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フェリアスエンジン

 投稿者:KAMITO  投稿日:2020年 6月10日(水)20時39分25秒
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   ディーゼル燃料の場合、エーテルが抜けやすいのでグローよりさらにまずいかもしれませんね。でもきちんと密閉しておけば10年ぐらいは大丈夫(始動するということです)みたいです。責任は負えませんけど・・・。

 それより佐藤様、06DⅡ載せれば飛ぶにきまってます。というか、絶対オーバーパワーですよ。館林氏設計のサンライズ号に載せたときはパワーが強すぎて頭上げがひどかったです。ここはディーゼルに逃げないでもっと難しい「いばらの道」でお願いします。

私の希望としては、コックス以外のUSA049(テスターとか)の飛んだのが見たことないやつ、フジの049、06などの希少品、エンヤ049Ⅱを佐藤さんがディーゼルに改造した一品製品などかな?フェリアスは軽そうだからいけるのでは?ちょっと大きいかな?
 

Re: のりちゃん削除出来ない?

 投稿者:のりちゃん  投稿日:2020年 6月10日(水)14時22分35秒
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  > No.2082[元記事へ]

BSA500さんへのお返事です。

> 基本古い燃料はエンジンに良く無い事は分かってるので、いらないエンジンで回して楽しむのは、私の匂いフェチと同じ、飛ばすのは今の燃料にニトロベンゾールを入れて匂い付けが一番、ただひまし油燃料がとうとう発売中止ななったので、多少匂いが違うが合成でやって行きます。Uコンの一部の方がひまし油燃料を限定で売っている様なので買おうか??

投稿文の編集と削除に失敗してご迷惑をおかけしました。
BSA500様、管理人様削除していただきありがとうございました。
 

フェリアス06D

 投稿者:佐藤 哲司  投稿日:2020年 6月10日(水)06時15分53秒
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   と言う訳で、ディーゼルエンジンに載せ変えてみました。これでK&Bとかニトロベンゾールとかの古い燃料に悩まされずに済みます。

 いけねえ、OKのディーゼル燃料もありました。これもものすっごく古いです。もちろん怖くて開けていません。
 

のりちゃん削除出来ない?

 投稿者:BSA500  投稿日:2020年 6月 9日(火)18時26分1秒
返信・引用 編集済
  基本古い燃料はエンジンに良く無い事は分かってるので、いらないエンジンで回して楽しむのは、私の匂いフェチと同じ、飛ばすのは今の燃料にニトロベンゾールを入れて匂い付けが一番、ただひまし油燃料がとうとう発売中止ななったので、多少匂いが違うが合成でやって行きます。Uコンの一部の方がひまし油燃料を限定で売っている様なので買おうか??  

Re: 古い燃料て・・・どう?

 投稿者:のりちゃん  投稿日:2020年 6月 9日(火)13時53分8秒
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  > No.2065[元記事へ]

BSA500さんへのお返事です。

> 始動出来そうだけど、真空パック以外、湿度で酸化してエンジンに良く無いのでは??性能も悪そう、私も大昔の木村のニトロベンゾール入り持ってますが、これ使わずにたまに匂いを嗅いで鼻、美少年だった頃男の子にUコンでフジ099を回してたのを走馬灯の様に思い出してますけどネ。

今回の私のK&B1000番は未開封の未使用品でした。
何も好き好んで古い燃料を使うこともないのですが、やっぱりTESTしたくなるのは私の悲し性!!!!

 

Re: 昨日、飛行場へ

 投稿者:KAMITO  投稿日:2020年 6月 9日(火)13時06分3秒
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  > No.2069[元記事へ]

なりたさんへのお返事です。

やはり6×3で12000rpm私が6×3のテスト結果と同じでした。まずはこれでテスト飛行してみます

・・・ええ、十分な回転も出ているようなので、これで飛びが良くないならそれは機体がこのエンジンにあっていないということなのでしょう。少し大きいのかなあ?
 

Re: 古い燃料て・・・どう?

