投稿者
 メール ※掲示板には表示されません(詳細)
  題名
  内容 入力補助画像・ファイル<IMG>タグが利用可能です。(詳細)
    
[ ケータイで使う ] [ BBSティッカー ] [ 書込み通知 ]


Re: Re ダウンスラスト

 投稿者:らんぱぱ  投稿日:2018年 7月15日(日)07時42分37秒
返信・引用
  > No.1339[元記事へ]

根岸さんへのお返事です。

> 日よけは普通のタープではなく、銀色の厚手のシートがお勧めです。値段は高いですが日光を完全に遮断してくれます。

UVカット仕様必須ですね! 昨日はグライダークラブ設置のUVカット仕様の大型タープの下で暑さ凌いでましたが、操縦している間だけでも結構日焼けしました。あと、持参したモーターグライダーのキャノピーが変形してしまいました・・・ ^^;

> シングルの時代に比べて300gくらい軽くなっているので、ダウンスラストはすごく増やさないと飛ばしにくくなります。自分の機体はボタン打ちの練習用に設計したのでスタントには向いていないので2chプロポ前提でスタント機を作ってみようかと思っていますが、ダウンスラストは6度か7度が良いと思っています。

なるほど・・・昨日飛ばした感じでも7度あっても良いかも・・・と思ってましたが、次回試してみます !  ( ̄^ ̄ゞ
 

Re: ダウンスラスト

 投稿者:らんぱぱ  投稿日:2018年 7月15日(日)07時33分8秒
返信・引用
  > No.1338[元記事へ]

kamitoさんへのお返事です。

> モーターのパワーがどの程度かわかりませんが、430グラムはすごく軽いですね。重さだけで言うと当時なら049クラスです。

380PHモーター、2:1ギヤダウン、3セルリポ、APC8x4 で消費電流10Aです。メカやバッテリーの軽量化に伴い、昔のサイズで作ると翼面荷重が小さすぎてしまうのかな・・・とか思って機体は400クラスベースにしてみたのですが、09用としては小さすぎるのかもです。 (^_^;)ゞ
 

Re ダウンスラスト

 投稿者:根岸  投稿日:2018年 7月15日(日)05時00分23秒
返信・引用
  らんぱぱさんへのお返事です。

暑い中、テスト飛行ご苦労様でした。この時期、日よけは普通のタープではなく、銀色の厚手のシートがお勧めです。値段は高いですが日光を完全に遮断してくれます。
自分が今飛ばしている飛行機の場合ですがダウンスラストは6度にしています。スペックは翼長1.3m、26d㎡、800gです。クイッキー09を搭載していますが、8x4を使うとパワフルすぎて扱いにくいので9x4を付けて無理やりパワーを落としています。
夏場ではエンジンを壊すかもしれない使い方ですが、これで穏やかな特性になっています。
これでもエンコンは水平飛行の時、最スローから3コマ目です。
普通の最スローでは着陸できず、キャブを改造してさらにエンジン回転を下げています。
シングルの時代に比べて300gくらい軽くなっているので、ダウンスラストはすごく増やさないと飛ばしにくくなります。自分の機体はボタン打ちの練習用に設計したのでスタントには向いていないので2chプロポ前提でスタント機を作ってみようかと思っていますが、ダウンスラストは6度か7度が良いと思っています。
 

Re: ダウンスラスト

 投稿者:kamito  投稿日:2018年 7月14日(土)22時48分7秒
返信・引用
  > No.1337[元記事へ]

らんぱぱさんへのお返事です。

> 猛暑でしたが、頑張って飛ばしてきました !

・・・ご苦労様でした。本当に暑かったですね。こちらは36度ぐらいまで上がりました。


 ダウンスラスト3度は少なすぎで、機体が軽い(430g)こともあってか最スローで水平飛行、中スローでループに入ってしまう感じでした。 ^^;
> 6度までテストしてなんとか思うような飛行になりましたが、もう少し多くても良さそうです・・・ (´ヘ`ゞ

・・・確か館林さんのヤングサンダーを軽量に仕上げて19エンジンをつけると6度だったような記憶があります。標準で15の機体だそうですので、まあ「オーバーパワー」なんでしょうね。モーターのパワーがどの程度かわかりませんが、430グラムはすごく軽いですね。重さだけで言うと当時なら049クラスです。
 

ダウンスラスト

 投稿者:らんぱぱ  投稿日:2018年 7月14日(土)21時44分22秒
返信・引用
  猛暑でしたが、頑張って飛ばしてきました !
で、ラダーオンリー機のテスト結果ですが・・・
ダウンスラスト3度は少なすぎで、機体が軽い(430g)こともあってか最スローで水平飛行、中スローでループに入ってしまう感じでした。 ^^;
6度までテストしてなんとか思うような飛行になりましたが、もう少し多くても良さそうです・・・ (´ヘ`ゞ
 

