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Re: re 通知です。

 投稿者:kamito  投稿日:2019年 5月17日(金)11時29分5秒
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  > No.1764[元記事へ]

根岸さんへのお返事です。
延長コードは接触抵抗や抵抗による電圧低下が考えられるのでなるべくハンダ付けで・・・

私もそのようにしております。ただ、電源付近コード以外のコネクタトラブルはめったの無いですね。まあ、そんなに過酷な使い方はしていませんけど。

電源付近は、やはり、引っ張る、曲げる、頻繁に取り外す、電池側の化学物質の影響はうけるで、他に比べずっと過酷な状況なのでしょうね。100V家庭用のプラグでも、取り外し、曲げなどが頻繁なものは内部断線が多いですから。私は今単4型エネループを使っていますが、化学的影響はとても少なくその分は少し安心です。
 

Re: 通知です。

 投稿者:kamito  投稿日:2019年 5月17日(金)11時15分22秒
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  > No.1765[元記事へ]

ktoさんへのお返事です。
多分、エルロンは効かないと思っていたのですが、予想通り全く効きません。
> どうしてでしょうか?

・・・以前、一条卓也先生の本で「エレベーターは文句無く効くが、ラダーはその次に、エルロンは大変効きづらい」旨の記事を読んだことがあります。低速のサーマルグライダーではまさにこのようになりました。原因は、①当時使われていたフラットボトム、アンダーキャンバーの翼型に起因するアドバースヨー、②飛行速度の不足であると思われます。(実機クラシックグライダーのやたらに大きいエルロンに注目)私も試してみましたが、左右エルロンの差動だけでは厳しいようで、ラダーを連動にすることによりすばらしく改善されました。ちなみにこのような現象が出た機体としては、ガルモデル「クラウド28」日の出のグライダーをエルロンに改造したもの、角田工房の「オルリス」、タイガーモススケール電動機、エアロンカスケール機、フォッカーD7スケール電動機などです。これらの中には上反角ゼロのものもあります。角田工房の「オルリス」はスロープグライダーなのですがフラットボトムでした。これをHQの半対称に変えたとたんスピード、浮き、エルロンの効きの確実性すべてが劇的に改善されて驚いたものです。

それで、提案なのですがオールドタイマーなのですから無理にエルロンにこだわらずラダーで飛ばされたらいかがでしょうか?。
 

Re: Re 通知

 投稿者:kto  投稿日:2019年 5月16日(木)20時22分36秒
返信・引用 編集済
  > No.1766[元記事へ]

根岸さんへのお返事です。

> エルロンが下がるのをゼロにして上への動作だけにしたらどうでしょうか。
私も、まず手っ取り早い方法として思いつきました。
エルロンというよりエアーブレーキになりそうです、土曜日に試してみます。

私は、上反角かなと思っています。原設計より少なくしたので、効きは甘くとも全くは効かないことはないと思っていましたが、当てが外れました。
まあ、こんな機体にエルロンは付けたら駄目という事でしょう。
前述の効果が無かったら、上反角を抑えた主翼の再製作か、改造をしてみます。

この機体、1948年なのに機首周りがスピンナーラインに合わせてあって当時物としては斬新だと思いませんか?・・・
 

Re 通知

 投稿者:根岸  投稿日:2019年 5月16日(木)08時58分25秒
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  ktoさんへのお返事です。

昔の機体の様にフラットボトムであったり下面がえぐれている翼形ではいわいるアドバンスドヨーが強くてふつうのラジコン機の様に向きが変わらないことがあります。対策としてはエルロンに差動を付けることと、ラダーへのミキシングです。
エルロンが下がるのをゼロにして上への動作だけにしたらどうでしょうか。エルロンが下がった際の抵抗の増加はバカになりません。
 