 投稿者:mamu  投稿日:2020年 6月 9日(火)07時36分17秒
返信・引用 編集済
  > No.2068[元記事へ]

なりたさんへのお返事です。

> クロッツエアースペシャル15㌫は飛行中最後エンジンがカリカリとそしてエンジン停止着陸。
  燃費は同じ回転数8900設定、120㏄で6分30秒、クロッツですと同じ回転、㏄で7分20秒ちょっと伸びます。

ニトロ5%違いで同回転数って事は、クロッツはニードル絞りすぎで止まったんですね。燃費にも明確に現れてます。成分でニードル位置は相当変わるので、慎重に機嫌を見ないと調子良く回りません。私の何十年かぶりに回したCox PeeWee02もなかなかニードルが敏感で、4フライト目にようやくイイところが見つかりました(^_^)v

私は調子良く飛ばすのが楽しいので、古い燃料は使いたくありません。BSA500さんの楽しみ方がイイですね(笑)
 

Re: 昨日、飛行場へ

 投稿者:なりた  投稿日:2020年 6月 9日(火)06時52分18秒
返信・引用
  KAMITOさんへのお返事です
三塚さんからエンヤエンジンパンフレットを送って頂きました。やはり6×3で12000rpm私が6×3のテスト結果と同じでした。まずはこれでテスト飛行してみます
 

Re: 古い燃料て・・・どう?

 投稿者:なりた  投稿日:2020年 6月 9日(火)06時42分53秒
返信・引用
  BSA500さんへのお返事です。
私は今、まさに古い燃料を使用中です。ラジコンクラブメンバーから古い燃料が有り使わないので一度も開けて無いけど使う?と頂いたのはK&Bのニトロ20㌫、例の049ではクロッツ20㌫の方がパワーが出た感じでした。UコンのLA46にも使用、とても良い匂いが…クロッツエアースペシャル15㌫は飛行中最後エンジンがカリカリとそしてエンジン停止着陸、K&B20㌫はカリカリ音無し飛行中回転も異常ありませんでした。燃費は同じ回転数8900設定、120㏄で6分30秒、クロッツですと同じ回転、㏄で7分20秒ちょっと伸びます。私は古い燃料でも使用しますけど…K&Bの3.8㍑缶は取っておくべきでした、中の錆びは大丈夫でしたがクロッツの空き缶に入れ換え使ってませんでしたが049にそして46に使用してます。
 

Re: 古い燃料て・・・どう?

 投稿者:KAMITO  投稿日:2020年 6月 9日(火)01時31分38秒
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  > No.2065[元記事へ]

BSA500さんへのお返事です。

> 始動出来そうだけど、真空パック以外、湿度で酸化してエンジンに良く無いのでは??性能も悪そう

・・・古い燃料(フライトマックスAAA)で調子(特にスロー)が悪く、エンジン側で調整してもうまくいかなかったため、新しいのにしたところ、一発で好調になったことがあります。
 ただ、これも、「新しいフライトマックスAAA」と比べたわけではないので、比較にはならなく、単に今の燃料が昔のより好調であるだけかもしれません。まあ、私も懐かしいだけで実用品として使うつもりはありませんから、別に気にしていませんが・・・。確かにモノがアルコールだけに「熟成されて良くなる」・・・・なんてことはないでしょうね。
 

Re: 古い燃料て・・・どう?

 投稿者:高取  投稿日:2020年 6月 8日(月)22時38分30秒
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  > No.2065[元記事へ]

BSA500さんへのお返事です。

> 始動出来そうだけど、真空パック以外、湿度で酸化してエンジンに良く無いのでは??性能も悪そう、私も大昔の木村のニトロベンゾール入り持ってますが、これ使わずにたまに匂いを嗅いで鼻、美少年だった頃男の子にUコンでフジ099を回してたのを走馬灯の様に思い出してますけどネ。
>
>こんばんは。当時の燃料で当時のエンジンを回し、ひまし油の排気の匂いを嗅ぎながら悦に浸る。若かれしころを思い出しながら…性能云々などどうでもいいのです。と思うのですが。
 

古い燃料て・・・どう?

