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キーワード: ENYA 塩谷製作所 ラジコン

間に合いました…

 投稿者：ダブリン大野  投稿日：2020年11月13日(金)17時34分53秒 		返信・引用
  チャレンジャに049積みました・・・EP仕様より約10ｇ軽量に。。。
プラUコンも思わず触手伸ばして入手してしまいました。一応新品のようで…
しかしコノカタチで、飛ぶのかなあ？！不安…
ご指導よろしくお願いしますm(__)m
 

明日見学

 投稿者：小野倫吾  投稿日：2020年11月13日(金)14時20分57秒 		返信・引用 編集済
  はじめまして小野と申します三か月前からuコンを再開したくいろいろサイトを見ており
参加申し込みしようとおもいつつ締切になってしまっておりました次回から参加したくこんかいは見学させてください
今後ともよろしくおねがいいたします
お手伝いすることあれば何でもお申し付けくださいませ
 		 

Re: KALT FC-1

 投稿者：KAMITO  投稿日：2020年11月13日(金)13時01分26秒 		返信・引用
  > No.2345[元記事へ]

安藤＠鬼怒川温泉さんへのお返事です。

ＥＮＹＡ製ならばスカスカになることは無さそうですね。

・・・信頼のブランドですからね。


昨日は那須クラシックカー博物館館経由で華厳の滝を見てきました。

・・・ホワイトボディ・・マッハ号・・・・見ていましたよ。いろいろなメカが内蔵されているけども・・ほんとに作ったらレーシングカーにあるまじき重量級でしょうね。それにしても綺麗にできているなあ！！実走できるのかな？しかし操縦しずらそうだなあ。

コロナ対策は各自しっかりやりたいものです。

>
> 		 

明日のミーティング

 投稿者：佐藤　哲司  投稿日：2020年11月13日(金)12時49分39秒 		返信・引用 編集済
  御参加者、御見学者各位

0800にはゲートが開きます。御参加の方々にはメールを発送いたしましたが、ご見学の方々も、先程の根岸さんの書き込みをご一読ください。受付では体温の測定を行いますが、主催者が発熱と判断した場合は、入場をお断りすることがあります。

会場では不用品等の交換や販売を行っても結構です。また、賞品になるような物品も歓迎いたします。ただし、汚れや破損の無いものに限ります。みなさまの、良識の範囲でお願いいたします。

皆様、マスクの着用と、除菌関連グッズをご持参ください。 		 

マッハGoGoGo?

 投稿者：kto  投稿日：2020年11月13日(金)08時03分29秒 		返信・引用
  > No.2345[元記事へ]

安藤＠鬼怒川温泉さんへのお返事です。


> 昨日は那須クラシックカー博物館館経由で華厳の滝を見てきました。

この車、確かマッハGoGoGoですよね。
有るんだ！、ベースの車は、何なんでしょう。

H・PのVTのお話や、Pipsqueak持っていきたかったですが、今回は不参加です。

４０人参加という事で、にぎやかで楽しそうですが、コロナ・ウィルスには気を付けてください。


 		 

Re: KALT FC-1

 投稿者：安藤＠鬼怒川温泉  投稿日：2020年11月13日(金)07時01分19秒 		返信・引用
  > No.2342[元記事へ]

ktoさんへのお返事です。

> 3000番台見つけました。何台製造されたのでしょう？
> キリが無いので、もう追跡は止めます。

ピストンとスリーブはＥＮＹＡさんが作ったそうで以前にまだ在庫があると言ってました。
エンジンの台数ではありませんが、ＰＣセットの台数はENYAさんに聞けばわかるかも？
ＥＮＹＡ製ならばスカスカになることは無さそうですね。

今回休みを2日取得したのでＧＯＴＯトラベルを利用しながら観光しています。
昨日は那須クラシックカー博物館館経由で華厳の滝を見てきました。
いつもはビジネスホテルに泊まっていますが、今は温泉宿に宿泊しています。
 

コロナ対策

 投稿者：根岸  投稿日：2020年11月12日(木)22時05分7秒 		返信・引用
  エンジンの話でなくてすみません。コロナの感染爆発が始まっております。
医療関係者としてイベントの成功を願って皆様に注意してほしいことがあります。
①　話をするときは距離をとる。風向きを見て、上下にならないようにする。。。。飛沫を浴びないための注意です。
②助手などをした後は手を消毒する。。。。自分の物以外は汚染されていると考えること。
③飛行の順番待ちで、十分に距離をとる。。。。これはズラッと並ばないで呼び出しにした方が良いかも。
④とにかくないもしてなくてもこまめに手を消毒する。。。。気が付かないうちに手は汚染されます。
⑤食事の時に向かい合わせに座らない。。。。飛沫を浴びないためです。
外でのイベントなのでこんな程度で十分でしょう。感染者を出さない。クラスターを作らない。関係者の皆様の注意がイベントの持続につながります。 		 

