしても
スロットルコントロール付きのこのサイズのエンジンってありましたっけ？Gマーク０３にはあったかな？飛行を楽しみにしています。 		 
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