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こんな話も

 投稿者:BSA500  投稿日:2019年 1月18日(金)18時28分18秒
返信・引用 編集済
  周りに葦やヤブ・枯草が多い飛行場でのお話で、どこの飛行場も周りはこんな状態が多いハズ、某地方の某それなりの名の有るクラブの飛行場外に電動機を落し、火災発生・・・・消防車で鎮火、原因は不明?で処理、通報した電動機を落して火災を出した本人は消防署員に対して、通報しただけで、原因は分からないと報告したそうです>へ<たまに野焼きの等で??不明の出火有るとの事、その後この飛行場無くなりました。  

Re REあけましておめでとうございます

 投稿者:根岸  投稿日:2019年 1月18日(金)09時29分21秒
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  高取さんへのお返事です。

飛行場の現状ですが場所は確保したものの、産廃をどうすべえ。といったところでお見せできる状態ではありません。役所の指導で重機を入れられないのでかたずけるのが大変です。
人間関係の問題もあるので詳しいことは秘密ということで。
ポシャチャウかもしれません。
まあ難しいです。
 

Re: Re REあけましておめでとうございます

 投稿者:高取  投稿日:2019年 1月17日(木)22時24分27秒
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  > No.1639[元記事へ]

根岸さんへのお返事です。

>
>本年もよろしくお願いいたします。
閉鎖ばかり聞く中、新しい飛行場との事とても嬉しく思います。ぜひクラブ員さん一丸となって素晴らしい飛行場を作り上げていただきたいです。個人の所有も心強いですね、さらに、できれば譲り受ることができれば最高ですね。よければ写真も掲示してもらえればと思います。
 

Re REあけましておめでとうございます

 投稿者:根岸  投稿日:2019年 1月17日(木)15時54分11秒
返信・引用
  佐藤さんへのお返事です。

激励 ありがとうございます。
現在、場所を確保して藪を切り開いたところです。個人所有の荒れ地なので今度は追い出されることはないと思います。現状では20クラスぐらいしか飛ばせません。不法投棄の産廃があるので何とかしなければなりません。まともに使えるようになるのはずっと先のことです。
前の場所より人家に300メートルぐらい近ずいたので騒音にも注意して運用していくつもりです。
 

Re: あけましておめでとうございます

 投稿者:佐藤 哲司  投稿日:2019年 1月16日(水)21時37分26秒
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  > No.1633[元記事へ]

根岸さんへのお返事です。

> ところで新飛行場を開設に向かってかなり前進できました。

 このご時世、飛行場の確保は困難のことと思いますが、成功に向けてのご活躍を、お祈りしております。
 

現在の参加者

 投稿者:佐藤 哲司  投稿日:2019年 1月16日(水)21時30分44秒
返信・引用 編集済
   本当に、気が早いですね。もはや参加の申し込みがありました。

 山形県:今村さん 大阪府:中村さん(まだ「参加する」という文言はありませんが、「ホテル、予約した」と言う事は、「間違いなく参加する」と判断いたしました) 神奈川県:三塚さん、成田さん

 今の所、以上です。
 

(無題)

 投稿者:中村俊幸  投稿日:2019年 1月16日(水)13時31分35秒
返信・引用
  今年もよろしくお願いします。飛行場によっては、太陽に向かって飛行することがあると思います。目に太陽光が差し込むと、ブラインドアイいなりとても危険ですね。また、サングラスで防いでも、隙間から光を受けますね。そうすると脳の思考がぼんやりして、操縦ミスを引き起こします。皆さんも気をつけください。尾島は終日眩しいので、ENYAミーティングでは、事故のないように心がけたいですね。ところで、佐藤さん、春のミーティングはホテル予約しましたよ!(^^)!  

騒音測定

 投稿者:根岸  投稿日:2019年 1月15日(火)16時12分2秒
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  昨日、やっと初飛行が出来ました。

初飛行はともかくとして、友人がスマホに騒音計のアプリを入れていたので計ってみました。
いつも飛ばしている09の機体(低騒音仕様)では、スローで40デシベル、ハイで60デシベル、50メートル先を飛ばして40デシベル、となりました。700メートルぐらい先のMNT
の音が大きくてうまく計測できませんでした。
3セルの小さな電動機が同じ程度なので十分静かと言っていいのではないかと思っています。
話声の方が大きいというのが測定結果です。次はもう少し大きいのを計測してみます。
 

あけましておめでとうございます

 投稿者:根岸  投稿日:2019年 1月 4日(金)15時10分51秒
返信・引用
  新年の集まりに行ってきました。飛行の支度をしていると、事故発生。
操縦ミスでクラブ員がケガをしてしまいました。そのまま病院に付き添いで付いて行って初飛行は持ち越しになりました。皆様も安全には十分注意の上、飛行を楽しんでください。
年を取って衰えてきているようです。ダウンを打つところでアップを打つという考えられないミスでした。

