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ミーティングのお知らせ。

 投稿者:佐藤 哲司  投稿日:2018年 9月15日(土)10時33分18秒
返信・引用 編集済
  各位

 10月のミーティングの案内メール発送いたしました。しかし、以下の方々のメールが不達です。よろしければメールアドレスをご連絡ください。

 大友幸雄さん、加藤浩さん、戸来君夫さん、林和男さん、松本行晴さん、荻原信さん、生出勲さん、須原信介さん。

 これ以外の方々には届いている様ですが、ミーティングの案内メールが配信されない様でしたら、ご一報ください。ちなみに、この掲示板には個人情報は書き込まない様にお願いいたします。いや、そんなの自己責任ですから、それこそ個人の勝手ですけどね。
 

Re: 参加予定機

 投稿者:BSA500  投稿日:2018年 9月11日(火)19時27分14秒
返信・引用
  > No.1464[元記事へ]

ktoさんへのお返事です。

> やっと出来ました。
> 1961年の「Gee-String」を、真似てみました。
> 雰囲気は、出ているかな?と、思っています?。
>
これ今売っても十分売れるスタイルですね、カラーリングも素敵、それとKMAに持って行くなら当時資料を持って行った方が、参加者の食いつきが良いですし話のネタになります、無いと今風の機体と間違いそうですネ。「
>
>
 

参加予定機

 投稿者:kto  投稿日:2018年 9月11日(火)19時00分45秒
返信・引用
  やっと出来ました。
1961年の「Gee-String」を、真似てみました。
雰囲気は、出ているかな?と、思っています?。

エンジンの19-4型は、マフラーがなかなか手に入らず、未調整です。
塩谷さんでも、マフラーバンドが無くって・・・との、ご回答でした。
何とか、入手したものは、ボート用です。
頑丈そうですが、やや重たいです。

爺ーストリングとは、言わないで・・・

 

Re: KMA京都

 投稿者:高取  投稿日:2018年 9月 8日(土)00時32分37秒
返信・引用
  > No.1462[元記事へ]

のりちゃんさんへのお返事です。

> mamuさんへのお返事です。
>
> > 延期
>
>私もみなさんにお会いできるのを楽しみにしておりましたが、とても残念です。
特に、のりちゃんさんとの、夜のオフ会が残念です(笑)
さいわい中止ではなく延期との事なので、楽しみが少し先延ばしになった感じですかね。
再開催時には大いに盛り上がることでしょう。
 

Re: KMA京都

 投稿者:のりちゃん  投稿日:2018年 9月 7日(金)20時46分11秒
返信・引用
  > No.1459[元記事へ]

mamuさんへのお返事です。

> 延期

残念です。わたしはGA&OTの大会は連続12回位雨に降られていませんでした。
OFF会も当然無しですね。これも残念。高取様夜のOFF会もないですね。
 

Re: KMA京都

 投稿者:高取  投稿日:2018年 9月 7日(金)20時25分14秒
返信・引用
  > No.1459[元記事へ]

mamuさんへのお返事です。

>
>雨が予想されるとのことです。安全な大会運営から見れば適切な判断と思います。
競技会などでは、雨の中をプロポにカバーをして飛ばしますが、安全面から言えば疑問に思います。
 

Re: KMA京都

 投稿者:愛知の小木  投稿日:2018年 9月 7日(金)19時05分0秒
返信・引用 編集済
  > No.1459[元記事へ]

mamuさんへのお返事です。

> 延期となりました

天候が悪い時は中止ですか、延期は初めてOK\(^o^)/^_^スロット
 

Re: KMA京都

 投稿者:mamu  投稿日:2018年 9月 7日(金)15時07分23秒
返信・引用 編集済
  延期となりました  

KMA京都

 投稿者:BSA500  投稿日:2018年 9月 6日(木)17時56分49秒
返信・引用
  天候が良くない???飛ばせない天候なら行きませんので、行けなかったら御免なさい^o^;´Д`>へ<。 小木  

Re: RE京都KMA

 投稿者:のりちゃん  投稿日:2018年 9月 3日(月)13時18分2秒
返信・引用
  > No.1455[元記事へ]