Re: タミヤ ハーバーボート

 投稿者:kamito  投稿日:2018年 7月13日(金)19時34分16秒
返信・引用
  > No.1335[元記事へ]

ktoさんへのお返事です。

(私は・・・)
> タミヤDICKIEのハーバーボートにミニオン乗せてみました。

・・・このタグボートは私もちょっと欲しかったんですよね。大きいから波があっても心配ないですね。

それで、「ボクだって持ってるもーーん」・・・ってまるでガキですな。だいぶ前に作った奴です。たぶんリンドバーグのプラモデルをRC化してキットにしたものを組み立てました。ドライブユニットはギヤ部をとったサーボのモーターで直接スクリューを回すようになっています。メカはめいっぱい旧いサンワを有効活用しています。送信機と比べるとその小ささがわかると思いますが一応オーシャンタグボートです(たぶん)
 

タミヤ ハーバーボート

 投稿者:kto  投稿日:2018年 7月12日(木)19時08分54秒
返信・引用 編集済
  kamitoさんへのお返事です。

> なんか・・・・・・・忘れていくような・・・

ジャンルは違っても、製作意欲を絶やさないことは、大事だと思います。
(私は・・・)
タミヤDICKIEのハーバーボートにミニオン乗せてみました。
 

バンパー

 投稿者:kamito  投稿日:2018年 7月12日(木)00時29分41秒
返信・引用
  皆さんのすばらしい作品を見てしまうと出しづらいのですが、バスの後部バンパーです。微妙な曲線ですので仕方なく端切れから切り出しました。適当な木材なので削りにくかったです。
なんか自分が「エアロモデラー」であることをだんだん忘れていくような・・・。飛ばしていないとダメですね。
 

Re: KMAゴールデンエイジ

 投稿者:BSA500  投稿日:2018年 7月11日(水)23時37分55秒
返信・引用
  > No.1329[元記事へ]

ktoさんへのお返事です
>

> これなら、KMAゴールデンエイジに出られますか?1度は、行って見たいです。
> エアロ35マフラー出来ました?

残念ながらKMAで、この機体とエンジンのマッチング等を評価する程のお方を存じません、たぶん尾島の参加者でも評価出来ないと思います、完全に自己満足の世界ですがそれが大事、このマニアックな趣味には必要ですネ、KMAの参加は十分出来ますので、是非どんな感じのイベントか参加して見て下さい。

エアロのマフラー出来てません、それに有った機体がないので・・・・適当な機体に付けるのも・・・
>
今、杉浦製作所の『S67XB』のレプリカ製作中で、図面指示がOS30となっているのでコダワッテ探してますが、どうもOS30が好きになれないです。 愛知の小木
 

Re: My titles are an old airplane in 1961 and an engine.

 投稿者:kto  投稿日:2018年 7月11日(水)22時44分11秒
返信・引用
  > No.1330[元記事へ]

kamitoさんへのお返事です。

>一見してよく飛びそうな機体ですな。
ですよね!当時だからリード式だと思うのですが、ノーズモーメントとテールモーメントが、プロポの機体見たいですね。
 

Re: My titles are an old airplane in 1961 and an engine.

 投稿者:kto  投稿日:2018年 7月11日(水)22時28分35秒
返信・引用
  > No.1328[元記事へ]

佐藤 哲司さんへのお返事です。

>G線って、バイオリンの弦のことなのでしょうか。
バイオリンのイラストが有るからきっとそうだと思います。

>オリジナルは70インチスパンの35~45機ですよね。
そうです。19用に65%に縮尺しちゃいました。
オリジナルは、Veco35だったようです。

>有名なCL機である「サンダーバード」の設計者と同じ名前なのですが、ボブ・パーマーさんの設計なのでしょうか。
Bob Palmerさん設計、Dick Larsenさん操縦のようです。
 

Re: My titles are an old airplane in 1961 and an engine.

 投稿者:kamito  投稿日:2018年 7月11日(水)22時19分15秒
返信・引用
  > No.1326[元記事へ]

ktoさんへのお返事です。

「Gee_String」ですが、どなたもご存じ無いでしょうね。

・・・うーん、これは知りませんでした。バイオリンの「G線」からとったネームなんですね。字が細かくて読めないのですが、設計・製作にボブ・パーマーが関係しているのですか?Uコンのサンダーバードで有名ですがやっぱりラジコンもやっていたのかな。一見してよく飛びそうな機体ですな。しかし、kto様も製作はやいなあ!!
 

KMAゴールデンエイジ

 投稿者:kto  投稿日:2018年 7月11日(水)22時13分21秒
返信・引用
  BSA500さんへのお返事です。

> エンジンと機体を同年式で合わせるなんてマニヤですね OK
有難うございます。19に合わせて、縮小しているんですが・・・
これなら、KMAゴールデンエイジに出られますか?1度は、行って見たいです。

>私もエアロ35で飛ばしたいのですが、当時の機体資料が全く探し出せません。
エアロ35は、難しそうですね!マフラー出来ました?

