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Re: ゴールデンエイジエアーミーティング

 投稿者:のりちゃん  投稿日:2017年 6月 6日(火)12時12分3秒
返信・引用
  > No.455[元記事へ]

高取さんへのお返事です。

> > ・・・こちらから車で行くとノンストップでも8時間以上かかるようなので参加は見合わせます。
> >
> >そうなんですか~懇親会もあるそうなので、どうかなって思っていましたが残念です。どなたか参加される方おられないでしょうか?佐藤さんは来られますよね~

参加予定しています。
地元と言いながら住んでいるK市から約2時間半かかります。
春のGA&OT大会が延期となったから是非参加して皆様と交流したいですね。
 

Re: ゴールデンエイジエアーミーティング

 投稿者:高取  投稿日:2017年 6月 5日(月)22時13分36秒
返信・引用
  > No.454[元記事へ]

kamitoさんへのお返事です。
>
> kamitoさんは参加されないのでしょうか?
>
> ・・・こちらから車で行くとノンストップでも8時間以上かかるようなので参加は見合わせます。
>
>そうなんですか~懇親会もあるそうなので、どうかなって思っていましたが残念です。どなたか参加される方おられないでしょうか?佐藤さんは来られますよね~
 

Re: ゴールデンエイジエアーミーティング

 投稿者:kamito  投稿日:2017年 6月 4日(日)21時53分24秒
返信・引用
  > No.453[元記事へ]

高取さんへのお返事です。

kamitoさんは参加されないのでしょうか?

・・・こちらから車で行くとノンストップでも8時間以上かかるようなので参加は見合わせます。
 

Re: ゴールデンエイジエアーミーティング

 投稿者:高取  投稿日:2017年 6月 4日(日)18時42分56秒
返信・引用
  > No.451[元記事へ]

kamitoさんへのお返事です。

> 場所がもう少し近ければ・・・・・。
>
> 高取さんの方からはそれほど遠くないのではありませんか?

>地図で調べてみましたが、高速では遠回りで下道9号線ですかね。京都よりは近いと思います。ちなみにkamitoさんは参加されないのでしょうか?
私も、ラダー機のクラスが興味あります。
 

Re: OSプロポ

 投稿者:kamito  投稿日:2017年 6月 3日(土)23時30分5秒
返信・引用
  > No.448[元記事へ]

安藤@花巻さんへのお返事です。

> 高取さんへのお返事です。
OSのArrow
> 大人になってから電池を入れてみましたが、ガチャガチャして正常に動きませんでした。

・・・送信機か受信機のどちらなのでしょうか?しっかり動く受信機を相手に試してみるとわかりますね。

私も無線機はすべてとってありますがニッカドの腐食に関するダメージ以外はとりあえず動くものが多いです。(コンピュータープロポのバックアップ電池切れによるプログラム喪失はありますけど)

1つ面白い故障をしている送信機があります。サンワが出した「ミニプロポ」(2ch)です。ご存知ですか?これでハーフAパイロンとか、モーターグライダーとか、02エンジン機とかずいぶん楽しみました。このプロポは廉価が売りであったため、送信機にメーターは無く、その代わりにランプのインジケーターが付いていました。スイッチを入れ、2個とも明るければOK、1個が暗いと電池が弱くなっていると判断しました。スイッチを切れば当然2個とも消えます。

前置きが長くなりましたが、私のやつの故障は「スイッチを切ってもインジケーターがともり続け、やがて電池が消耗してしまう」というものです。それ以外は普通に作動します。へんなの!!
 

ゴールデンエイジエアーミーティング

 投稿者:kamito  投稿日:2017年 6月 3日(土)22時40分37秒
返信・引用
  さすが本場関西の企画だなあ。特に
 クラスⅡ(エレベーター・ラダー・エンジン)制限時間6分
      離陸 直線飛行 水平8字 宙返り1回 ロール1回 着陸
というのが楽しそうですね。まあ、本気でやるとシビアでしょうけど。
場所がもう少し近ければ・・・・・。

高取さんの方からはそれほど遠くないのではありませんか?
 

