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HGK20です

 投稿者:kamito  投稿日:2017年 8月13日(日)23時47分56秒
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   機体はデボネアパンサー20Sで、これは当時物です。たぶん賞品か何かでもらい、「塗り完成」の状態で飛ばさずに今まできました。近年エンジンマウントを少し手直ししてHGK20を載せ、京都のゴールデンエイジで一回だけ飛ばしたことがあります。ご覧のとおりごついスロットル(スロー絞り付)が付いていて機首に収めるためスロットルアームを若干改造しなければなりませんでした。まあ、パワフルではありますが燃費は悪く、120ccタンクでは5分強位?の飛行でほぼ空になったようです。ニードルも甘かったけどね。
 そのとき、かなりのダウントリムを与えてやらないと水平飛行しなかったので不信に思っていました。常識的に考えればエンジン・主翼・水平尾翼の取付角の不良と思われるのですが、これはキットをそのまま組んだものだったので、「そんなところに狂いはないだろう」と思い、今までいじりませんでした。
 それで、今日水平尾翼を基準にして測定したところ、主翼にプラスの取付角が付いていました。図面で確認すると0-0セットなので・・・キットのカットが違っていたようです。そこで下の写真のように側板を削って取付角を0セットに直しました。
 ちなみにパンサー20ーSはパンサーベビーの矩形翼をテーパーの薄翼に変更した機体でした。どこかで飛ばしたいなあと思っております。
 

Re: フジエンジン

 投稿者:高取  投稿日:2017年 8月13日(日)21時59分34秒
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  > No.605[元記事へ]

のりちゃんさんへのお返事です。

> このエンジン達は私は未だ始動すらしたことがありません。
>
>ぜひこのエンジン君たちを、大空に飛ばしてあげてください。
 

Re: フジエンジン

 投稿者:のりちゃん  投稿日:2017年 8月12日(土)16時49分18秒
返信・引用
  > No.600[元記事へ]

kamitoさんへのお返事です。

> 高取さんへのお返事です。
>
> 私の15には、スロー絞りなどなくスロー調整の穴とネジがついてるだけです。スロー絞り付きのものは見たことありません、
>
> ・・・すいません。私の勘違いでした。こちらのタイプについています。スロットルドラムの吸気口に仕切りがついておりスプレーバーと対向する軸がネジで深さを調節できるようになっております。写真の単品は15用ですが、下は099Sに装着されたものです。これはもともと破損していたのの余分なパーツを取り除き吸気口を狭めて実用しました。こうすると普通に使えます。


FUJI15-Ⅳの改良型(?)が19-ⅢBのTVでしょうか?
ドラムに吸気調整用の加工がされています。(もしかしたら前所有者の加工かも。)
このタイプはスプレージェットサイズを複雑な方法で変化させていますね?
このエンジン達は私は未だ始動すらしたことがありません。
 

Re: フジエンジン

 投稿者:のりちゃん  投稿日:2017年 8月12日(土)16時39分32秒
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  > No.603[元記事へ]

のりちゃんさんへのお返事です。

> kamitoさんへのお返事です。
>
> > スプレーバーがスロットルレバー側に貫通してしていますが、ニードルとスプレーバーは本体に固定されていてドラムと一緒に回転するわけではありません。
> >
> > ・・・さすがにこのへんのものははじめて見ます。一緒に回転するものなら「PAW」などがありますね。
> >
> > のりちゃんさんの15エンジンとスロットルが違います、同じ15でも初期と後期があるのですね。
> > ・・・15用のはもっていませんが099用なら同じようなスロットルをもっています。高取さんのは反対側にスロー絞り用の円盤が付いているタイプですか?ちょっとペリーキャブみたいな感じですが「調整が振動でずれる」と佐藤さんが言っておりました。かえって普通タイプの方が扱いやすいようです。結構フジのスロットルはヴァージョンがあるようです。実は当時フジ15
> > のシュニューレをパイロン機に載せて飛ばしていました。ただ、スロットルはOS製をつけていましたけれど。よく回ったのを覚えています。
> >
>
>kamito さんがご指摘のようにPAW09もドラムとスプレーバーが一緒に回転します。
 