049大会準備

 投稿者：BSA500  投稿日：2020年11月12日(木)20時32分5秒 		返信・引用 編集済
  『ＣＯＸ＆テスターマッコイ０４９大会』準備中、ワイヤーを釣り糸で約６メートルで作製中、プレミヤ価格が付きそうな新品プラ製ですが、経年劣化でバラバラになりそうです、
 

Re: KALT FC-1

 投稿者：kto  投稿日：2020年11月12日(木)18時41分12秒 		返信・引用
  > No.2341[元記事へ]

のりちゃんさんへのお返事です。

> KALTは後方のプッシュロッドを駆動するのにカムギヤーとクランクピンの間にロータリーディスクバルブを回転させるようなメカと大きなベアリングが有りこれが重量増の原因です。

これは、ENYAｴﾝｼﾞﾝと同じ構造でしょうか？。


> この番号からはやっぱり2000台以上製造販売されたのでしょうか？

3000番台見つけました。何台製造されたのでしょう？
キリが無いので、もう追跡は止めます。
 

Re: KALT FC-1

 投稿者：のりちゃん  投稿日：2020年11月11日(水)14時30分37秒 		返信・引用 編集済
  > No.2336[元記事へ]

ktoさんへのお返事です。

> のりちゃんさんへのお返事です。
>
> いいですね。
> SAITO４０とFC-1では、Powerは、どちらが有りますか？。
> SAITOだと思いますが・・・重さは、KALTの方が有りそうですが。
>
> 刻印は、１０００番代後半まで見ました。このあたりが、製造数なのでしょうか？。
> そうすると、現存数は、その半分で、１０００台位、箱付き新品一式は、１００台無い位と妄想すると、やっぱりお宝かな？？？。
>
> 暫くは、晩酌のお供で、にやにやしながら眺めています。
> 正月に、娘が来たら、見せて自慢してやろうと思っています、訳、解らんと思いますが。
>
> それまでは、H・PのVT49で、ぼちぼち過ごします。
> 未だ、回していないのですが、私も、Youtubeで見て、９０００～２８００で、回っていましたので、使えるかなと思っていますが。
>

APC11X6,ニトロ15％でサイトー40　9800Rpm,KALTFC-1 8800Rpmでサイトーの勝ちです。
サイトー40旧型は最新型FA40に遜色無い位の回転数です。
重量はサイトー40が３６５g、KALT45が本体525ｇOSマフラー込みで557ｇです。
計算上160ｇもKALT45が重いですね。
KALTは後方のプッシュロッドを駆動するのにカムギヤーとクランクピンの間にロータリーディスクバルブを回転させるようなメカと大きなベアリングが有りこれが重量増の原因です。

ASTRO JrはOS52（重量425ｇ）を搭載する時は100ｇ以上の重心調整バラストを追加しています。

手持ちの別のKALT2台のS/Nは確認したら　0180　と　1725　でした。
この番号からはやっぱり2000台以上製造販売されたのでしょうか？
 

Re: KALT FC-1

 投稿者：のりちゃん  投稿日：2020年11月11日(水)13時51分49秒 		返信・引用
  > No.2335[元記事へ]

ＢＳＡ５００さんへのお返事です。

> のりちゃんさんへのお返事です。
>
> >マフラーはOSです。
> >
> 元々マフラーが付いてない４ストエンジンにマフラーやマフラープレッシャーを付けると、キャブの燃料が濃くなると某エンジンメーカーのエンジン設計の方から聞いてます耳、エンヤ３５・４０やＯＳ初期・斉藤初期・カルトのマフラー無しエンジンはそのままでも排気音はとても静で、なぜマフラー付けるのか理由が'_';？？？？？現在所有のマフラー無し設計エンジンの４ストエンジンでエンヤ３５～ＯＳ１６０の２気筒で排気音が『うるさい』と言われた事１度も有りません、先日のりちゃんと御一緒させて頂いた、騒音には特に厳しいＫＭＡゴールデンエイジ・スケール大会でも・・２スト２５の方がうるさいです。

