投稿者
 メール ※掲示板には表示されません(詳細)
  題名
  内容 入力補助画像・ファイル<IMG>タグが利用可能です。(詳細)
    


15クラスパイロン機孝

 投稿者:根岸  投稿日:2018年 7月 5日(木)15時07分7秒
返信・引用
  Kamitoさんへのお返事です。

Kamitoさんお返事ありがとうございます。この機体はどんな感じにしようか、さんざん悩みました。ガチでスピードの出る機体にしようかとも思いましたが、シャーレ翼で作ってもエンヤエンジンファンクラブの趣旨にはそぐわないでしょう。
昔のF!を懐かしむのが目的なのでバルサリブ組でスケスケが良いかと。
普通に作るとねじれ剛性が不足しそうなので3軸リブ組採用、というわけです。
実際は部品点数が増えるのと接着剤を大量に使うので重くなるのでお勧めではありません。
十分なねじり剛性はあるのですが発泡バルサプランクにカーボン補強の方が軽くて正確で簡単にできます。カーボン直貼りやシャーレならなおさらです。
たぶん若干早いぐらいで普通に飛ぶと思います。
 

Re: 15クラスパイロン機孝 生地完

 投稿者:kamito  投稿日:2018年 7月 4日(水)21時07分17秒
返信・引用
  > No.1308[元記事へ]

根岸さんへのお返事です。

> 3か月かかりましたがOSMAX15搭載の機体がやっと生地完になりました

・・これだけ軽ければOS15でも軽快に飛行しそうですね。それにしても主翼構造が凝っていて驚きました。アブロリンカーンの胴体がこんな感じでした。飛行を見るのが楽しみです。
 

15クラスパイロン機孝 生地完

 投稿者:根岸  投稿日:2018年 7月 4日(水)15時29分3秒
返信・引用
  3か月かかりましたがOSMAX15搭載の機体がやっと生地完になりました。全長820mm翼長940mm翼面積15,4d㎡です。重量は750gぐらいになりそうです。次回のお題に合わせた機体です。リトルトニーとかミノーを参考に作りました。
 

09と099

 投稿者:kamito  投稿日:2018年 7月 3日(火)22時47分45秒
返信・引用 編集済
  排気量、気筒数、バルブの数、数字が大きい方がエライと思っていました。
09よりも099を選びました。

・・・以前からの疑問です。099と言う排気量には何か必然性があるのでしょうか?10としないであえて099としていますよね。考えられるのは何かの競技に使える上限排気量と言うことでしょうが、そのような競技を私は思い当たりません。当時ならFFかUコンだとは思いますが・・。
どなたかご存知の方いませんか?
 

どこかに飛んで行った

 投稿者:kto  投稿日:2018年 7月 3日(火)20時30分15秒
返信・引用 編集済
  昔の超再生のシングル機は、よくどこかに飛んで行ってしまったものでした。
だいたい、2~3k先の家の庭先に不時着か、屋敷森の木に引っかかっていました。
でも、不思議と無傷か、前縁がへこむ程度で回収できていた思い出が有ります。
 

Re: PET099オーバーヒート対策

 投稿者:安藤@花巻  投稿日:2018年 7月 3日(火)19時26分1秒
返信・引用
  > No.1303[元記事へ]

中山@群馬さんへのお返事です。

> PET099が話題ですね。そのうちPET099大集合でもやりますか?
Uコンをはじめた小学生の頃、私はFUJI099SⅡ、友人はPET099Ⅲを購入したのですが、
PET099は使いこなせず、Uコンの師匠だった模型店の店員に引き取ってもらい、FUJI099になりました。
ENYA09はマフラー別売りで高価だったので選択肢にはなりませんでした。
スーパーカーブームだった当時、排気量、気筒数、バルブの数、数字が大きい方がエライと思っていました。
09よりも099を選びました。

