<思いやりのあるコミュニティ宣言>
 teacup.掲示板は、皆様の権利を守りながら、思いやり、温かみのあるコミュニティづくりを応援します。
 いつもご協力いただきありがとうございます。

 投稿者
 メール ※掲示板には表示されません(詳細)
  題名
  内容 入力補助画像・ファイル<IMG>タグが利用可能です。(詳細)
    
[ ケータイで使う ] [ BBSティッカー ] [ 書込み通知 ]


Re: ディーゼル機関車、作ってます。

 投稿者:TS  投稿日:2021年 1月30日(土)09時50分48秒
返信・引用
  > No.2507[元記事へ]

高取さんへのお返事です。

> >この会も幅広く、空物から陸物にもな感じですかね。陸物となると、機関車もさることながら、バギー、レーシングカーもありな感じでしょうか。

会場が飛行場ですから、飛行機が前提と思います。
今回も、展示用です。
 

Re: ディーゼル機関車、作ってます。

 投稿者:高取  投稿日:2021年 1月30日(土)00時48分12秒
返信・引用
  > No.2506[元記事へ]

TSさんへのお返事です。

>この会も幅広く、空物から陸物にもな感じですかね。陸物となると、機関車もさることながら、バギー、レーシングカーもありな感じでしょうか。
 

ディーゼル機関車、作ってます。

 投稿者:TS  投稿日:2021年 1月29日(金)21時00分26秒
返信・引用
  「15以下のエンジンを載せた、良い車体?」Mills 0.75ccエンジンを載せた「ディーゼル機関車」を作っています。
サイズは、1/30 1番ゲージ(レール幅45㎜)木造貨車にディーゼル発動機を載せた入換機関車をイメージしたフリーランス機関車です。
ギア比は試験走行の結果、1:100、秒速125㎜程度がほど良い速度でした。
今は、スターターでエンジンを始動していますが、あと1時間程度走り込めば、フライホイールを指で弾き始動出来るようになると思います。
現在、下回りがほぼ完成。
マフラーが出来次第、再度、試験走行と上回り木造部の作製して行きます。
春のミーティングには、手でエンジン始動したいですね。
 

Re: 再びブースター

 投稿者:KAMITO  投稿日:2021年 1月29日(金)17時12分3秒
返信・引用 編集済
  > No.2504[元記事へ]

高取さんへのお返事です。

ニッカドの器具の場合は、マイナス側に黒ずみ(腐食)ができますね。たまに接点の掃除が必要ですね。あと機体側のスイッチもたまに点検が必要ですね。

・・・ニッカドを使っていたときはマイナス線が黒化→腐食→導通不良→断線で皆様も嫌な思いをされたと思います。エネループにしてからそのようなことはなくなったので安心していましたが・・・。思うに異なる金属同士触れ合っている部分なので、それでやられたと思います・・たぶん?
 細い線ではないので表面のお掃除をしてねじ込みなおせば大丈夫でした。やはり使わないときは電池を抜いておいた方が良さそうですね。
 

Re: 再びブースター

 投稿者:高取  投稿日:2021年 1月28日(木)22時38分58秒
返信・引用
  > No.2503[元記事へ]

KAMITOさんへのお返事です。

> ニッカドの器具の場合は、マイナス側に黒ずみ(腐食)ができますね。たまに接点の掃除が必要ですね。あと機体側のスイッチもたまに点検が必要ですね。
 

再びブースター

 投稿者:KAMITO  投稿日:2021年 1月28日(木)20時46分53秒
返信・引用
   どうも、ポケブーによるプラグの「灼熱」の具合が弱いです。同じ電池を例のホルダーに一本だけ入れてやったのと比べても、格段に「暗い」です。プラグとの接点を磨いたら多少良くなりましたが、今一つです。そこで分解してみました。私のやつはマイナス極からの接続を「ねじ込み」でやっているところが2か所あります。一か所は電池の蓋です。もう一か所を外して締めなおしたところ、見事に「明るく」なりました。長い間にねじ込み部の接触抵抗が増えていたんですね。デリケートだなあ。  

手投げ発進は・・

 投稿者:KAMITO  投稿日:2021年 1月26日(火)19時14分28秒
返信・引用 編集済
   クランクシャフトのガタも前後方向だけと思っていたのですが、径方向にもガタがありました。

・・・私は09、15、19を持っていますが径方向のガタが感じられなかったのは15だけでした。

ネジが着座した時の感触が怪しく、締め付けトルクは低くしています。
強く締めるとネジバカになりそうです。

・・・ええ、ここしかネジは使えませんね。あとはスプリングでぐるりとやる方法ですが、あの凸凹のせいでやりにくいです。

手投げでエンストするとのことなのでマフラープレッシャーは必要ですね。
強く投げると燃料の供給が追い付かなくなるので、機体を持って走りながら投げるしかないですかね。