サイトー40の排気管、30後期型には排気管アダプターがありプレシャーを掛けることも可能です。サイトーはスロー絞型スロットルなので燃料が濃くなり過ぎる心配はあまりないと思います。OS60も同じと思います。KALT45、ENYA35は単純スロットルなので低速時に濃すぎる心配がありますが、私のKALT45の低速は燃料が濃い感じは有りますがポロポロ回り（2800Rpm位？）着陸には支障が有りません。
単純排気管、プレシャー付きマフラーアダプターの両方とも素晴らしい排気音を聞くのはホント楽しいですね。
 

４ストの音

 投稿者：KAMITO  投稿日：2020年11月11日(水)00時39分47秒 		返信・引用
  始めてＯＳ６０の４ストの「音」を聞いたときはうっとりしました。単気筒ながら余韻を引くような「実機感のある音」と感じました。もう少し小さいのはないかとの要望でカルトの４ストが出ましたが、まだまだ高価で私は買えず、クラブの長老が一台買ったのですが地上で回すばかりで飛んだのは見たことがありませんでした。私は１９クラスを飛ばしていましたが、これらの４ストの音をうるさいと思ったことはありませんでした。
　そのうちにエンヤ３５の４ストが出て、やっと私も購入できたのでした・・・。ずっと箱入り新品のままで保管していましたが、少し前のこの集いでやっと運転、飛行ができました。 		 

Re: KALT FC-1

 投稿者：高取  投稿日：2020年11月10日(火)23時51分56秒 		返信・引用
  > No.2335[元記事へ]

ＢＳＡ５００さんへのお返事です。

> のりちゃんさんへのお返事です。
>
> >マフラーはOSです。
> >
> 4サイクルのグローエンジンが世に出た当初は、あくまでも４サイクルのエンジン音（音色））を重点において開発されたように思います。なので今日の４サイクルエンジンに付いているようなマフラーなどなく単に排気管が付いていました。しかしながら回してみてもマフラーを必要な騒音もなく心地よいノートを味わえます。初期のOSFS６０、KALTFC－もそのたぐいでしょう。事実数年前にKMAのスケール大会で飛行した私のFS６０搭載のタウベに対して騒音に対しての指摘はありませんでした。当然のことながら古典のスケールなのでループなど必要ありませんのでパワーなど十分でした。あくまでも私個人としてはこのころの４ストエンジンに対しての扱い方があるように思えます、あくまでもパワーを求めるのではなく雰囲気を大切にして、スタントなどパワーを求めるなら斎藤、山田あたりにすれば問題ないと思われます。 		 

Re: KALT FC-1

 投稿者：kto  投稿日：2020年11月10日(火)19時43分30秒 		返信・引用 編集済
  > No.2335[元記事へ]

ＢＳＡ５００さんへのお返事です。

私も、マフラーは、付けます。
音よりもプレッシャーが欲しくてつけていますので、大きなものでなく小さなものを使用しています。
付けないよりは、回転が、安定するような気がします。
確かに、曲がりなりにも、ロールやループをすると息継ぎが少なくなりました。

訂正します。O・Sでは、マフラーではなく、プレッシャーアダプターと言う製品名でした。
ですから、マフラーではないですね。 		 

Re: KALT FC-1

 投稿者：kto  投稿日：2020年11月10日(火)19時42分11秒 		返信・引用 編集済
  > No.2334[元記事へ]

のりちゃんさんへのお返事です。

いいですね。
SAITO４０とFC-1では、Powerは、どちらが有りますか？。
SAITOだと思いますが・・・重さは、KALTの方が有りそうですが。

刻印は、１０００番代後半まで見ました。このあたりが、製造数なのでしょうか？。
そうすると、現存数は、その半分で、１０００台位、箱付き新品一式は、１００台無い位と妄想すると、やっぱりお宝かな？？？。

暫くは、晩酌のお供で、にやにやしながら眺めています。
正月に、娘が来たら、見せて自慢してやろうと思っています、訳、解らんと思いますが。

それまでは、H・PのVT49で、ぼちぼち過ごします。
未だ、回していないのですが、私も、Youtubeで見て、９０００～２８００で、回っていましたので、使えるかなと思っていますが。
 		 

Re: KALT FC-1

 投稿者：ＢＳＡ５００  投稿日：2020年11月10日(火)18時21分29秒 		返信・引用 編集済
  のりちゃんさんへのお返事です。

>マフラーはOSです。
>
元々マフラーが付いてない４ストエンジンにマフラーやマフラープレッシャーを付けると、キャブの燃料が濃くなると某エンジンメーカーのエンジン設計の方から聞いてます耳、エンヤ３５・４０やＯＳ初期・斉藤初期・カルトのマフラー無しエンジンはそのままでも排気音はとても静で、なぜマフラー付けるのか理由が'_';？？？？？現在所有のマフラー無し設計エンジンの４ストエンジンでエンヤ３５～ＯＳ１６０の２気筒で排気音が『うるさい』と言われた事１度も有りません、先日のりちゃんと御一緒させて頂いた、騒音には特に厳しいＫＭＡゴールデンエイジ・スケール大会でも・・２スト２５の方がうるさいです。 		 