社会人になってからPET099Ⅲをもらったのですが、古いエンンジンに興味がなかったので
昔のUコン仲間にあげました。


> 安藤さんへ
> ホリデイ紛失の悲劇、お悔やみ申し上げます。

昼休みはエンジン機を飛ばせないので電動機やHLGを飛ばしています。
私以外は電動機が中心になりつつあるので、エンジン機禁止もあまり関係なくなっています。

Holidayは最後、スパイラル状態で藪の向こうに消えました。川への水没の可能性が高いですが、
陸地に落ちたとしても壊れているでしょう。

近くでサバイバルゲームをやっている人に飛行機を拾ってもらったことがあります。
藪の中で飛行機を探していて、迷彩服の人に間違って撃たれないよう注意されたこともあります。
また川で漁をしている方に水没したヘリを拾ってもらった人もいます。
枯れ草の上に落ちて炎上するよりは水没の方が良いですかね
 

視界没

 投稿者:根岸  投稿日:2018年 7月 3日(火)14時41分19秒
返信・引用
  安藤@花巻さんへのお返事です。

5~6年ほど前だと思いますが、吉見町でのフリーフライト大会で視界没になったハンドランチ機を川島町の飛行場近くで拾ったことがあります。フリーフライト関係の掲示板に載せて無事持ち主に返すことができました。(7~8キロあると思います。)
誰かが拾って持ち主を探しているかもしれません。ネットを見てみたらどうでしょうか。
 

PET099オーバーヒート対策

 投稿者:中山@群馬  投稿日:2018年 7月 2日(月)19時44分48秒
返信・引用 編集済
  秋風を待つことにしました。
PET099が話題ですね。そのうちPET099大集合でもやりますか?
安藤さんへ
ホリデイ紛失の悲劇、お悔やみ申し上げます。
 

Re: PET099

 投稿者:kamito  投稿日:2018年 7月 2日(月)16時00分42秒
返信・引用
  > No.1299[元記事へ]

らんぱぱさんへのお返事です。

 1号機は記憶が曖昧なのですが確か ボクサー か フライチャンプ というオールべニア製の機体だったと思います。 (^-^*)

・・・私の場合はスクラッパージュニアでした。店主に「これにしなさい!!」言われてそうしました。なんと初飛行でガス欠エンストまで飛ばせました。良いエンジンと機体を薦めてくれた店主に感謝です。

 

Re: 暑い!

 投稿者:kamito  投稿日:2018年 7月 2日(月)15時53分19秒
返信・引用
  > No.1300[元記事へ]

安藤@花巻さんへのお返事です。

サーマルを捕まえたと喜んでいたら、ドンドン上昇するとともに風に流され、
なんとか回収しようと試みたのですが、戻ってこれませんでした。

・・・それは悲しいですね。強烈なサーマルだと時々あるようです。私の体験ですがグラープナーのシーラスをショックコードであげて、そういうサーマルにつかまりました。ぐんぐん上昇して喜んでいましたが、豆粒ほどになってさすがに不安になり降ろそうとしました。セオリーどおりスパイラルに入れたのですが、軽くて大きな(スパン3メートル)機体は降りるどころかそれでも上昇しているように見えました。仕方ないのでエレベーターダウンで降下させたところ水平尾翼とさらに主翼までフラッターを起こし空中分解を覚悟しましたがなんとか着陸させることができました。垂直降下にも耐えるような頑丈で進入性の良い機体ならよいですが「浮き重視」の軽量機では要注意です。

でも、「飛びすぎて紛失」も悲しいですが、「まったくサーマルにのって上昇しない」グライダーはさらに悲しいかもしれません。
     しかし、暑いですね。
 

暑い!