ところで新飛行場を開設に向かってかなり前進できました。しばらくは電動のみの運用ということで飛行機を作っています。大きさは09クラスです。
 

あけましておめでとうございます

 投稿者:mamu  投稿日:2019年 1月 3日(木)20時05分35秒
返信・引用 編集済
  新年初飛行はENYA35-4C搭載の水上機仕様SERENA-Lです
強風でしたがホバリングしつつ、楽しめました
本年もどうぞよろしくお願いしますm(_ _)m
 

あけましておめでとうございます。

 投稿者:安藤@花巻  投稿日:2019年 1月 3日(木)16時29分26秒
返信・引用
  あけましておめでとうございます。
元日にお餅をたべながら初飛行を行いました。
飛行場は雪が積もっているのでセカンドバードは脚を外して胴体着陸です。
トンビーは残念ながら強風に煽られ、初墜落になってしまいました。
 

謹賀新年

 投稿者:中山@群馬  投稿日:2019年 1月 1日(火)15時23分30秒
返信・引用
  今朝、地元の飛行場のお清めを済ませてきました。
初飛行も(次回のお題に合うようエンヤ29搭載のデボネアカマロもどき)無事済ませました。
皆様のご活躍をお祈り申し上げます。
 

ご挨拶

 投稿者:佐藤 哲司  投稿日:2019年 1月 1日(火)05時30分19秒
返信・引用
  各位

 昨年は、このBBSや尾島でのミーティングにご参加いただき、どうもありがとうございました。本年もよろしくおねがいいたします。
 

明けましておめでとうございます。

 投稿者:高取  投稿日:2019年 1月 1日(火)00時12分58秒
返信・引用
  明けましておめでとうございます。昨年は大変お世話になりました。今年も変わりませずよろしくお願いいたします。  

Re そういえば

 投稿者:根岸  投稿日:2018年12月24日(月)17時58分53秒
返信・引用
  佐藤さんへのお返事です。

いろいろ考えて可能性を探るのが模型の楽しみなのでアルミパイプをロー付けなんて考えています。この前アルミハンダ(400度です)をホームセンターで見つけてアルミローより丈夫なんてのがありました。使えそうです。マジック又はペイントマーカーの軸も使えそうです。
大小のシリコンパイプの組み合わせをシリコンシーラントで接着しても出来そうです。これは軽くできそうです。
OSの40FSRのころですがマフラーの後ろを外してアルミ板で蓋をしてここにプレッシャーニップルを10個付けて、さらに10本シリコンパイプを付けてテストしたことがあります。
かなり静かになり、パワーロスはノーマル程度と行ったところでした。
騒音問題は昔も今も解決していません。いろいろテストしているうちの一つがこの前ミーティング、に持って行った09のラダー機です。取り扱いがシビアなので良い回答とは言えません。
マフラーだけでなく機体の共鳴音やプロペラの音なんかも問題です。
自分たちが原因でないとはいえ、騒音問題が原因で飛行場を失うことになったので、静かなエンジン機は重要なテーマなんです。電動で発泡の機体ばかり飛ばしているとストレス溜まりますよ。

・・・・子供のころ親戚の家が鋳物やだったので砂型用の砂で砂遊びしていました。普通の砂場より楽しかったです。
 

Re: Re そういえば

 投稿者:佐藤 哲司  投稿日:2018年12月24日(月)11時59分48秒
返信・引用 編集済
  > No.1625[元記事へ]

根岸さんへのお返事です。

> 長年、歯医者をやっているので金合金の鋳造に関してはプロなんですが、アルミとなると話が別で手探り状態です。

 はい、前回も書きました通り、プロであっても詳しいのは、「自分の行っている作業の範囲」です。したがって、材料が変わると結構な苦労が始まります。
 鋳型はロストワックスでも砂型でも良いですし、押し湯も多めにしておけば問題は無いはずなんです。スプルー直径はどれほどでしょうか。私の場合、石膏型によるロストワックス鋳造でも、しんちゅうまで製作が可能でしたが、同条件ではアルミ合金で失敗した記憶があります。金はもちろん、しんちゅうの3分の1程の質量が問題の様な気がします。さらに、アルミ系材料は鋳造可能温度の範囲が狭いと言う事も考えられます。砂型鋳造の場合は、湯道をφ10程とっておけば問題なく鋳造できました。この辺が細いと温度が下がるのか、流れが悪いのか、ろくな事は無いですね。
 機械によって、まれにしか無いとは思いますが、私は溶解炉に付いている、溶融設定温度計は信用していません。私の場合は熱電対温度計で、実際に湯温を測定しながら鋳込みのタイミングを計っています。とにかく、高温ではひけが発生しやすいです。
 写真は、以前製作したフロントハウジングです。これだけ容積があると、ひけやすいのですが、何とかなっています。材料はAC2Aと言う、鋳造用アルミ合金です。「気抜き」の為に砂型は、可能な限りゆるく詰めています。

