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シングル機調整

 投稿者:KAMITO  投稿日:2020年11月 1日(日)13時07分27秒
返信・引用
   当時の機体を見てみると自信をもってダウンスラストを明示されている奴と、アバウトな奴がありますね。明示されている奴は設計者がエンジン別にテスト飛行して決めていたようで館林氏等の記事はそうでした。それらはだいたいそのままドンピシャでよく飛びます。アバウトな奴は飛行調整はオーナーがやるわけでエンジンマウントにワッシャをかますとか、主翼下にカイモノを入れるとか飛ばしながら試行錯誤するわけです。パイロットジュニア初期型は後者と思われます。06~09と幅があったので06でも良いようにエンジンマウント自体にダウンスラストがあまり設定されていないかもしれません。そこに設計値より軽く仕上がり、燃料などのおかげでパワフルになった09を積むわけですからそりゃ上がるでしょう。(高翼ですから余計上向きますね)

 それで、ここから先はポリシーというか好みの問題になりますが、当時の飛行を再現し楽しむのか、飛ばしやすくするために直していくのかということです。そのへんは皆様の自由ですね。(3ミリぐらいなら言わなきゃわかりませんし)
 

Re: やっぱりそうか

 投稿者:佐藤 哲司  投稿日:2020年11月 1日(日)11時50分41秒
返信・引用 編集済
  > No.2308[元記事へ]

KAMITOさんへのお返事です。

> ・・・ダウンスラストで調整したほうがよくなかったですか?

 力学的に考えると、主翼の迎角は空気抵抗となり、エンジンのダウンスラストは推力線のシフトですから、どちらも直進飛行の妨げなんですよ。どちらも「抵抗」ですね。つまり、飛行速度は落ちますので、様々問題が発生します。機体が小型で軽量なので、あまり目立たないようですが、向かい風に於ける飛行には、明確なデメリットとなります。
 それぞれの目的を考えると、「機速上昇に伴って主翼の揚力が増加し、高度を上げようとする機体をエンジンのダウンスラストよる下向き推力で押さえる」って、無駄な力と考えております。エレベーターレスが前提で、非対称の翼型を使用している機体である以上、エンジンのダウンスラストは必須になります。このバランスは、機速によって高度を変化させるための、言わば「必要悪」でもありますから、旋回中に高度を下げない範囲のバランスがとれていれば良い訳ですね。今回私は、アクセルが中速付近でも、旋回中の高度が上がりすぎると感じましたので、対策は「主翼の取り付け角を減らし、迎角を適正値に近づける」と考えました。つまり、今回のパイロットジュニアは、アクセルの位置を考えると、スロー近辺以外では、明確に上昇してしまうんです。
 ちなみに、同日に初飛行したスカイビーム15は、中速でなめらかに旋回しましたし、フルスロットルでは機首を上げすぎる事も無く、しっかりと上昇していました。降下も、機首を下げすぎるとは感じませんでしたので、おそらく、現状でも滑らかな「シングル着陸(エレベーターを使わずに着陸)」が可能と思います。先週のパイロットジュニアでは、アクセルをスローにした場合、速度と高度が双方同時に低下し、「ドスン着陸」しそうな雰囲気でした。
 ただ、当時の状況を考えると、もしもメカトラブル等でノーコントロールに陥った場合、安定して飛行し続けてしまう事もある様でして。最後は燃料切れでエンジンが停止するのでしょうが、パイロットジュニアなら大きな沈下率で近辺に着陸するでしょうね。一方スカイビーム15では、しばらく滑空して遥か彼方まで飛行し続ける可能性を感じます。当時は、ノーコントロールで安定飛行してしまう事も考慮して、「エンジンランを制限する為に、小さめの燃料タンクを載せていた」って、良く聞きます。機体を失わない為の工夫ですね。だいたい、パイロットジュニアってゴム動力のエスケープ操舵の設計だし。ゴム、ほどけたらエンジン止めて急降下させないとね。やっぱり。