KSさんへのお返事です。

>  日曜日京都KMAへ参加の予定です、のりちゃんも出ますか、富士40SSの回る所見せてください
> こちらは、FOX40ですけど!使わずに半固着していのを、ならしをしてますがまだ10フライト位で
> オーバーヒート気味です、スロー絞りキャブなので低速はOK
> エンヤエンジンフアンクラブオフ会を多賀で!こちらは京都で前泊なので現地で参加させて下さい

エンヤエンジンファンクラブの多賀OFF会イーナー。
KS様、BSA500様、高取様、佐藤様、kamito様、京都でお会いできるのを楽しみにしています。
FUJI40用サンダーバード機体も最終仕上げ出来ていません。
土曜日までに完成させたいな。

それにしても台風直撃で宇治川が氾濫したり飛行場が冠水して使用不能にならなければよいのですが。

 

Re: 完成・・・・かな。

 投稿者:kamito  投稿日:2018年 9月 2日(日)19時29分14秒
返信・引用
  > No.1453[元記事へ]

佐藤 哲司さんへのお返事です。

DasBoxFly20Sは、当時私が製作して飛行練習に使用した機体。

・・・やっぱり1次大戦の鉄十字がないと、ダス・ボックスには見えないなあ。

BOXFLY20は、やや高価だったので、手が出なかった機体です。

・・・こちらの主翼は例の発泡スチロールにプラスティックフィルムをはったものではなかったかなあ?こちらも機首に「炎の模様」が欲しいですね。
 

RE京都KMA

 投稿者:KS  投稿日:2018年 9月 2日(日)17時11分54秒
返信・引用
   日曜日京都KMAへ参加の予定です、のりちゃんも出ますか、富士40SSの回る所見せてください
こちらは、FOX40ですけど!使わずに半固着していのを、ならしをしてますがまだ10フライト位で
オーバーヒート気味です、スロー絞りキャブなので低速はOK
エンヤエンジンフアンクラブオフ会を多賀で!こちらは京都で前泊なので現地で参加させて下さい
 

15クラスパイロン機孝

 投稿者:根岸  投稿日:2018年 9月 2日(日)17時00分27秒
返信・引用
  OS-MAX15が予想外のパワーで、推力が重量を完全に上回っているのでトルクロールができそうです。
やりやすいように翼端に乱流装置を付けてみました。
 

完成・・・・かな。

 投稿者:佐藤 哲司  投稿日:2018年 9月 2日(日)16時53分58秒
返信・引用
   細かい問題点が続出しましたが、なんとか解決かな。2機とも完成重量は、カタログデーターよりも軽くなりました。でもその割には、重心位置が後ろ。特に「BOXFLY20(黄色)」の方は、指定よりも20mmも後ろ。非常に固く重い、尾翼の材料のせいです。したがって、BOXFLY20は、完成した尾翼を肉抜きし、フィルムを貼る事にしました。「DasBoxFly20S(赤:トランスパレントオレンジ)」の方は、受信機用バッテリーを機首奥に詰め込む事で、なんとか解決です。
 当時の機体はリンケージにせよ材料にせよ、結構無茶な物がありましたね。「飛ばない事は無いけど」って範囲でしたけど。

 DasBoxFly20Sは、当時私が製作して飛行練習に使用した機体。BOXFLY20は、やや高価だったので、手が出なかった機体です。今となってはどうと言う事も無い機体たちですが、私にとっては思いで深い機体たちです。
 私がRCを始めたのは、シニューレエンジンが台頭して来た頃ですが、それでも使い慣れたクロスフローエンジンをRCに使用していました。シニューレエンジンを多用したのは、RCスタントを始めたときですね。
 

Re: 京都KMA

 投稿者:佐藤 哲司  投稿日:2018年 9月 2日(日)13時26分17秒
返信・引用
  > No.1451[元記事へ]

BSA500さんへのお返事です。

> 京都でエンヤエンジンファンクラブのオフ会をしましょうネ。

 私は、レストイン多賀で前泊します。土曜の20時に、名神高速@多賀サービスエリアで集合です。
 

京都KMA

 投稿者:BSA500  投稿日:2018年 9月 2日(日)10時42分22秒
返信・引用 編集済
  今度の日曜は京都ゴールデンエイジに行く予定ですが、今だ機体の修復が出来ず行けるかな??
製作から20年以上たった『カデットシニヤ』をレストア中、それと京都でエンヤエンジンファンクラブのオフ会をしましょうネ。
 