豪雨、お見舞い申し上げます。
 

Re: My titles are an old airplane in 1961 and an engine.

 投稿者:佐藤 哲司  投稿日:2018年 7月11日(水)22時11分19秒
返信・引用
  > No.1326[元記事へ]

ktoさんへのお返事です。

> 「Gee_String」ですが、どなたもご存じ無いでしょうね。

 G線って、バイオリンの弦のことなのでしょうか。オリジナルは70インチスパンの35~45機ですよね。有名なCL機である「サンダーバード」の設計者と同じ名前なのですが、ボブ・パーマーさんの設計なのでしょうか。
 

Re: My titles are an old airplane in 1961 and an engine.

 投稿者:BSA500  投稿日:2018年 7月11日(水)20時41分23秒
返信・引用 編集済
  > No.1326[元記事へ]

ktoさんへのお返事です。

> ENYA19の4型は、1961年とのことなので、機体も合わせて1961年の物にしました。

エンジンと機体を同年式で合わせるなんてマニヤですねOK、私もエアロ35で飛ばしたいのですが、当時の機体資料が全く探し出せません。
 

My titles are an old airplane in 1961 and an engine.

 投稿者:kto  投稿日:2018年 7月11日(水)19時22分18秒
返信・引用 編集済
  ENYA19の4型は、1961年とのことなので、機体も合わせて1961年の物にしました。
という事で、私のお題は、「1961年」です。
「Gee_String」ですが、どなたもご存じ無いでしょうね。
 

Reフィルム張り名人技

 投稿者:根岸  投稿日:2018年 7月11日(水)17時06分9秒
返信・引用
  らんぱぱさんお返事ありがとうございます。

早速、教えていただいて有難うございます。曲線部分が綺麗にできていたのは最初から曲線だったからなのですね。自分はまっすぐな物を曲げていたのでうまくいきませんでした。これからは教えていただいた方法でやってみたいと思います。
 

Re: Reラダーオンリーテスト機

 投稿者:らんぱぱ  投稿日:2018年 7月11日(水)16時23分8秒
返信・引用
  > No.1323[元記事へ]

根岸さんへのお返事です。

> 白のラインはどうやって入れているのですか。フィルムを細く切ってやっていると今一つなんです。オララインとか専用の物を使っているのでしょうか。

オラカバドライをカッターで細く切って張ってます。
この際、フイルム上の定規が微妙に滑って均一なラインにカットできないことがありますので下記方法にてカットしています。

1. 定規の両端(写真の黄矢印)をセロテープ等で固定して定規が動かないようにします。
2. もう一本の定規の目盛りに合わせてフイルムの方を移動させてラインの太さが上端と下端で同じ幅になるように調整します。
3. 定規を押さえながら上端から下端方向にカッターナイフでカットしてゆきますが、カッターナイフの移動に合わせて定規を押さえる手の位置も移動させます。

なお、この作業をやるときはカッターナイフの刃は新しいものを使用するのがベストです。
また、曲線部分は雲形定規を使ってカットしてますが、雲形定規にカッターの刃が引っかかることがあってなかなかうまくできませんので何回かトライしてなるべく上手にできたものを使用してます・・・ (^_^;)ゞ
 

Reラダーオンリーテスト機

 投稿者:根岸  投稿日:2018年 7月11日(水)15時18分41秒
返信・引用
  らんぱぱさんへのお返事です。

きれいな仕上がりですね。それにしても凄く早いですね。
一つ教えていただきたいのですが、白のラインはどうやって入れているのですか。フィルムを細く切ってやっていると今一つなんです。オララインとか専用の物を使っているのでしょうか。
 

Re: ラダーオンリー・テスト機

 投稿者:らんぱぱ  投稿日:2018年 7月10日(火)22時00分2秒
返信・引用
  > No.1321[元記事へ]

kamitoさんへのお返事です。

> ・・・なんか量産していませんか?

本来凝り性なもので、一度始めると止まりません・・・飛行機製作に熱中し始めると食事もまともにしなくなったりで・・・その辺は女房殿も永年の経験で食事の時間になっても呼びにきません・・・ ^^;

> 重心前後の胴体側面積の比率とかどうも色々あるようです。

確かにそうですね。電動でデータとってもエンジン搭載機にそのまま性能が反映されることはないと思います。本来ならエンジン搭載機でテストすれば良いのですが飛ばす場所が無いのでやらないよりはましかな・・・という感じです。
この機体は主翼取付角2度ねじり下げ2度設定で、ダウンスラストは3度と少なめにしてみました。本来ならダウンスラスト5~6度が適正と思われますが、通常飛行は中スロー、ハイでループに入るような感じを狙ってます !  ( ̄^ ̄ゞ
 

/69