 まあ、スカイビーム15もパイロットジュニアも、どちらも設計ミスではないと思いますよ。好みの問題かな。いかんいかん、ファンミーティングは「ビンテージエンジンのイベント」でしたな。機体はどーでも良かった。
 

やっぱりそうか

 投稿者:KAMITO  投稿日:2020年11月 1日(日)10時22分17秒
返信・引用
  対策は、「失速させない速度で着陸させる」です。つまり、着陸速度は速くなりまして、滑走路面によっては転倒しますし、機体は破損します。なので、飛行環境も重要ですね。

・・・どこでエンストするかわからないし、一周整地されたところもあまりないし、2車輪式Uコン機はほぼ前転しちゃうだろうなあ。スケール機、レーサーが普及しない一因かな?


翼端失速だとまるで「エルロンを切ったかのように」スナップロールをしながらきりもみに入ります。しかしそうなった時の、ほとんどのパイロットは「ノーコンだ!」って叫びますね。

・・・それは私も思います。新40メガになったあたりから無線機がらみのトラブルは(明らかな混信を除いて)非常に少なくなったと思います。墜落原因のうち失速が占める割合はとても大きいと思いますし、翼端失速の場合、無線機に濡れ衣が着せられることも多かったようです。

他の手段を考えなきゃ。

・・・ダウンスラストで調整したほうがよくなかったですか?それにしてもエンヤ09の左排気はUコン機でも、ニードル(初期は短かった)調整、プロフィル機への搭載など不都合がありました。結局4型で普通の右排気に直されてしまいましたが・・・。
 

取り付け角

 投稿者:佐藤 哲司  投稿日:2020年11月 1日(日)01時21分46秒
返信・引用
   無事に初飛行を終了した「パイロットジュニア」です。軽量に仕上がったシングル機って、なかなか降りてきませんね。なので、主翼の取り付け角を減らしておきました。前縁下で3mm下げましたので、約1度減ったかな。ちなみに、これ以上前縁下を削ると、キャノピーに干渉します。他の手段を考えなきゃ。
 余談ですが、今までの癖で、スイッチはほぼ左側面に配置しましたが、この機体には左排気のENYA09-2型を載せていたのでした。着陸するまで気づかないって、私は幸せ者です。エンジンを換装する可能性もありますので、左側面の穴は、マイラーテープで塞いだままにしてあります。
 

Re: 先日の飛行会で

 投稿者:佐藤 哲司  投稿日:2020年11月 1日(日)00時34分11秒
返信・引用 編集済
  > No.2305[元記事へ]

KAMITOさんへのお返事です。

> なにか上手く降ろすコツとかあったのかなあ?

 RC機と同じですよ。

 高翼面荷重機では失速が怖いですよね。なので、それでも失速しない様な速度で着陸しています。エンジンを吹かしながら「機体を吊る」なんて話も聞きますが、高翼面荷重機ではいきなり翼端失速が発生しますので、加減は難しいですね。なので対策は、「失速させない速度で着陸させる」です。つまり、着陸速度は速くなりまして、滑走路面によっては転倒しますし、機体は破損します。なので、飛行環境も重要ですね、この辺は先に出て来た安藤由隆さんからうかがったお話です。

 余談ですが、高翼面荷重機は旋回時でも、失速します。翼端失速だとまるで「エルロンを切ったかのように」スナップロールをしながらきりもみに入ります。昔スケール大会の役員をやっていたとき、何度も見ました。アクセルを吹かしながらラダーを切っての、ていねいな旋回が必要ですね。しかしそうなった時の、ほとんどのパイロットは「ノーコンだ!」って叫びますね。
 