 投稿者:安藤@花巻  投稿日:2018年 7月 2日(月)07時17分42秒
返信・引用 編集済
  昨日は花巻もかなり暑く、汗だくでした。
SAITO30のホープは心地よいエンジン音で飛行しました。
その後、ムサシノのホリデイを飛ばしていたのですが、飛びすぎて紛失しました。
サーマルを捕まえたと喜んでいたら、ドンドン上昇するとともに風に流され、
なんとか回収しようと試みたのですが、戻ってこれませんでした。
 

Re: PET099

 投稿者:らんぱぱ  投稿日:2018年 7月 2日(月)06時36分58秒
返信・引用
  > No.1298[元記事へ]

kamitoさんへのお返事です。
>
> 原因はピストンが左右逆に組み込まれていたからでした。

あっ! なんかそれっぽいですね。結局友人の Fuji099 と交換してもらって(エンヤを買ったので不要になった?) Uコンをはじめました。1号機は記憶が曖昧なのですが確か ボクサー か フライチャンプ というオールべニア製の機体だったと思います。 (^-^*)
 

Re: PET099

 投稿者:kamito  投稿日:2018年 7月 1日(日)22時49分33秒
返信・引用
  > No.1297[元記事へ]

らんぱぱさんへのお返事です。

模型好きの理科の先生にも試してもらいましたが、一度だけ5秒ほどまわっただけでした。模型エンジンの取扱いに慣れている先生でしたので、かなりやっかいなものだったのかもです。 (^_^;)

・・・雑誌に良くのっていたので、私もPETを買うつもりで模型屋さんに行ったのですが、店主にエンヤをすすめられ(機体のほうのグレードを落として)エンヤ09ⅢでUコンをはじめました。というか周囲の模型屋さんでPETを扱っているところはなかったようでした。

で・・本題です。大人になってから、私のところに友人から回ってきたPET099Ⅱも回転が続きませんでした。原因はピストンが左右逆に組み込まれていたからでした。そのときは前のユーザーが間違えて組んだのだろうと思っていたのですが、同様のエンジンをまた見るに及んで・・もしかして工場を出るときからこうだったのではないかと疑うようになりました。そちらのエンジンももしかすると・・・・。

当時のOSは試運転してから出荷しているという話も聞いていましたから、そんなことはないのでしょうけど。
 

Re: PET099

 投稿者:らんぱぱ  投稿日:2018年 7月 1日(日)21時10分53秒
返信・引用 編集済
  > No.1295[元記事へ]

中山@群馬さん, kamitoさん へのお返事です。

PET099 は私が初めて買ったエンジンなので懐かしいです! 小学5年生くらいのときですが、当時エンヤが憧れの的でしたが、高価(1800円くらい)のため安価なPET099(確か1150円)をお小遣いをためて買いましたが、まったく始動できず・・・模型好きの理科の先生にも試してもらいましたが、一度だけ5秒ほどまわっただけでした。模型エンジンの取扱いに慣れている先生でしたので、かなりやっかいなものだったのかもです。 (^_^;)
 

Re: PET099

 投稿者:kamito  投稿日:2018年 7月 1日(日)20時35分25秒
返信・引用
  > No.1295[元記事へ]

中山@群馬さんへのお返事です。

15%甘めプラグワッシャ2枚でもこの暑さでは着陸後ヘッドに燃料かけてみたらジュッ。
> やっと着陸できるくらいのスローでもエンストの恐怖。
> PETの宿命かなー?あまり高度な調整(改造)したくないし(出来れば当時の中高生の技術ですませたい)

・・・暑い中ご苦労様です。飛ばせない私は家の前で例のトレーラートラックで遊びました(情けないなあ)

この暑さではPET君が着陸まで回っていたことだけでも立派ですよ。だいたい、停止直後だったらどのエンジンでも「ジュッ」となりませんか?高度な調整(改造)は私もやりたくないです。特に外見が大きく変わってしまうようなのは敬遠です。ヒート対策だけなら、ヒートシンクをつけたり特大フィン付きヘッドを新造すれば何とかなりそうなんですが(エンヤ08、10の後期型のように)そうするとPETじゃなくなってしまいます。(合うヒートシンクがあれば試してみたいですけど)
もう後はシリンダーとヘッドの間のガスケットを厚くしてさらに圧縮を下げるぐらいしか思いつきません。ほんとに「困った君」ですが、私の子供のころの工作本にはいつも作例に搭載されていました。安価だったからでしょうね。
 