 投稿者:BSA500  投稿日:2020年 6月 8日(月)18時21分30秒
返信・引用 編集済
  始動出来そうだけど、真空パック以外、湿度で酸化してエンジンに良く無いのでは??性能も悪そう、私も大昔の木村のニトロベンゾール入り持ってますが、これ使わずにたまに匂いを嗅いで鼻、美少年だった頃男の子にUコンでフジ099を回してたのを走馬灯の様に思い出してますけどネ。  

Re: COX燃料

 投稿者:のりちゃん  投稿日:2020年 6月 8日(月)12時30分54秒
返信・引用
  > No.2057[元記事へ]

佐藤 哲司さんへのお返事です。

> のりちゃんへのお返事です。
>
> > 京商のラベルが張ってあるので京商の輸入品でしょう。
>
>  本来京商は商社なので、輸入は本業ですな。
>
> > 佐藤様、この燃料の内容を教えてください。
>
>  K&B   100:ナイトロメイサン     5%含有
>  K&B   500:ナイトロメイサン12.5%含有
>  K&B 1000:ナイトロメイサン   25%含有
>
>  ここまでは解っていますが、潤滑油については良く知りません。「X2C」と表示してあれば、合成潤滑油が含有されていますが、あの頃ですのでひまし油が主でしょうね。私の場合、夏期に強かった500番を多用していました。500番は当初無色でしたが、その後やや赤い色がついていたように記憶しています。1000番は基本的に染色されていないはずですので、ひまし油の酸化による褐色化かもしれませんね。私の1000番は、まだ開封しておりません。先にフライトマックスのLAを使わなきゃ。
>
>  ミサイルミストの成分、誰か知らなあい?

1000番は25%だったのですね。
色は薄い紅茶のような感じです。今でもエンジンが回るのがうれしい。
有難うございました。
ミサイルミストはニトロ30%位のイメージが有ります。
でも当時は高価すぎて使えなかったです!!!!!
 

Re: 各位

 投稿者:KAMITO  投稿日:2020年 6月 7日(日)22時39分34秒
返信・引用
  > No.2062[元記事へ]

皆様へのお返事です。

 フェリアス06、ディーゼル載せたくなってきた。

・・・ダイヤが1インチ大きくなるだけでかなり引きが強くなりますよね。06DⅡだと7×6~8×4ぐらいのプロペラが使えますよ。回転は高くないけど十分引いて、09グローに近い感じです。でもね佐藤さんもご存じの通り、着陸後のお掃除は大変です。エンヤではないけどPAW08ccも7インチのプロペラで飛ばしています。ピッチは確か4インチだったと記憶しています。こちらは元気よくというわけにはいきませんが。

ちなみにエンヤ09、フジ099S(もちろんグローです)は8×4を問題なく回せます。がOSMAX10(クロス)PET099には少しきついようで8×3もしくは7インチを使っています。
それとうろ覚えで申し訳ないのですがエンヤ049(リードバルブ)だったと思いますが回転が上がると振動がひどくなるため、その振動が出る直前までしか回転が上がらないようなプロペラを使ったような記憶があります。こいつでマイクロ号を飛ばしましたが・・・じっと我慢ですね。
そういえば「浮雲」にはフジ049を載せたけど(当時の記事の通り)これもつらかったです。今はブラックウィドウに載せ替えています。なんか話がずれてきてすいませんでした。
 

各位

 投稿者:佐藤 哲司  投稿日:2020年 6月 7日(日)01時02分8秒
返信・引用
   えー、クロッツ燃料に限らず、エンジン関連はほとんど売れませんので、規模縮小が進んでおります。クロッツではエアースペシャル23は既に廃盤。15%は在庫限り。レッドの20-20が一般用として使えますね。いずれにしても、潤滑油は良質ですので、含有量を含めて心配ないと思います。

