九州マッハクラブ　掲示板

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８の卓

投稿者：ジロ吉投稿日：2009年10月27日(火)19時03分41秒

完結してます　けど　自分でもよーこれだけ書いたなあと。もはや見直してて「こんなこと書いたか？」って記憶になかったりしますがよめば　そーそー♪そうやったと。是非に読んでくださいね。

http://水没マッハ　KA編

８の卓を

投稿者：ｊａｃｋｙ投稿日：2009年10月27日(火)11時57分56秒

読み直して勉強せねば！しかし脳の回路が断線するかも？脳の抵抗値計ったら０とかだったりして…(笑) 明日は仕事サボってセリカとマッハを修理でぇ～♪

二年ぐらい前かなあ　Ｈ２のＣＤＩを買えども買えどもＡユニットの右気筒だけのやつだけ壊れるというヒトがいて何個中古を買ってもだめだったようで。わたしもどうしたらいいかわからなくって　うちの中古ＣＤＩ（Ａ一個とＢ）とハイテンションコードつきコイルを渡してコイルとＣＤＩのＡユニットの間はハーネスの外に線を引いてくれと渡したら一応壊れなくなった　と。その後せめてこわれたＣＤＩを後学のためにくれとメールしたら「近日送ります」で音信不通になりましたが。あんなのだってなんで右だけ壊れてたのか分からないままです。その前後の部品をまとめて交換してみるとかしかありません。コイルのやけは　厳密には抵抗値の高い部分（コイルと線の接続部分とか）が熱を持って焼けた（今回の巻き返したほう）とかハーネスの線の内部で半分断線してて抵抗値が高くてそこから焼けてる（瀬戸内さんのコイルね）とか何かなあと思います。電気とはいえ必ず分かりやすい原因があるんだと思います。ハーネス線を引き直したら発電がよくなるのをみると　どこかで通電が悪かったりするんだと思います。高回転と低回転のコイルの線の引きなおしはこの辺からですね。 http://8225.teacup.com/murayakuba/bbs/4265 高回転の片端と低回転の片端をつないでミドリ線にしてる　このあたりが怪しいと焼けるのかもしれません。

http://水没マッハ　ＫＡ編

ど～もです♪

投稿者：jacky 投稿日：2009年10月26日(月)21時06分45秒

編集済

瀬戸内マッハさん＞せっかく譲って頂いたコイルを１時間でお陀仏にしてしまい申し訳ありません・・・・(涙）電気は見えないから解りませんです（電気科卒業ですけど・・・）ジロ吉さんに見て貰って原因を見つけて貰います。

あちゃぁ

投稿者：瀬戸内マッハ投稿日：2009年10月26日(月)17時00分17秒

原因不明ってぇのは落ち着かんねぇ。電装系のトラブルは，新規車検とって乗って帰るときにいきなりエンジンが止まりドナドナでした。ＣＤＩが逝ってました。電装系いまいちよく分からんよねぇ。

昨日は

投稿者：ｊａｃｋｙ投稿日：2009年10月26日(月)08時48分29秒

ちと凹み気味でバラさなかったんで今週中にバラしてジェネコイル二個とＣＤＩ丸ごと送りますんで見てみて下さいませ。

イグニッションコイルは

投稿者：jacky 投稿日：2009年10月25日(日)17時51分24秒

純正のままです、まだＣＤＩばらしてないんで確認していませんけど今回は６千まで回転上げてエンジン切った後ジェネコイルが焼き切れたみたいだけど前回はトロトロ運転後スタンドに行ってガス入れた後掛からなくなってＢを交換したらエンジンが掛かりそれから２０キロぐらい走ってたら２千回転以下でエンジンが切れる症状になり止まってジェネを見たら切れてたんで・・・振動でアースに落ちたか・・・なんだろ～な～？？？

ＣＤＩの

投稿者：ジロ吉投稿日：2009年10月25日(日)17時38分37秒

裏側の　ウグイス緑色の接続　どれかビニールの被覆がやぶれててとかでアースに落ちてないかな。そのウグイス緑から落ちてると　アースに落ちてる気筒は調子悪いことになります。その時に回すとエンジンは回るけどコイルにはずいぶん電流が流れちゃうとか無いかなあ。キースイッチとつながる黒白線がアースに落ちるとエンジンが止まっちゃいますが　緑一本なら二気筒は火花飛ぶので…。Ｂユニットとジェネは　今回の焼きと前回の焼きで入れ替わってるのでお咎めナシっぽい…

それは

投稿者：ジロ吉投稿日：2009年10月25日(日)17時28分13秒

０．８オームならアース不良は考えにくいねえ。う～んなんででしょうね。グリーンと白が短絡は　ちょっとありえないんじゃないかな。前に焼いた時と今回でＢユニットが別のものだったとしたらＢユニットは原因ではないんだろうなあ。なんだろうねえ。とにかくジェネをみせてもらおうかなあ。可能なら二個とも送ってください。どのコイルとどの線がが主に焼けてるのか…。イグニッションコイルと接する赤線がアースに落ちた場合にそれはありうるんかなあ…。コイルは何使ってます？

抵抗値計りました

投稿者：jacky 投稿日：2009年10月25日(日)16時24分7秒

編集済

１、ＣＤＩの台とバッテリーマイナスで１．３オーム（メッキと錆で抵抗値にバラつきが有ります）２．ＣＤＩ　Ｂユニットから出る３Ｐの青線とバッテリーマイナスで０・８オーム（微妙にテスターの棒の当てぐわいでバラつき有ります）前に予備で新品Ｂを屋風ってたのを２月から使ってました、もと付いてたＢ（古）は予備に持ってて　前回焼いた時はＢ１個新品　Ａ３個古の組み合わせ今回はＢ・Ａ共　最初に付いてた古いやつです・・・今回気になるのは　ジェネ側の３Ｐギボシが組み付ける時「ちょっと甘いな～」の感じありで、そのまま組み付けて　今日点火時期を合わせた後３回ほど６千位まで空ぶかし！してエンジンＯＦＦして５分後にエンジン駆けてもかからない状態になりました（止まってる状態で掛からなくなりました）もしかして？空ぶかしの時に３Ｐギボシ同士が接触不良でスパークして低回転用の細いコイルがヒューズ変わりに切れたとか？・・・・・は無いか！

Ｂユニットの

投稿者：ジロ吉投稿日：2009年10月25日(日)15時03分11秒

編集済

Ｂユニットのアース不良でコイルヤキヤキにならないかな…。１ＣＤＩの台とバッテリーマイナス端子の間の抵抗値はどれぐらいかなあ？２ＣＤＩとジェネとつながる３Ｐギボシの青線とバッテリーターミナルのマイナス端子との間の抵抗値以上二点をＣＤＩ外す前に測定してください～ＣＤＩはＢだけ新品に換えたんだよね。　なんでＢを新品に換えたの？