通知です。

 投稿者:kto  投稿日:2019年 5月15日(水)19時21分21秒
返信・引用 編集済
  1948年のOutlawです。
一機は、電動。もう一機は、06か049にする予定です。
F・Fなので舵は無いのですが、訳け合って4chにしました。
多分、エルロンは効かないと思っていたのですが、予想通り全く効きません。
どうしてでしょうか?どなたか、ご教示してください。
ラダーでの飛行が新鮮です、昔はこうだったなと懐かしんでいます。
 

re 通知です。

 投稿者:根岸  投稿日:2019年 5月15日(水)16時08分42秒
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  皆様へのお返事です。

延長コードは接触抵抗や抵抗による電圧低下が考えられるのでなるべくハンダ付けで芯線の多いコードで伸ばすようにしています。
また、プリント基板の様に銅箔による配線もやっています。けっこう大電流にも対応できます。
あくまでも自己責任ですが。
 

Re: 通知です。

 投稿者:kamito  投稿日:2019年 5月15日(水)12時33分36秒
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  > No.1762[元記事へ]

BSA500さんへのお返事です。

先日京都KMAで中村さんから、社外バッテリのコネクター接触不良による墜落が多いと聞いて、心配の種になってましたが、配線も加工せず被覆の破れにも十分注意が必要ですね。

・・・メカの配線が過熱?今のデジタルサーボはそんなに電流が流れるのでしょうか?それとも、いっぱいサーボをつけて相当の過負荷で動かしていたのかなあ?さすがにこれは経験ないです。
電源コネクターの接触不良は私も大変気をつけています。昔ニッカドを使っていたときなんかは油断もすきも無かったですから。3Pコネクタは似ているようでも個々に結構細かな違いがありますね。まあ、純正が一番でしょうがそれでも定期的な交換、飛行前の点検は欠かせないと思います。メインテナンスフリーは無理なので、そのことを承知して使用するしか今はないと思います。

ところでラジコン技術の記事楽しく読みました。私のバイキング「アリス号」を下から写した写真はうれしいです。われながら綺麗な機体だなあ・・と見惚れてしまいました。撮った方ありがとうございました。ちなみにこの機体は完成までに大変長くかかっています。使用するエンジンが決定できず、主翼翼型に悩み、確実に正確に「それらしく見える」主翼構造を考え、分解して箱に入れられるように工夫しました。飛んでしまえばあっけないのですけど。
 

Re: 通知です。

 投稿者:BSA500  投稿日:2019年 5月 6日(月)18時51分35秒
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  > No.1761[元記事へ]

mamuさんへのお返事です。

>
関係者は大変な労力を強いられますので、たかが趣味と軽く考えない様にしたいものです

先日京都KMAで中村さんから、社外バッテリのコネクター接触不良による墜落が多いと聞いて、心配の種になってましたが、配線も加工せず被覆の破れにも十分注意が必要ですね。
 

Re: 通知です。

 投稿者:mamu  投稿日:2019年 5月 6日(月)07時42分26秒
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  mamuさんへのお返事です。

> BSA500さんへのお返事です。
> >  教えて下さい、グロー機がなぜ火災に?、地元クラブの飛行場も森林が有るので。
>
> サーボの配線を既成のものではなく自分独自の考えで引いた結果、加熱して配線が溶け発火、機体が燃え周りの草に延焼、です。グローが直接の原因ではありませんでした。

趣味の世界なので、自分なりに創意工夫を凝らし楽しむのは素晴らしいことです。が一方で空ものは事故と裏腹である事も事実、私も細心の注意を持ってメンテを心掛けたいと思います。
尚、航空法改正以降、ラジコンの事故も実機同様の対応を求められる様で、事情聴取と原因究明、それに基づく事故防止の周知(今回の文書)となり、関係者は大変な労力を強いられますので、たかが趣味と軽く考えない様にしたいものですm(_ _)m
 