Re: フジエンジン

 投稿者:のりちゃん  投稿日:2017年 8月12日(土)16時35分49秒
返信・引用
  > No.596[元記事へ]

kamitoさんへのお返事です。

> スプレーバーがスロットルレバー側に貫通してしていますが、ニードルとスプレーバーは本体に固定されていてドラムと一緒に回転するわけではありません。
>
> ・・・さすがにこのへんのものははじめて見ます。一緒に回転するものなら「PAW」などがありますね。
>
> のりちゃんさんの15エンジンとスロットルが違います、同じ15でも初期と後期があるのですね。
> ・・・15用のはもっていませんが099用なら同じようなスロットルをもっています。高取さんのは反対側にスロー絞り用の円盤が付いているタイプですか?ちょっとペリーキャブみたいな感じですが「調整が振動でずれる」と佐藤さんが言っておりました。かえって普通タイプの方が扱いやすいようです。結構フジのスロットルはヴァージョンがあるようです。実は当時フジ15
> のシュニューレをパイロン機に載せて飛ばしていました。ただ、スロットルはOS製をつけていましたけれど。よく回ったのを覚えています。
>

VECO19TVもドラムとスプレーバーが一緒に回転します。
 

Re: 補足です

 投稿者:高取  投稿日:2017年 8月11日(金)21時11分11秒
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  > No.601[元記事へ]

kamitoさんへのお返事です。

> のりちゃんさんのキャブ、kamitoさんのキャブと見たことのないものです。当時ペリーキャブ、AMCキャブなど高性能なものを、まねたのでしょうか?残念ながら加工技術がいまいちだったようですね。でもその意欲は素晴らしいと思います。
 

補足です

 投稿者:kamito  投稿日:2017年 8月11日(金)20時53分56秒
返信・引用
  このFUJIスロットルですが仕組みはペリーキャブと同様と思われます。スプレーバーとその内側に差し込まれ内接する「調節パイプ」にそれぞれ下向きに「穴」が開いております。スロットル全開では穴の位置が一致し多くの燃料が噴出されますが、スロットルを絞っていくと穴の位置がずれていきその面積が減るので噴出が抑えられる仕組みです。仕切り板の役割はよくわかりません。原理的にはこれでスロー絞りになるわけですが、前に書いたように機械として完全ではなかったようです。改めて観察しましたがデリケートな調節が必要と思われるのに動きに「遊び」「ガタ」があり、おまけに振動などですぐ狂ってしまいそうです。ペリーキャブのように「ピシッ」とはいかない感じです。  

Re: フジエンジン

 投稿者:kamito  投稿日:2017年 8月11日(金)20時16分0秒
返信・引用 編集済
  > No.599[元記事へ]

高取さんへのお返事です。

私の15には、スロー絞りなどなくスロー調整の穴とネジがついてるだけです。スロー絞り付きのものは見たことありません、

・・・すいません。私の勘違いでした。こちらのタイプについています。スロットルドラムの吸気口に仕切りがついておりスプレーバーと対向する軸がネジで深さを調節できるようになっております。写真の単品は15用ですが、下は099Sに装着されたものです。これはもともと破損していたのの余分なパーツを取り除き吸気口を狭めて実用しました。こうすると普通に使えます。

私がよくやるのは、とりあえず、お湯で煮ます。これで大概の、固着はほどけます、そのあとクランクシャフト、排気口から、洗剤を入れて内部の汚れを溶かしてやり、もう一度煮ます。こんな感じです、あとはテストベンチで甘目で回してなじませて終わりです。不具合なければ無理に分解などしません。ベアリングタイプのエンジンでベアリングがダメなものはばらしますが。みなさんはどうしておられますか。

私の場合、軽い固着ならヒートガンで暖めメタノールとオイルを入れて「ぎゅっと」やります。重症だとやはり「煮物」ですね。状況にもよりますけど基本的には分解洗浄し組みなおします。ガスケットはできるだけ再利用しますが、切れた場合には作り直します。ちなみに洗浄はキッチン用のつけ置きクリーナー(換気扇などの油をとる液体クリーナーで、お湯で薄めて使用するもの)を使っています。数十年前のブラックヘッドも結構綺麗になります。歯ブラシでこすってやるとさらに良いですね。ただしつけ置き時間が長すぎるとアルミの生地をいためるようです。

別件 ハリケーンの塗装膜は何とか硬化いたしました。天気が回復したら上塗りに入ります。
 

Re: フジエンジン

 投稿者:高取  投稿日:2017年 8月11日(金)09時49分41秒
返信・引用
  > No.596[元記事へ]

kamitoさんへのお返事で
>
> ・・・15用のはもっていませんが099用なら同じようなスロットルをもっています。高取さんのは反対側にスロー絞り用の円盤が付いているタイプですか?ちょっとペリーキャブみたいな感じですが「調整が振動でずれる」と佐藤さんが言っておりました。かえって普通タイプの方が扱いやすいようです。結構フジのスロットルはヴァージョンがあるようです。実は当時フジ15
> のシュニューレをパイロン機に載せて飛ばしていました。ただ、スロットルはOS製をつけていましたけれど。よく回ったのを覚えています。
>
>私の15には、スロー絞りなどなくスロー調整の穴とネジがついてるだけです。スロー絞り付きのものは見たことありません、今思うとフジもいろいろ改良していたのですね。