先日の飛行会で

 投稿者:KAMITO  投稿日:2020年10月31日(土)22時18分7秒
返信・引用 編集済
  佐藤さんが例のプラスチック製Uコン機をウィップで飛ばすところを見て考えました。私も昔Uコン機を飛ばしましたが、主に軽くて主翼が大きいスタント機系が多かったので経験がないのですが

 当時、Uコン技術などにスケール機の記事がありましたよね。セミじゃなくてフルスケールの方ですよ。京商とかアサマ模型とか・・それらはとてもかっこよかったけどエンジンのわりに機体は小さめで主翼はもちろんフルスケールだから面積は少なく、エンスト後の着陸はどうなるんだろうと心配です。精魂込めて綺麗に作った機体ですから無傷で降ろしたいはずですがどうだったのでしょう?なにか上手く降ろすコツとかあったのかなあ?
 そういえ、私は1回だけ紫電のスケール機を飛ばしたことがありました。着陸は草の茂みの中に・・・でした。
 

Re: 昨日の調整飛行会

 投稿者:KAMITO  投稿日:2020年10月29日(木)21時57分18秒
返信・引用
  > No.2303[元記事へ]

KIMURAさんへのお返事です。


> 安藤由隆さんのお店でスロットルが入手できます。

 お知らせいただきありがとうございます。
 この製品があるのは知っていましたが今の機体(浮雲)に搭載するのは少し無理のようです。もともとFUJI049~061(タンク付き)用の機体ですので、かなりの改造というか機種の作り直しが必要ですので、とりあえず見送ります。

 

Re: 昨日の調整飛行会

 投稿者:KIMURA  投稿日:2020年10月29日(木)17時31分57秒
返信・引用
  KAMITOさんへのお返事です。

> フジ049からCOX049ブラックウィドウに載せ替えた「浮雲」号は別機のように絶好調でしたがこうなると欲が出て、スロットルコントロールともう少し長い飛行時間が欲しくなります。

佐藤様、上戸様、ほか皆様、調整飛行会では遊ばせていただきありがとうございました。
ご存じでしたら余計なお世話かもしれませんが、、、
安藤由隆さんのお店でスロットルが入手できます。

h ttp://www.e-skyhobby.net/
hの後のスペースを削除してアドレスバーに張り付けて下さい。

☆COXエンジン・各種部品☆
のところに出ています。
12月から休店されてしまうようですので急ぐ必要あるかも?です。
 

忘れ物

 投稿者:KAMITO  投稿日:2020年10月28日(水)22時18分40秒
返信・引用
  何とプロペラ一式忘れてました

・・・気持ち良く飛んでよかったですね。忘れ物といえば私もいろいろありまして・・・特に分解式の機体では気を付けています。水平尾翼、メインギヤなどやったことがあります。グライダーで「カンザシ」を忘れると最悪です。(同じ太さなら借りることもできますが)実は前々回だったかな?主翼を忘れてしまいました。
 

Re: 昨日の調整飛行会

 投稿者:なりた  投稿日:2020年10月26日(月)06時12分10秒
返信・引用
  佐藤 哲司さんへのお返事です。

>  私を含めて14人の参加がありました。集計の都合上1人あたり2500円徴収してしまいましたので、合計金額は35000円となりました。会場の使用料と振込手数料の30432円を差し引くと、残金は4568円となります。これにより、一人当たり326円ほど余剰です。これは次回のファンミーティングか飛行会に還元しようと思います。
>佐藤哲司様
一昨日は大変お疲れ様でした。ありがとうございました。今、帰宅しました。余剰金は私の分はファンクラブに御寄付致しますので少ない金額ですがお役立て下さい。宜しくお願いします!1日風がでしたが楽しい時間が過ごせました。皆様、ありがとうございました。クルマへの積み込みは全部積めましたが何とプロペラ一式忘れてました。昨日の朝に気が着きました。それまで…ラジコン機には付けて有りましたので一昨日は気づかず昨日海老名へ着く間際にふと積んだ記憶が無かったので…そしてUCクラブの方にお借りして昨日は飛ばせました。しかしプロペラを忘れるとは情けないです。私事でした。11/14息子の誕生日です。早いもので25歳に、その日のファンクラブミーティング楽しみにしてます。皆様宜しくお願いします!佐藤さん、土曜日尾島、日曜日海老名、娘からの連絡で鵠沼へ海老名から今朝2時に、用事を済ませ帰宅、飛行機等下ろし完了。シャワー浴びてあぁもうこんな時間に…寝ます。失礼しました!
 