・・・私のは元からマフラープッシャー付けてますけど・・・止まります。不思議なのは地上で振り回す分には大丈夫なんですよ。一番いいのは3車輪式にして滑らかに離陸させることかなあ?あとやっていないけどタンクの位置を高くするのもいいかも。
 でもね、意外に普通に飛んでしまうかもしれません。個体差が大きいから。

 

Re: UEDA15の怪

 投稿者:安藤@花巻  投稿日:2021年 1月26日(火)17時38分41秒
返信・引用
  > No.2500[元記事へ]

みなさんへのお返事です。

アドバイスありがとうございます。

モデルエアプレーンニュースでもクランクケースの容量が大きく1次圧縮が不足しているとの表記があったと記憶しています。タイミングも含めて吸気に問題がありそうですね。

クランクシャフトのガタも前後方向だけと思っていたのですが、径方向にもガタがありました。

マフラーはアダプターを作り取り付けるようにしました。
エンジン側は排気スロットル用のネジ1ヶ所です。

ネジが着座した時の感触が怪しく、締め付けトルクは低くしています。
強く締めるとネジバカになりそうです。

手投げでエンストするとのことなのでマフラープレッシャーは必要ですね。
強く投げると燃料の供給が追い付かなくなるので、機体を持って走りながら投げるしかないですかね。

まずはテストベンチで回したいと思います。



 

UEDA15の怪

 投稿者:佐藤 哲司  投稿日:2021年 1月25日(月)18時27分16秒
返信・引用 編集済
   奥がUEDA15用のクランクシャフト、手前はENYA19用のクランクシャフトです。(寸法はUEDA19とほぼ同じ)UEDA15用シャフトの吸気口の加工に違いがあるのは、見て分かります。さらに、なんとUEDA15用クランクシャフトの内径は7mm、UEDA19用の内径は6.5mmです。UEDA19用の方が内径が細かったのですね。ちなみに外径は双方とも9mmですので、フロントハウジングも共通部品と思われますね。
 吸気部の切削高さは、寸法にすると1mm以上も異なります。同じフロントハウジングを使用するのに、こんなに寸法が違うと、吸気のタイミングは非常に大きくなり、吸いは悪くなるしパワーなんか出ないでしょうね。 なのでおそらく、アンダーパワーの原因はピストンやシリンダーではなく、クランクシャフトでしょうね。

 ちなみに、上戸さんのUEDAエンジンは、
①「19」クランクシャフトにガタがあったので調べたら、フロントハウジングの軸受けの方がテーパー形状になっていた:メタル打ち直し、及びボールベアリング装着。
②「09」シリンダーヘッドのプラグホール回りからあぶくが出る:ボタンヘッド化し、気密を確保。
③「09」圧縮漏れが顕著:ピストン及びピストンピンを製作し、交換。

 こんなもんだっけか。

 まあ、クランクシャフトの吸気部にハンダでも盛って、吸気のタイミングを修正すればなんとかなるかな。ハンダ、しっかりと付いていないと、エンジンが噛み込みますけど。
 

Re: 製作開始

 投稿者:KAMITO  投稿日:2021年 1月25日(月)18時13分53秒
返信・引用
  > No.2497[元記事へ]

安藤@花巻さんへのお返事です。

エンジンはUEDA15を考えています。振動が大きいとかエンストするとか聞こえてきますがどんなものか試してみたいと思います。

・・・ご存じかとは思いますが、私のUEDA15はテストベンチ上では普通でパワーもまあまああります。ただ、燃料の吸い込みに問題があるらしく、手投げ発進でまずエンストします。はじめは地面が柔らかいところでやってみてください。・・・・・でも、UEDAは個体差が大きそうだから、実際どうなるかわかりません。
 

Re: 製作開始

 投稿者:BSA500  投稿日:2021年 1月25日(月)17時41分15秒
返信・引用 編集済
  > No.2497[元記事へ]

安藤@花巻さんへのお返事です。

>
> エンジンはUEDA15を考えています。振動が大きいとかエンストするとか聞こえてきますがどんなものか試してみたいと思います。
>
> 私のウエダ15はエンストとか振動とかの問題以前に、手投げしたらパワーが09並み?でフラフラ飛行で操縦が出来ず´Д`、それとマフラーがベコーとかHBのK&Bタイプの19マフラーがそのまま付き良い感じ\(^o^)/、適当なマフラーお持ちでないなら新品差し上げます、模航研に出して中身をエンヤなんかに替えてもらえば飛ぶかな??
 