PET099

 投稿者:中山@群馬  投稿日:2018年 7月 1日(日)20時09分17秒
返信・引用
  今日1回だけですが飛ばしてきました。機体はビクトリーA
離陸は問題なかったのですが、スタントやろうと重心下げてたのを忘れていて大慌てでした。
つまり、エレベータ使い放題!!
15%甘めプラグワッシャ2枚でもこの暑さでは着陸後ヘッドに燃料かけてみたらジュッ。
やっと着陸できるくらいのスローでもエンストの恐怖。
PETの宿命かなー?あまり高度な調整(改造)したくないし(出来れば当時の中高生の技術ですませたい)
今回は運が良かったのか、スタートは数回のクランクで始動出来ました。
エンジン百科(RCT)の田中さんの伝説”続けて2回クランクしたのは見たことあるが、3回クランクしたのを見たことない”が夢です。
 

Re: 戦わない競技

 投稿者:kamito  投稿日:2018年 6月30日(土)22時40分19秒
返信・引用
  > No.1289[元記事へ]

中山@群馬さんへのお返事です。

得点を稼ぐのではなく、自分でできそうな(挑戦したい)競技に点数を付けてその完成度合いで自己満足するものです。当然競技の選択は自由です。
> 古いエンジンで飛ばしている方々が普段やっていることを数値化しただけです。他の参加者と点数を競い合うものではありません。だから、戦わないんです。

きちんと理解できていなくてすいません。つまり、自分の好きな種目のみやり、自己採点するが、それを発表して順位をつけることはしないということでいいのでしょうか?

OSPET099Ⅱ型に今日の暑さは厳しすぎなのでしょうね。確か師匠はハイニトロ燃料+甘めのニードルセットでヒートを避けていたのですよね。私の知る限りこのエンジンのオーナーの皆さんはオーバーヒートで苦労されているみたいですが、「私のは好調だよ」と言う方はいらっしゃいませんか。
エンジンに詳しいH氏によると燃焼室の形状に問題があるとのことです。氏はシリンダーフィンを薄く深くすることによりヒートを克服したそうです。まあ、これはだれでもできることではないですね。ふと、考えたのですが、エンヤ08にやったようにプラグワッシャーを2枚とかかませて圧縮を低くしてやったら、どうかなあ?ヒートしなければ結構パワフルでかわいいエンジンだけに何とかしたいですね。

 

暑いですね!

 投稿者:kto  投稿日:2018年 6月30日(土)19時40分23秒
返信・引用
  今年は夏が来るのが早いですね!
今日飛ばしに行ってきましたが、暑くって融けそうでした。
暑いので、参加された方は少なかったです。
でも、また明日行ってきますが・・・

皆さん、飛ばしに行く時は、くれぐれも熱中症にお気を付けください。
早いですが、暑中お見舞い申し上げます。
 

Re: 手がかかるエンジンたち

 投稿者:中山@群馬  投稿日:2018年 6月30日(土)19時00分3秒
返信・引用
  > No.1287[元記事へ]

kamitoさんへのお返事です。

> 「このエンジンをのせてシングルスタントをやると尊敬される」というとどんなものがあるでしょう?考えてみました。

今日、PET099を回してきました。ニードルが甘くてもオーバーヒート気味。この暑さでは当然かな?
久々にヘッドの燃料が一瞬で泡立つ心地よさを味わってきました。
飛ばすどころか、エンジン回しただけで皆から敬遠される始末です。
 

Re: 質問です。

 投稿者:中山@群馬  投稿日:2018年 6月30日(土)18時33分14秒
返信・引用
  > No.1288[元記事へ]

水戸の杉さんへのお返事です。

> 次回のお題についてなのですが、09エンジンはダメなのでしょうか?うっかり、09クラスの機体を作ってしまった様な気がス (´・ω・`)

これも誤解している方が多いのですが、”お題”以外でも参加自由です、”お題”に縛られないでご参加ください。以前099と言う”お題”もありましたので、また099で集まろうと言うのもありです。個人的にはまた099をやりたいですね。
 

/67