兵庫県で開催。

 投稿者:佐藤 哲司  投稿日:2017年 6月 3日(土)02時17分14秒
返信・引用
  ゴールデンエイジエアーミーティング大会
主催:シュナイダークラブ  協力:KMA
協賛:小川精機 カシオペア 三和電子機器 ラジコン技術
日時:2017年7月29&30日 8時受付開始、8時半より開会式
場所:兵庫県豊岡市 円山川運動公園特設会場
種目:A 1950~70年代に設計されたRC機の自由飛行
     制限時間6分間、2機同時飛行 機体の格好良さと飛行姿勢を競う
   B 1950~70年代に設計されたRC機の曲技飛行
    ○ クラスⅡ(エレベーター・ラダー・エンジン)制限時間6分
      離陸 直線飛行 水平8字 宙返り1回 ロール1回 着陸
    ○ クラスⅢ(エルロン エレベーター・ラダー・エンジン)制限時間10分
      離陸 直線飛行 背面水平8字 スローロール 宙返り3回 4ポイントロール トップハット キューバンエイト テールスライド 場周飛行 着陸
審査員:上田豊 奥村哲治 加藤弘志

ハンディキャップとして、以下の項目があります。
1)1950~70年代に製造された機体   +5%
2)4Cエンジン搭載機          +5%
3)65歳以上の方            +5%
4)日本および世界選手権参加経験者   ー15%

参加資格:当時の機体のスタイルや飛行技術に愛着のある方
     安全飛行ができる技術を有する方
     大会要項に賛同し、勝ち負けにこだわらず、大会の雰囲気を楽しんでいただける方
     消音効果の高いマフラー装着(音質が高いときは、飛行不可)
     JPNや各種保険への参加が義務です。
参加費:4000円(すべての競技に参加できます)1日のみの参加者は3000円
    弁当(お茶付き)1000円(税込み)申し込み時に要予約
申込方法:7/10までに、ご連絡先、希望種目、機体スペック、保険証コピー、弁当有無、簡単な模型経歴を明記の上、FAXまたは郵送で申し込みください。複数機持参可能。
連絡先:郵送の場合 〒666-0143兵庫県川西市清和台西4-3-73 岡本順一 宛
問合せ:午前10時~午後1時まで 090-3870-4822 072-799-2690 岡本まで

*29日19~21時に、「豊岡スカイホテル」にて夕食会:懇親会を行います。参加費2000円
 

Re: OSプロポ

 投稿者:高取  投稿日:2017年 6月 3日(土)00時32分44秒
返信・引用
  > No.448[元記事へ]

安藤@花巻さんへのお返事です。
>
> 中学生の頃にボートをやるために購入したプロポがOSのArrowでした。
> 大人になってから電池を入れてみましたが、ガチャガチャして正常に動きませんでした。
>
>長い年月捨てれられずに現存するだけでも貴重なプロポです。私も学生のころあこがれていたプロポを手に入れ復活させて楽しんでいますが、電池をつないで、普通に動くものはわずかですよ。あとは何かしら修理が必要、もしくはオブジェになる感じですね。
 

Re: OSプロポ

 投稿者:安藤@花巻  投稿日:2017年 6月 2日(金)19時15分27秒
返信・引用
  > No.443[元記事へ]

高取さんへのお返事です。

> 縁あって無理を言って譲っていただきました。学生のころのプロポです。

中学生の頃にボートをやるために購入したプロポがOSのArrowでした。
大人になってから電池を入れてみましたが、ガチャガチャして正常に動きませんでした。
 

都立模型

 投稿者:kamito  投稿日:2017年 5月31日(水)22時27分42秒
返信・引用
  知らない方のために説明しますと、これは東横線の「都立大学」駅の近くにあった模型屋さんの名称で、決して東京都が経営する公立の模型屋さんではありませんので悪しからず。

 私が高校生のとき同級生からKO15ディーゼル付きのUコンスケール機をいただきました。当時もうディーゼル燃料は手に入らなかったので、電波実験社の「模型エンジンマニュアル」を参考に燃料を自作しましたが、燃料が悪かったのか扱いが下手だったのか機体は飛ぶのがやっとの有様で長らくお蔵入りとなっておりました。
 後に旧い飛行機に興味を持ったとき「ラジコン技術などがすべてそろっている」のを知り、都立模型にお邪魔して図面をコピーさせてもらうようになりました。(このときはまだ旧い機体を電動で飛ばしていたんですよ)
 そのとき私も見つけちゃったんですよ。ミスターディーゼルの燃料を。で、とりあえず買っておきました。その後エンヤの11CXDが出たのでこれをその燃料でまわしました。好調だったのでお蔵入りKO15Dもやってみたところこれも絶好調でした。ここからエンジンに復帰しました。