製作開始

 投稿者:安藤@花巻  投稿日:2021年 1月25日(月)14時53分7秒
返信・引用
  次回のお題は「15以下のエンジンを載せた良い機体」とのことで飛行機を作り始めました。
とりあえずリブは切り出しました。

エンジンはUEDA15を考えています。振動が大きいとかエンストするとか聞こえてきますがどんなものか試してみたいと思います。

 

それにしても

 投稿者:KAMITO  投稿日:2021年 1月25日(月)13時19分5秒
返信・引用 編集済
   プラグヒートって結構電力が必要なんですね。
それよりも驚いたのが途中の導線(銅線)などの電気抵抗が無視できないほど大きいということです。皆さんの「装置」の電源も見てもわかります。「高取・ひろぽん両氏の木村模型電池ボックス」もこのくらい導線が長ければ「単1、4本並列」が必要なんでしょう。大変参考になりました。気が付いてエンヤ3番の電気抵抗を測ってみましたが、私の安テスターでは導通試験と変わりませんでした。やっぱりね。

 私がUコンやっていたころの定番は2Vの鉛蓄電池+電流調整用ニクロム線アジャスターで白金プラグ(エンヤ30番が多かったなあ)を赤熱していました。10Ahなら1日も安心して使えたけど、4Ahとかだと不安がありました。単三標準型エネループは公称1.9Ahですから、2本並列しても4Ahぐらい、内部抵抗とかは鉛蓄電池と比べてどうかわからないけど電圧は少し低くて1.2V。ポケブーはこれ一本で赤熱できるわけですから、考えてみれば優れものですな。
 

小さな「洗濯ばさみ」

 投稿者:KAMITO  投稿日:2021年 1月24日(日)18時50分17秒
返信・引用
   やはり皆さん、工夫されていますね。洗濯ばさみ型ブースターで思い出しましたが、私はこんなのを使っています。写真で違いがわかるかなあ?普通のやつより小さいんです。COX、エンヤ06などにちょうどいいです。買った覚えはないので、何かのおまけにもらったような?よく覚えていません。  

Re: 小型機用ブースター

 投稿者:ひろぽん  投稿日:2021年 1月24日(日)17時58分27秒
返信・引用
  > No.2492[元記事へ]

高取さんへのお返事です。

> KAMITOさんへのお返事です。

これですネ
 

Re: 小型機用ブースター

 投稿者:山宮  投稿日:2021年 1月24日(日)17時28分44秒
返信・引用
  KAMITOさんへのお返事です。

>  ちょっと話題がずれますがご勘弁を・・。
> 小型エンジンの始動用ブースターを皆さんはどうされていますか?いつものポケブーが使えればそれにこしたことはないのですが、難しい構造のエンジンもありますよね。例えばCOXシリーズは典型ですが、エンヤ06などもポケブーは使いずらいと思います。
 私はその昔購入して使ってた洗濯バサミ見たいなのを使ってます。ビンテージっぽい所も気に入ってます。
 

Re: 小型機用ブースター

 投稿者:高取  投稿日:2021年 1月24日(日)17時24分44秒
返信・引用
  > No.2490[元記事へ]

KAMITOさんへのお返事です。

>
> 私が最近重宝しているのは、木村模型の電池ボックスです。プラボックスの中に単一乾電池を4本並列に入れる単純な構造の物です。100円ショップのアルカリ電池で十分長持ちします。プラグにも優しいのではないかと思ったりしてます。
 

ブースターのバッテリーについて

 投稿者:中川  投稿日:2021年 1月24日(日)14時19分21秒
返信・引用
  タミヤのミニ四駆用の充電式バッテリー(ネオチャンプ)ではプラグが赤熱してくれませんでした。昔、平角3号の中身をみたとき単一乾電池3本が並列接続にはんだ付けされてるだけの用に見えたので、それを真似てタミヤの楽しい工作シリーズの電池ボックスを3個並列接続に接着してバッテリーボックスを作っています。電源は普通の乾電池です。  

小型機用ブースター

 投稿者:KAMITO  投稿日:2021年 1月24日(日)12時12分36秒
返信・引用 編集済
   ちょっと話題がずれますがご勘弁を・・。
小型エンジンの始動用ブースターを皆さんはどうされていますか?いつものポケブーが使えればそれにこしたことはないのですが、難しい構造のエンジンもありますよね。例えばCOXシリーズは典型ですが、エンヤ06などもポケブーは使いずらいと思います。私も最初はポケブーにブスターコードをつなげるアダプターを作ったりしましたがダメでした。

 プラグが充分に赤熱しません。理由は(たぶん)アダプターの接触抵抗、長くなったコードの抵抗なのでしょう。とにかく標準型単三エネループ1本ではだめでした。そこでこんなものを作ってみました。エネループを2本並列に接続し、昔の壊れたブスターのメーターを付けただけのものですが、大変好調です。確実に赤熱しますし、接触不良やプラグ切れなどもわかります。見かけは不細工ですが、最近のヒット作です。
 

MAX25中期型?

 投稿者:中川  投稿日:2021年 1月24日(日)08時40分19秒
返信・引用
  うちのMAX25は後期型のクランクケースに刻印で25と打ってあるのでおそらく25の金型は2つ以上あったのかと。新しい金型ができるまでのつなぎとして20と共有のクランクケースに25と刻印していたか、もしくは刻印部分を入子にして使い分けていたか、いずれも私の想像(妄想)ですが。  

/127