Re: 昨日の調整飛行会

 投稿者:KAMITO  投稿日:2020年10月25日(日)10時14分45秒
返信・引用
  > No.2298[元記事へ]

佐藤 哲司さんへのお返事です。

>  私を含めて14人の参加がありました。集計の都合上1人あたり2500円徴収してしまいましたので、合計金額は35000円となりました。会場の使用料と振込手数料の30432円を差し引くと、残金は4568円となります。これにより、一人当たり326円ほど余剰です。これは次回のファンミーティングか飛行会に還元しようと思います。

・・・了解しました。あのくらいの人数だと心置きなく飛ばせますね。楽しかったです。帰路は・・・渋滞して4時間ほどかかりました。

フジ049からCOX049ブラックウィドウに載せ替えた「浮雲」号は別機のように絶好調でしたがこうなると欲が出て、スロットルコントロールともう少し長い飛行時間が欲しくなります。
 

有難う御座いました

 投稿者:落雷被害復旧中の中山です  投稿日:2020年10月25日(日)08時18分29秒
返信・引用
  いろいろとお手間をお掛けいたしました。
お陰様で久しぶりに尾島で飛ばす事が出来満足です、有難うございました。
余剰金還元の件も了解です、また、所要により早期退場お許しください。
また、11月に皆さんにお会い出来る事を楽しみにしています。
 

昨日の調整飛行会

 投稿者:佐藤 哲司  投稿日:2020年10月25日(日)07時43分48秒
返信・引用
   私を含めて14人の参加がありました。集計の都合上1人あたり2500円徴収してしまいましたので、合計金額は35000円となりました。会場の使用料と振込手数料の30432円を差し引くと、残金は4568円となります。これにより、一人当たり326円ほど余剰です。これは次回のファンミーティングか飛行会に還元しようと思います。  

明日は調整飛行会!

 投稿者:佐藤 哲司  投稿日:2020年10月23日(金)19時35分14秒
返信・引用
   明日の天気予報は、終日晴れ・最高気温19度・風速1~2mだそうです。周囲がぬかるんでいる可能性もあります。長靴の容易が必要かも知れません。0800頃にはゲートが開くと思います。一応「エンヤエンジン・ファンクラブ」で借りていますが、割り勘要員をお連れになっても結構です。上戸さんは、なぜか「そろそろ出発します」だって。  

Re: 24日の調整飛行会

 投稿者:なりなり  投稿日:2020年10月22日(木)10時25分36秒
返信・引用 編集済
  佐藤 哲司さんへのお返事です。

>  尾島への集合は、0830とします。この時点で会場の使用料を頭割りし、当日の参加費を算出します。事前に参加表明をされていない方、11月14日のファンミーティングに参加されない方でも、0830にお集まりいただければ、御参加いただけます。
>  ファンミーティングではありませんので、尾島の使用規則のみが適用されます。したがって、制限はエンジンの排気量のみとなり、ファンミーティングに参加予定以外の機体でも飛行できます。
>  CL機を飛行希望の方は、着陸に支障のない飛行場の端をご利用ください。
>  当日は、マスクを着用してください。損害保険証(ラジコン操縦士・模型飛行士登録証等)をご持参ください。可能であれば、消火器のご持参をお願いいたします。
>
>  こんなところでしょうか。
>
>佐藤哲司さん、すべて了解しました。ありがとうございます。土曜日は天気OKに、楽しみにしてます。全部クルマに載るかなぁ…メンテナンスはバッチリです!
 