> 不思議な縁で、またまた、迷い込んで来られました。
> ・・・このエンジンは普通の工具では分解できないので困ったものですね。暖めながらゆっくりどうぞ。

>私がよくやるのは、とりあえず、お湯で煮ます。これで大概の、固着はほどけます、そのあとクランクシャフト、排気口から、洗剤を入れて内部の汚れを溶かしてやり、もう一度煮ます。こんな感じです、あとはテストベンチで甘目で回してなじませて終わりです。不具合なければ無理に分解などしません。ベアリングタイプのエンジンでベアリングがダメなものはばらしますが。みなさんはどうしておられますか。
 

Re: おたずねします

 投稿者:高取  投稿日:2017年 8月10日(木)23時50分30秒
返信・引用
  > No.597[元記事へ]

kamitoさんへのお返事です。
>
>kamitoさん、こんばんは。下塗りの塗料との相性が悪いのかもしれません。あと、湿度との兼ね合い、などでは。
 

おたずねします

 投稿者:kamito  投稿日:2017年 8月10日(木)23時43分30秒
返信・引用
  Uコンハリケーンの塗装にかかっています。下塗りの上に「かるく黄色を吹いてから」上塗りをするつもりで「かなり古いアクリルラッカーの缶スプレー」で吹いたところ・・・スカッと乾かずいつまでもべたついております。こんな経験をお持ちの方はいらっしゃいますか?まあ、仕方ないので上から同じメーカーのクリヤを吹いて何とかしましたが。ウレタンなどは低温だとこのようになることがありましたが・・気温とか湿度に関係あるのかなあ?それとも単に古くて劣化していただけ?ダンボールに試し吹きした時には乾いたんだけどなあ。  

フジエンジン

 投稿者:kamito  投稿日:2017年 8月10日(木)23時33分7秒
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  スプレーバーがスロットルレバー側に貫通してしていますが、ニードルとスプレーバーは本体に固定されていてドラムと一緒に回転するわけではありません。

・・・さすがにこのへんのものははじめて見ます。一緒に回転するものなら「PAW」などがありますね。

のりちゃんさんの15エンジンとスロットルが違います、同じ15でも初期と後期があるのですね。
・・・15用のはもっていませんが099用なら同じようなスロットルをもっています。高取さんのは反対側にスロー絞り用の円盤が付いているタイプですか?ちょっとペリーキャブみたいな感じですが「調整が振動でずれる」と佐藤さんが言っておりました。かえって普通タイプの方が扱いやすいようです。結構フジのスロットルはヴァージョンがあるようです。実は当時フジ15
のシュニューレをパイロン機に載せて飛ばしていました。ただ、スロットルはOS製をつけていましたけれど。よく回ったのを覚えています。

不思議な縁で、またまた、迷い込んで来られました。
・・・このエンジンは普通の工具では分解できないので困ったものですね。暖めながらゆっくりどうぞ。
 

FUJI099Jエンジン

 投稿者:高取  投稿日:2017年 8月10日(木)22時30分56秒
返信・引用
  不思議な縁で、またまた、迷い込んで来られました。長年の疲れでしっかり凝り固まって(固着)おられます。げんざいスカイビームに載せているエンジンはパワーはいいのですが、スロー安定がいまいちなので、このエンジンはどうかなと、期待しています。  

FUJI15エンジン

 投稿者:高取  投稿日:2017年 8月10日(木)22時05分3秒
返信・引用
  のりちゃんさんの15エンジンとスロットルが違います、同じ15でも初期と後期があるのですね。さらにドラムの穴が真円ではなく、スロー側に楕円状に加工してあります。スローの安定を図った加工と聞いていましたが、ずいぶん昔の話なので・・・  

Re: FUJIエンジン

 投稿者:のりちゃん  投稿日:2017年 8月10日(木)13時23分43秒
返信・引用 編集済
  > No.592[元記事へ]

のりちゃんさんへのお返事です。

> 佐藤 哲司さんへのお返事です。
>

FUJI15-Ⅱ  TV

スプレーバーがスロットルレバー側に貫通してしていますが、ニードルとスプレーバーは本体に固定されていてドラムと一緒に回転するわけではありません。
 

Re: FUJIエンジン

 投稿者:のりちゃん  投稿日:2017年 8月10日(木)13時22分0秒
返信・引用 編集済
  > No.586[元記事へ]