Re: KALT FC-1

 投稿者：のりちゃん  投稿日：2020年11月10日(火)15時09分19秒 		返信・引用 編集済
  > No.2325[元記事へ]

ktoさんへのお返事です。

> 念願のKALT　FC-1が、お安く入手出来ました。
> お安くが、大前提ですが、新品で、元箱もきれいです。
> 製造番号でしょうか？３５６の刻印が有ります。
> 何台製造されたか知りませんが、初期に近いのかと思います。
> KALTのエンブレムには、保護シートが付いています。
> 勝手にお宝だと、確信しました。
>
> 回して、何ぼと仰る方もいらっしゃいますが、これを見たら、回したくない人の気持ちも分かりました。

回して飛ばしてますよ。
11月8日のKMAのゴールデンエージ大会で飛行しました。
このエンジンはベアリング交換した後、カムギヤーのタイミングが間違って居た為　11X6　で
最高6800Rpm位でしたが佐藤様のアドバイスでカムギヤーを組み直したらMax8800Rpmに回復しました。マフラーはOSです。
製造番号らしきものは0510と刻印されています。ひょっとしたら1000台位は製造されたのでしょうか？
斎藤40とKALT45を搭載したASTRO　Jrの写真を添付します。
エンジンマウントはダブルマウントなので交換は簡単です。
 

Re: 準備中

 投稿者：KAMITO  投稿日：2020年11月10日(火)10時46分2秒 		返信・引用
  > No.2332[元記事へ]

安藤＠花巻さんへのお返事です。

お題はムサシノの03用を3機持っていきます。ハミングパルにはＴＤ０４９を搭載します。
> ミクロスターも作る予定でしたが手を付けていません。

・・・すべてキットで持っているところが凄いです。たぶんキットは使わず型取りしてレプリカを作られるのだろうと思いますが。ミクロスターは当時友人が作りました。うまく飛ばないというので、私も飛ばさせてもらいましたが、ダッチロール？気味というかちょっと難しいと感じました。ただ、その機体が正確に作られたものかどうかはわからないので今となって興味がわきます。

YOU-TUBEでも5000rpm以下には下がらないとコメントのついた動画がありましたね。

・・・実用エンジンとしては未完成なのかなあ？
>
> ＣＯＸのアパッチも組みましたが飛びそうな気がしません。
> 飛ばした人はいるんだろうか？テスター機のように振り回すのかな？

・・・オートジャイロのＵコン（木村模型の赤とんぼ）は私もやったけどなかなか難しいと感じました。そこにもってきてサイズが小さいので・・・どうなんでしょうね。テスターに比べＣＯＸの方がエンジンは好調のようですから・・・うまく飛行出来たら拍手喝采ですよ。
>
> 		 

準備中

 投稿者：安藤＠花巻  投稿日：2020年11月10日(火)07時21分21秒 		返信・引用
  土曜日に向けて準備中ですがこの段階でまだ飛行機が完成していません。
現在、ハミングパルを製作中です。

お題はムサシノの03用を3機持っていきます。ハミングパルにはＴＤ０４９を搭載します。
ミクロスターも作る予定でしたが手を付けていません。

ホープ２６はＳＡＩＴＯ３０からＨＰ－ＶＴ２１に載せ替えましたが先週末天気が悪かったのでエンジン調整できていません。

YOU-TUBEでも5000rpm以下には下がらないとコメントのついた動画がありましたね。

ＣＯＸのアパッチも組みましたが飛びそうな気がしません。
飛ばした人はいるんだろうか？テスター機のように振り回すのかな？
 

失敗です

 投稿者：kto  投稿日：2020年11月 9日(月)19時50分57秒 		返信・引用
  > No.2284[元記事へ]

透明紫のフイルムをお安く５ｍ仕入れたので、新作は、紫の機体ばかりになってしまいました。
これも、主翼と尾翼を紫で貼ったところで、紫ばかりだから、何か違う色入れたいなと思い見繕ったのですが、これが失敗のもとでした。
色の脈絡が無く、まるでニコイチのような機体になってしまいました。
 
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