そのまま、マニアック(変人)の世界に引きずりこまれてしまいました
・・なにか無理やり引っ張り込んだように聞こえるではありませんか?違います「朱に交われば赤くなる」ですよ。

 

Re: 電動とエンジン

 投稿者:安藤@新幹線  投稿日:2017年 5月31日(水)12時00分53秒
返信・引用 編集済
  kamitoさんへのお返事です。

> 私だってスロープグライダーと小型電動プレーンばかりやってたのに、エンヤさんが「11CXD」なんて出すから・・・・。

→東京出張の時に都立模型でディーゼル燃料を見つけ昔もらった06を回してみたいと思っていたら11CXDが発売され、使い方を教えてもらおうと1回参加したら
そのまま、マニアック(変人)の世界に引きずりこまれてしまいました。
50過ぎのいいオヤジですが尾島では若造、
私が生まれた頃から飛行機を飛ばしている方々と一緒に参加できるミーティングは貴重ですね。
 

Re: 電動とエンジン

 投稿者:kamito  投稿日:2017年 5月30日(火)23時50分45秒
返信・引用
  > No.444[元記事へ]

中山@群馬さんへのお返事です。

以前は単三ニッカド8本で機械的なスイッチをサーボでON/OFFしたことがありましたが、飛ぶだけでした。
・・・マブチパワーシステムより前ですね。さすがだなあ。友人がパワーシステムで「Eフライ」(といったと思うのですが)を飛ばしたときだましだまし上昇させて、やっと電柱より高くなったあたりで電池切れになったのを覚えています。

古いグライダーを平地で飛ばすためにラッカーだけの塗装を侵さないディーゼルエンジンを検討したのが運の尽き。何故か変な世界に不自由な足を突っ込んでもう十年以上、抜け出せずにもがいております。

・・・そういうきっかけだったのですか。私だってスロープグライダーと小型電動プレーンばかりやってたのに、エンヤさんが「11CXD」なんて出すから・・・・。
 

Re: 電動とエンジン

 投稿者:中山@群馬  投稿日:2017年 5月30日(火)20時33分35秒
返信・引用
  > No.442[元記事へ]

kamitoさんへのお返事です。

以前は単三ニッカド8本で機械的なスイッチをサーボでON/OFFしたことがありましたが、飛ぶだけでした。
パワー不足で不時着してOFFにするのを忘れたまま回収に行ったら電池が発熱して危うく火事騒ぎ、てなことも。
電池と磁石とモーター制御が発達して、現在は単純にパワーソースとして考えれば電動に分があるでしょうね。
古いグライダーを平地で飛ばすためにラッカーだけの塗装を侵さないディーゼルエンジンを検討したのが運の尽き。何故か変な世界に不自由な足を突っ込んでもう十年以上、抜け出せずにもがいております。
 

OSプロポ

 投稿者:高取  投稿日:2017年 5月29日(月)23時11分54秒
返信・引用
  縁あって無理を言って譲っていただきました。学生のころのプロポです。OSクーガネーミングもカッコいいですよ、レストアしようと思いますが、当時のニッカド標準仕様のプロポの宿命の液漏れの影響が気になります。ひどい場合基盤もやられているので・・ほとんど新品同様のかんじです。  

Re: 電動とエンジン

 投稿者:kamito  投稿日:2017年 5月29日(月)22時12分26秒
返信・引用
  > No.441[元記事へ]

ktoさんへのお返事です。

電動は、マブチの540に重たいニッカドを付けてやっとこ飛んでいたころは、また面白かったです。09のシングルがやっとこ飛んでいた頃を彷彿とさせました。

・・・同感です。「良く飛ばす」ために色々工夫するのが面白かったです。

、モーターグライダーは、モーターのON,OFFが重宝します。電動になりモーターグライダーもその進化に載ったのではないかと思っています。

・・・サーマルにのせる練習が頻繁にできるので練習効果が上がり、上達が早くなりますね。ピュアグライダーだと一発勝負なので練習にはモグラが最適です。スロープソアラーでもモグラは「保険付き」なので重宝しました。斜面上昇風が無くても「帰還」できるのは超安心でした。

最近は、なかなか山に行く機会が少なくなり、ピュアもモグラ化しています。

・・・スマートなお鼻にプロペラつけるのはまだちょっとためらっています。どうせウエイトを積むのでモーターのせても重量的には問題ないのですが・・・。最近飛ばしてないなあ。
 