> お返事ありがとうございました。しばらく暇を見てテストを続けてみるつもりです。

 構造にもよりますが、「サブマフラー」って、機械加工で製作できませんか?「何が何でも鋳造」で無くても良ければ、他の加工方法で「実用品」を狙うのもよろしいかと。
 

Re そういえば

 投稿者:根岸  投稿日:2018年12月24日(月)08時36分18秒
返信・引用
  佐藤さんへのお返事です。

・・・・これって簡単ではないですよ。
長年、歯医者をやっているので金合金の鋳造に関してはプロなんですが、アルミとなると話が別で手探り状態です。鋳造で型を焼くのは原型のワックスを融かして完全に焼却するためです。それと鋳造による金属の収縮を型を熱膨張させて補う意味もあります。
部品が小さければ歯科用の遠心鋳造機が使えるので普通に作れるのですが、いわいるグラビィティキャスティングでは押し湯の量などのかげんが分かりません。
30年ほど前にフルコンポジットのグライダーを作り始めた時にいっぱいおしゃかを作りましたが同じように試行錯誤がつずくのでしょうね。
お返事ありがとうございました。しばらく暇を見てテストを続けてみるつもりです。
 

Re: カワサキマッハⅢ

 投稿者:高取  投稿日:2018年12月24日(月)00時19分43秒
返信・引用
  > No.1619[元記事へ]

ktoさんへのお返事です。

> このころのバイク、車、かっこよかったですね。
 

Re: そういえばいまさら

 投稿者:kamito  投稿日:2018年12月23日(日)21時53分59秒
返信・引用
  > No.1622[元記事へ]

佐藤 哲司さんへのお返事です。

濃い混合気だからです。メチルアルコールの場合は6.5:1くらいですので、火は点いたり消えたりになる事があります。ちなみに、レーシングエンジンのタイミングでは、この「作動可能な不完全燃焼状態の範囲」が、結構高い回転数になるんです。

・・・なるほど、2回に1回と言うところが面白いですね。

ピストンの材質やらシリンダーのテーパーやらの問題と思いますよ。でも、25サイズモデルは、丈夫で好調でしたね。私は20に25のPCを組み込み、MAX23エンジンにして使用していました。

・・・25は良いエンジンでしたね。外形は同じかと思ったら25のほうが少し背が高いようです。ピッタシカウルなので付け替えられませんでしたが、PC入れ替えだけだと単にボアアップだから大きさは変わらずですね。やってみようかな。
 

Re: そういえばいまさら

 投稿者:佐藤 哲司  投稿日:2018年12月23日(日)21時17分14秒
返信・引用
  > No.1620[元記事へ]

kamitoさんへのお返事です。

> ・・・どうしてそうなるのでしょうか?プラグの温度ではないですよね。

 濃い混合気だからです。ご存知と思いますが、可燃性液体には、良好に燃焼する事が出来る「最適な空燃比」があります。ガソリンや軽油なら、15:1弱ですか。メチルアルコールの場合は6.5:1くらいですので、火は点いたり消えたりになる事があります。ガソリンなら、「いきなり失火」ですけれどね。しかしこれによって、焼き玉形式のグロープラグも温度が低下し、場合によってはエンジンはストールしますね。「こうならない範囲でニードルが調整できる」って いうのが、グローエンジンの特徴なんです。つまり、取り扱いは、ガソリンエンジンよりも簡単ですね。ちなみに、レーシングエンジンのタイミングでは、この「作動可能な不完全燃焼状態の範囲」が、結構高い回転数になるんです。

> ・・・某20の場合大手の市販品ですから充分テストの上、販売したかとは思うのですが・・・・。何がよくなかったのかなあ?おかげで私の自作スタント機は低性能でしたよ。

 某「O手」の、20クラスの市販品でしょうか。私はしばらくお世話になりましたよ。半年しない内にスカスカになりましたけど。
 何せ昔の事なので、想像しか出来ませんが、ピストンの材質やらシリンダーのテーパーやらの問題と思いますよ。でも、25サイズモデルは、丈夫で好調でしたね。私は20に25のPCを組み込み、MAX23エンジンにして使用していました。
 

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