KMAゴールデンエイジ飛行会

 投稿者:高取  投稿日:2018年 8月30日(木)22時29分15秒
返信・引用
  私にとって年行事のゴールデンエイジが迫ってきました。皆さんのお顔を拝見できるのを楽しみにしております。佐藤さん、のりちゃんさんの新作機をはじめみなさんの機体を拝見できるのもたのしみです。私ですが猛暑にやられ、機体製作が間に合いません。  

Re: FUJI 40SSの件

 投稿者:のりちゃん  投稿日:2018年 8月30日(木)13時49分0秒
返信・引用 編集済
  > No.1443[元記事へ]

佐藤 哲司さんへのお返事です。

>  40SSなんて書いてありますが、この「SS」の意味は不明ですね。

19-ⅢSBBに倣うなら40Sか40SBBが適当ですかね? 不思議ですね。(単なる印刷ミスかな?)

>  元気に回るしスローも我慢の範囲で充分と言う印象でした。3台あるうちの1台は、ENYAのスロットルが付いていますが、こちらは「その方が、楽だから」です。無改造で使用したいと言うお気持ちは分かりますが、短時間で安定を望むなら、スロットルの交換でしょうね。

次回のKMA大会にはMKサンダーバード40にFUJI40Sを搭載して持参予定です。然しながら未だに慣らしはおろか始動すらもしていません。ENYAのスロットル(12mm)も所持していますがオリジナルが我慢の範囲で使用できるならオリジナルスロットルでよさそうですね?

マフラーはオリジナルは持ち合わせがありませんがOS3040が無改造で使用できるのでOKです。
 

RE富士40SS 追加

 投稿者:根岸  投稿日:2018年 8月30日(木)09時18分4秒
返信・引用
  KSさんへのお返事です。

ニトロに関してはkamtoさんのおっしゃる通りで増えると冷えます。昔カルトのエンヤ45BBのヘリでオーバーヒートが多発した時、25%とか30%とかのハイニトロ燃料を使うようになりました。一番簡単なオーバーヒート対策なんです。ニトロメタンはカロリーが低いので熱くなりません。
熱くなるのは絞りすぎなんです。

Oリングのことなんですが、どっかから空気漏れがあると、エンジンはまともに回りません。同じサイズのOリングを入れていますか。
掃除をして組み立てる時に均等にネジを締めていますか。ネジの締め方で簡単にエンジンは歪んでしまいます。
ばらす時、部分的にバーナーであぶったりしてないでしょうか。これも歪む原因になります。
出来たら、電気炉、とか油で煮るとかで均等に熱を加えたほうが安全です。

キャブですがエンヤのホームページを見るとキャブの寸法が出ているので合うものを探せば大丈夫だと思います。3000円とか4000円ぐらいで買えるはずです。すぐ送ってくれますよ。
 

Re: FUJI40SS

 投稿者:kamito  投稿日:2018年 8月29日(水)20時30分47秒
返信・引用
  > No.1445[元記事へ]

KSさんへのお返事です。

オーバーヒートは当時の燃料は5%ニトロの日の丸でしたから、15%ニトロで回せばヒートしますよね!
・・・あの・・・それは違うと思いますよ。日の丸スペシャルは私も使ったことがありますけど、あれはオーバーヒートしやすい燃料だと思います。それとニトロ分が多い燃料はエンジンを内部から冷やす作用があるんです。だから、今の良質な15%ニトロ燃料で回せば、当時の日の丸スペシャルよりもオーバーヒートしにくいはずです。ただし、絞りすぎはよくありません。絞らなくてもハイニトロ燃料は充分な回転がでると思います。

キャブのためか、ニードルがあまいと止まるので絞ります!
・・・なんともいえませんがブレークイン、ランニングイン不足と言うことはありませんか?あと、使っていらっしゃる燃料のオイル分はどのくらいでしょうか。燃料は古くはありませんか?プラグ、プロペラは合っていますか?なんか失礼なことをきくようですいません。

私は40は持っていませんが小型エンジンでフジはかなり試しています。スロットル性能はやはりエンヤ、OSが上です。特にスロー絞りなど複雑なデバイスが付いているといっそう差が広がります。口径の合うエンヤ、OSに交換してうまく回るようになった後、純正に戻して様子を見るのが確実と思われます。
 

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