佐藤 哲司さんへのお返事です。

>  ご存知の様にFUJI15-1型の排気口は、後方に向かって細く・狭くなっています。したがってマフラーの取り付け面は斜めになり、抜け(ずれ)止めのためのピンを打ち込んであります。加工は結構ややこしくなり、左右で2個になりますので、長野の秘密工場でも結構な価格になると思います。
>
>  「チョークタイプのスロットル」とは、こんな感じのものでしょうか。私の2型に付いていましたが、1型用は見た事がありません。昔の広告では、こんな感じだった様な気がします。いずれにせよ、この手のスピードコントローラー(「スロットル」なんて気の利いたものではなかった様です)は、「高速」「中速」「エンジンカット」ができれば上出来だったようですね。「滑らかで確実なサーボモーターの動き」があっても、関係ないみたい。

FUJI15のⅠ型からⅣ型まで並べてみました。
佐藤さまのⅠ型と私のⅠ型はフィン付きヘッドが少し異なるようで、私のⅡ型の物と同じに見えます。。
Ⅱ型後期からフラットヘッドになったのですかね?
 

Re: 暑中お見舞い申し上げます

 投稿者:高取  投稿日:2017年 8月 7日(月)21時31分18秒
返信・引用
  > No.590[元記事へ]

kamitoさんへのお返事です。

> なるほど、Uコンも奥が深いんですね。遠心力の関係もあり、ラジコンよりむつかしいような気がしました。構造がシンプルなだけに、シビアなのですね。
 

暑中お見舞い申し上げます

 投稿者:kamito  投稿日:2017年 8月 7日(月)01時16分51秒
返信・引用
  高取様
今日そちらはえらく暑かったようですね。フィルムはたるみ、キャノピーは変形しちゃいますね。
RCでもスタントを目的とした機体はどうしてもスケール感が犠牲になるようです。昔の○田の機体なんかがその例ですね。でもそれは「正確なスタントを目指す」とそうなるのであって、実機同様のバレルロールやループでよいならフルスケール(シルエットということで)でできますよね。私はもともとスタントフライヤーではないのでそれで充分です。
ところがUコン機の場合、ロールは無理なのでせめてループということになりますけど、どの程度の諸元(翼面荷重など)ならそれが可能なのかがよくわからないのです。仮にワイヤーの長さを15メートルとして、頭上まで使ってループしても半径10メートル弱ぐらいで回さなければなりません。でもこれだとループとは言いがたいので45度までで回すなら半径5メートル弱かな。結構きついでしょう?実機の形にもよるけど主翼面積が少な目の機体なら相当の軽量化が必要と思われます。
RCなら水平飛行でローパスさせるだけでも楽しいのですが、Uコンの場合それだけだと少し物足りないかもしれません。(スピード競技は別ですよ)何かプラスアルファがほしいなあと感じるのが・・困ったものです。
 

Re: Uコン機考

 投稿者:高取  投稿日:2017年 8月 6日(日)21時59分29秒
返信・引用
  > No.588[元記事へ]

kamitoさんへのお返事です。

猛暑の中いかがお過ごしでしょうか。暑中お見舞い申し上げます。着々と完成に近ずいているようですね。あくまで私見ですが、スケール機にスタントを求めるとどんどんスケールから外れるような感じがします。特にパターンにこだわると…なので、せっかくのスタイルが不細工になるのはどうかなと。私はなんとなくループしてロールする(軸がどうこう言ことが論外)(実機ではできない、模型でもできない)なちゃんとしたスケール感が大事だと思います。
 

Uコン機考

 投稿者:kamito  投稿日:2017年 8月 6日(日)20時23分44秒
返信・引用
  セミスケール機のハリケーンは今、下塗りをしております。上塗りまでできたら、待機中のスピットファイヤー、サンデーの機首ともどもウレタンを吹こうと思います。
 ところでこの2機のUコン機の飛行がとても楽しみです。その理由は・・・
私が盛んに飛ばしていた頃、Uコンスタント機にはいくつかの「常識」がありました。(実機に比べ)異常に厚くて大きい主翼、これまた大きい水平尾翼、短いテールモーメント、エレベーターに連動するフラップ、ラダーオフセットなどなどです。ラダーオフセットはともかく他は今もそのようですね。確かに三角宙返りやアワーグラスなどの演技をするならそれも必要かもしれませんが、角もの無しならもう少し実機に近いスタイルでできないものかと思っていました。今度出来上がる2機はフラップ無しでシルエットも実機に近くなっています。特にハリケーンはそうです。ですからどんな飛びをするのかがとても楽しみです。
 

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