Re: 通知です。

 投稿者:mamu  投稿日:2019年 5月 6日(月)06時20分16秒
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  BSA500さんへのお返事です。
>  教えて下さい、グロー機がなぜ火災に?、地元クラブの飛行場も森林が有るので。

サーボの配線を既成のものではなく自分独自の考えで引いた結果、加熱して配線が溶け発火、機体が燃え周りの草に延焼、です。グローが直接の原因ではありませんでした。
 

Re: 通知です。

 投稿者:BSA500  投稿日:2019年 5月 5日(日)22時55分44秒
返信・引用
  > No.1758[元記事へ]

mamuさんへのお返事です。

> 報道が常に正しいとは限らないのです。

教えて下さい、グロー機がなぜ火災に?、地元クラブの飛行場も森林が有るので。
 

Re: 通知です。

 投稿者:mamu  投稿日:2019年 5月 5日(日)14時06分41秒
返信・引用 編集済
  BSA500さんへのお返事です。

> 佐藤 哲司さんへのお返事です。
>
> >  これテレビでニュースで見ましたネ、一番安全なのが(火災)今ならニッケル水素バッテリーとグローかディーゼルエンジン機ですね、電動機とガソリン機は危ない。

ニュースは事実誤認がありまして、事故の原因が、動力が電動機だから、ガソリン機だから、と言うのとは全く無関係です。当機体はグローエンジンです。
報道が常に正しいとは限らないのです。
 

Re: 通知です。

 投稿者:BSA500  投稿日:2019年 5月 3日(金)22時52分55秒
返信・引用
  > No.1756[元記事へ]

佐藤 哲司さんへのお返事です。

>  これテレビでニュースで見ましたネ、一番安全なのが(火災)今ならニッケル水素バッテリーとグローかディーゼルエンジン機ですね、電動機とガソリン機は危ない。
 

通知です。

 投稿者:佐藤 哲司  投稿日:2019年 5月 3日(金)22時47分52秒
返信・引用
   また発生したそうです。ご注意ください。  

Re: トラスな機体

 投稿者:佐藤 哲司  投稿日:2019年 4月25日(木)05時45分52秒
返信・引用 編集済
  > No.1753[元記事へ]

ktoさんへのお返事です。

> ナイス!
> イカス!
> トラス!

 色が付きましたね。
 

Re: トラスな機体

 投稿者:高取  投稿日:2019年 4月23日(火)21時14分45秒
返信・引用
  > No.1753[元記事へ]

ktoさんへのお返事です。

> ナイス!
> イカス!
> トラス!

>何気にとうりすぎるところでした、進化してますね。
 

トラスな機体

 投稿者:kto  投稿日:2019年 4月13日(土)19時24分9秒
返信・引用 編集済
  ナイス!
イカス!
トラス!
 

Re: KMAエンヤオフ会

 投稿者:BSA500  投稿日:2019年 4月12日(金)18時53分25秒
返信・引用 編集済
  > No.1749[元記事へ]

高取さんへのお返事です。

S67Xはどんな感じでしょうか、すごく気になりますが。

シングル機の諸元そのままなので、プロポ用の機体よりは楽に旋回が出来ました、
詳しくは後日ミクシーのブログ『70年代のラジコン機&Uコン機』飛ばした機体や当時のオリジナルのキットなど載せます。
 

Re: KMAエンヤオフ会

 投稿者:のりちゃん  投稿日:2019年 4月12日(金)14時31分13秒
返信・引用
  > No.1750[元記事へ]

高取さんへのお返事です。

> のりちゃんさんへのお返事です。
>
> > 今年もよろしくお願いします。


こちらこそよろしくお願いします。
7月KMA大会でお会いできるのを楽しみにしております。
 

Re: KMAエンヤオフ会

 投稿者:高取  投稿日:2019年 4月10日(水)21時55分12秒
返信・引用
  > No.1748[元記事へ]

のりちゃんさんへのお返事です。

> 今年もよろしくお願いします。
 

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