受け付け

 投稿者:佐藤 哲司  投稿日:2020年10月20日(火)17時20分14秒
返信・引用
  川崎真一さま   参加申し込みを受け付けました。24日土曜日は、いかがでしょう。  

24日の調整飛行会

 投稿者:佐藤 哲司  投稿日:2020年10月18日(日)07時01分32秒
返信・引用
   尾島への集合は、0830とします。この時点で会場の使用料を頭割りし、当日の参加費を算出します。事前に参加表明をされていない方、11月14日のファンミーティングに参加されない方でも、0830にお集まりいただければ、御参加いただけます。
 ファンミーティングではありませんので、尾島の使用規則のみが適用されます。したがって、制限はエンジンの排気量のみとなり、ファンミーティングに参加予定以外の機体でも飛行できます。
 CL機を飛行希望の方は、着陸に支障のない飛行場の端をご利用ください。
 当日は、マスクを着用してください。損害保険証(ラジコン操縦士・模型飛行士登録証等)をご持参ください。可能であれば、消火器のご持参をお願いいたします。

 こんなところでしょうか。
 

Re: お題

 投稿者:佐藤 哲司  投稿日:2020年10月17日(土)07時55分55秒
返信・引用
  > No.2291[元記事へ]

加藤さんへのお返事です。

> すいません、飛行では、を加えればよかったです。

 と言う事は、「マフラーが必要か?」と言う内容で理解いたしました。その件に付いては、トップの実施要項にもありますし、尾島RCスカイポートの使用規則にも「エンジン等の音源には,必ず効果のある消音器(マフラー)を取り付けてください。責任者またはその委託を受けた者は,特に騒音の大きい(騒音レベルの高い)機体等についてはその飛行を中止させてください。周辺住民へは,十分な配慮を行い,騒音レベルは3m離れて96dB以下に制限します。」と、書かれています。不特定多数に見られている可能性のある、この掲示板では、これ以上の表現はご容赦ください。

 とにかく、数値では「3m離れて96db以下に制限」です。
 

Re: お題

 投稿者:加藤  投稿日:2020年10月17日(土)04時21分45秒
返信・引用
  > No.2289[元記事へ]

佐藤 哲司さんへのお返事です。

> > 今回のお題は、「061クラス以下のエンジン」ですが、消音器(マフラー)は付きますか。

>  文面からは、意味が良く理解できないのですが・・・・・

すいません、飛行では、を加えればよかったです。

> 皆さん努力してマフラーが付く様にされています。なので「061クラス以下のエンジンですが、消音器(マフラー)は付きます」ですね。

以前、スター06の方がノーマフラーで飛ばしていて、一緒の飛行になり、自分の機体のエンジン音がかき消されて、飛ばしずらかった感が有りました。
古いエンジンは、何時止まるか分からないので、エンジン音が聞こえると安心です。
 

Re: お題

 投稿者:高取  投稿日:2020年10月17日(土)00時48分53秒
返信・引用
  > No.2289[元記事へ]

佐藤 哲司さんへのお返事です。

> 加藤さんへのお返事です。
>
> > 今回のお題は、「061クラス以下のエンジン」ですが、消音器(マフラー)は付きますか。
>
>私が参加する大会では、おおむね049クラス以下はマフラーレスでいいとされています。06クラスでは塩谷、小川精機、Gマークでは純正マフラーがあったのでそれを装着すれば問題ないでしょう。。コックスにも純正マフラーがあったので装着すればさらにいいと思います。ただこのこのクラスのエンジンに対して騒音問題を語るのも疑問ですが。このエンジンクラスの飛行機の飛行エリアを考えても問題ないと思えますが。この大会が開催される飛行場の環境に対して騒音が問題なければそれでいいのはないかと思います。
 

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