 「小型エンジンで推力を稼ぐ」って、グローエンジンなら小径プロップをぶん回すしか無いですよ。高出力を得るのですから、大径プロップは無理ですね。最低でも7インチ以上の径が必要みたい。例えば、以前COXの05エンジン(051のRC版)で試したら、6×3プロップを15000rpm程回せば元気に上昇。しかし、着陸可能なアイドリング回転数は、なんと6000rpmって、排気音は「ブルブル」言ってるんですけれどね。だから、10000rpm以下では「水平飛行がやっとかな」って思わなければいけないみたい。
 可能性としては、小諸の巨匠が申されていた通り、「小型ディーゼルにして、大径プロップを回す」しかないでしょう。この場合の「大径」って、051クラスで7インチでしょうか。これでも10000rpm程度で回っていればまあまあ元気に飛行できるのでしょうが、着陸回転数は5000rpm程度。まだまだ高回転なんです。

 フェリアス06、ディーゼル載せたくなってきた。
 

Re: 昨日、飛行場へ

 投稿者:KAMITO  投稿日:2020年 6月 6日(土)23時53分52秒
返信・引用
  > No.2058[元記事へ]

なりたさんへのお返事です。

6×5ぺラで9000rpm古いK&Bニトロ20㌫??2フライト目、エンジン回転が今一。
その後6×3ぺラお借りしてエンジンテスト、マフラー取り付けマフラープレッシャー有りでK&B古い燃料ニトロ20㌫12500rpm回りました。6×5はダメですね??次回は6×3でテストします。

・・・プロペラは重要ですよね。このようなデザインの機体(空気抵抗が大きく、スピードを求めない)の場合、静止推力重視が良いと思います。静止推力はプロペラ直径が大きいほど有利です(ヘリのローターを見れば一目瞭然ですな)ですから限られたパワー(トルク)の中では直径を大きく、ピッチを少なくするしかありません。(電動ならギヤダウンという手があります)これも限界があり、私の経験から、ピッチは3インチあたりが少なくする限度のように思います。
 エンヤ049Ⅱはやったことがないので、何とも言えませんが6×5はつらすぎると思います。6×3はCOX049の指定プロペラだったかな?そのくらいかと思いますが、調子よく飛ばしている方、どうぞ情報を提供してください。あとプラグも重要ですね。ちなみに同じ6×3でもメーカーによって負荷が違うようです。一般的に細身のプロペラの方が負荷が軽く、回転も上がりやすいと思います。

蛇足 エンジンに問題なく十分回っているにも関わらず上昇がきつければ、もうこれは「機体の方で何とかする」しかありません。無理せず普通に回っている状態で楽に飛ぶ機体を作るわけです。
 

Re: COX燃料

 投稿者:KAMITO  投稿日:2020年 6月 6日(土)23時21分47秒
返信・引用
  > No.2057[元記事へ]

佐藤 哲司さんへのお返事です。
私の場合、夏期に強かった500番を多用していました。

・・・おお、豪勢だニャー。

先にフライトマックスのLAを使わなきゃ。

・・・私も使っていたぞ(主にUコンで)緑色のやつだよね。なぜか緑色のカスでニードルが詰まってくるんだよね。不思議だ。


ミサイルミストの成分、誰か知らなあい?

・・・かなりのハイニトロ(当時)だったそうですね。それにしてもどれも綺麗な缶だなあ。ふつう、もっと錆が来るけど・・・。以前、缶の下側が錆で穴が開いて私のUP30は工作室をひどいことにしてくれました。
 

Re: COX燃料

 投稿者:KAMITO  投稿日:2020年 6月 6日(土)23時13分31秒
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  のりちゃんさんへのお返事です。

> クロッツ Air23またはAir15いずれもオイル分は23%と思いますけど。
> これも廃番になったのかな?

・・・書き込みが間違っていたらごめんなさい。たぶん潤滑油20%以下しか現在はないように思うのですけど・・・。私にはわかりません。
 

Re: 昨日、飛行場へ

 投稿者:なりた  投稿日:2020年 6月 6日(土)21時57分26秒
返信・引用
  KAMITOさんへのお返事です。

> なりたさんへのお返事です。
> クラブ会長さんがリポとリポ使用出来る器具ともう使わない受信機を、着陸後に積み替え20㌫の燃料で1フライト目手投げ後以前何とかでしたが意外と上がって行きます?
>
> ・・・パワーアップと軽量化を同時にしたのですからGOODですね。
>
> スロットルの加工は知りません、?
>
> ・・・現物がないので記憶なのですが・・・・049、06、08、10のスロットルは他と違ってドラムの中心にスプレーバーが出ていません。ではどこからドラム内に燃料を入れるかというとニードルを収めるケースからドラムに向かって通路の穴があります。ドラム側にもそこに合うよう穴があり、穴の周囲を面取り(広げて)してドラムが回転しても(つまり位置関係がずれても)燃料が流れるようになっていたと思います。しかし、スロー時にはこの流れが悪くなる傾向があったようで、これを改善するために、ドラムの面取りのスロー時側にやすりで少しV字型の溝を切り込むというものです。
>  旧い私の06はこれでかなり良くなりました。ただし、新しい製品は改良されてその必要もないのかもしれませんし、なりたさんのエンジンはスローもほぼ好調のようですから下手にいじらないほうが良いかもしれません。
>  それよりも私がやった失敗はレバーの位置を左右逆にしたり、スローにする回転方向を間違えたりしてスローが効かなくなったことです。仕組みもよくわからずテキトーにやるとろくなことがありませんね。
> KAMITOさん、今日も行って来ました。昨日はノーマフラーでクロッツのニトロ20㌫手投げ後今までの中で一番良かったですが8分後にエンスト、未熟な私の操縦で水の張った田んぼへ着水1回で終わりました。帰りにリーベ模型店で2セルリポ380mAhとレギュレータ、繋げる線を買い2500円位で済み今朝早朝半田付けして飛行場へ、受信機の電池が軽くなったので…飛行結果は手投げ後以前より良い感じで5分フライト後エンコン絞って着陸、着陸後もエンジンスローで回ってました。6×5ぺラで9000rpm古いK&Bニトロ20㌫??2フライト目、エンジン回転が今一で手投げ後何とか上昇出来ずクラブ菜園に墜落、今日はもう止めましょうと会長さんから一言、スティックは上手い仲間でも無理でした。その後6×3ぺラお借りしてエンジンテスト、マフラー取り付けマフラープレッシャー有りでK&B古い燃料ニトロ20㌫12500rpm回りました。6×5はダメですね??次回は6×3でテストします。田植えが始まり今日は草刈りと飛行場整備、明日最後で苗が根付く迄、7月終わる迄飛ばせません。自粛明け迄は…
>
 

Re: COX燃料

 投稿者:佐藤 哲司  投稿日:2020年 6月 6日(土)21時21分38秒
返信・引用
  > No.2056[元記事へ]

のりちゃんへのお返事です。

> 京商のラベルが張ってあるので京商の輸入品でしょう。

 本来京商は商社なので、輸入は本業ですな。

> 佐藤様、この燃料の内容を教えてください。

 K&B   100:ナイトロメイサン     5%含有
 K&B   500:ナイトロメイサン12.5%含有
 K&B 1000:ナイトロメイサン   25%含有

 ここまでは解っていますが、潤滑油については良く知りません。「X2C」と表示してあれば、合成潤滑油が含有されていますが、あの頃ですのでひまし油が主でしょうね。私の場合、夏期に強かった500番を多用していました。500番は当初無色でしたが、その後やや赤い色がついていたように記憶しています。1000番は基本的に染色されていないはずですので、ひまし油の酸化による褐色化かもしれませんね。私の1000番は、まだ開封しておりません。先にフライトマックスのLAを使わなきゃ。

 ミサイルミストの成分、誰か知らなあい?
 

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