電動とエンジン

 投稿者:kto  投稿日:2017年 5月29日(月)19時51分40秒
返信・引用 編集済
  エンジンが好きですね!機嫌や体調、寿命が有るエンジンとその機体。
まさに「ライブプレーン」kamitoさん、いい言葉ですね。

電動は、マブチの540に重たいニッカドを付けてやっとこ飛んでいたころは、また面白かったです。09のシングルがやっとこ飛んでいた頃を彷彿とさせました。

電動の良いところは、手軽さですね、これからの時期、暑い真夏には、セッティングや片付けが速いので利用しています。

また、私はグライダーもやりますが、モーターグライダーは、モーターのON,OFFが重宝します。電動になりモーターグライダーもその進化に載ったのではないかと思っています。最近は、なかなか山に行く機会が少なくなり、ピュアもモグラ化しています。

電動に慣れるとエンジンの振動対策が疎かになりますので注意ですが・・・。
 

Re: これですか?

 投稿者:高取  投稿日:2017年 5月28日(日)22時25分24秒
返信・引用
  > No.439[元記事へ]

kamitoさんへのお返事です。

kamitoさんのジャンルの広さに驚かされます。子供の科学誌、懐かしい響きですね。最後のページの広告の真空管ラジオキット、Uコンに憧れていました。とてもこずかいでは買えるものではありませんでしたから。
 

これですか?

 投稿者:kamito  投稿日:2017年 5月27日(土)20時39分10秒
返信・引用
  電動よりエンジンがすき・・なんていっても飛ばすところがないので普段はこんなことをやってます。さてこれは何でしょう?ということですが、1961年の子供の科学に掲載された「水陸両用車」の模型です。外見はだいたい同じですが中のメカはプーリー駆動のフリー走行からギヤ駆動のRCにしてあります。後輪駆動で最後尾にスクリューが付いています。前のタイヤをまげることにより水上で旋回しようという目論見です。今は写真2枚目までできています。3枚目が完成予想です。
また、エンジンに無関係なことを書いてしまってごめんなさい。
 

Re: 電動とエンジン

 投稿者:安藤@花巻  投稿日:2017年 5月27日(土)12時43分21秒
返信・引用 編集済
  > No.436[元記事へ]

kamitoさんへのお返事です。

基本的にはエンジン好きなのですが続けて2機電動機を作りました。
近隣農家との取り決めで花巻の飛行場は12:30~14:00はエンジン機が飛ばせません。

手こずるエンジンや苦労して作った飛行機は愛着もありますし、水平飛行だけでも楽しいのですが、
サーボまで搭載済の発泡スチロールの電動機には魅力を感じません。

ただし、家の中では飛行機を作れない。畳に廃油を垂らして怒られた等
電動の完成機しか選択肢が無い方もいるので楽しみ方は人それぞれですね。
飛ばすことは好きだけど作るのは面倒という人に機体製作を依頼されることもあります。

手軽に始められるようになったのですが、模型人口はなかなか増えないですね。

 

電動とエンジン

 投稿者:kamito  投稿日:2017年 5月24日(水)00時56分52秒
返信・引用
  飛行機も含め、電動だけにするらしいです。ちょっと残念です。
・・・電動は楽なんですよ。始動簡単、振動が少ないので機体の軽量構造が実現、廃油で汚れないのでお掃除簡単、おまけに塗料も水性塗料やラッカーでOK、飛行機の寿命も長くなります。飛行中の音も静かです。以前はパワーが足りない、飛行時間が短いなど問題もありましたが今はリポとブラシレスモーターのおかげで下手するとエンジンの上を行きます。特に09未満の小型機では電動機は電池の共用で軽くでき、大きなプロペラを使えるので飛行も確実です。

でもね・・・・本物の飛行機って内燃機関で飛んでいるのがほとんどでしょ。鉄道模型の世界でライブスチーム(本物の蒸気機関で動く蒸気機関車の模型)ってあるけど、これなんてモーターで走るSLとは比べ物にならない本格派ですね。ですからエンジンで飛ぶ飛行機は「ライブプレーン」なんですね。まあそれだけに色々面倒でも仕方ないです。趣味なんですからそれでもいいんです。

このあいだのGマーク03ですが割と簡単に始動できるようになりました。ビールがおいしいです。
・・・そこでやはり空を飛ばないといけないですね。上に書きましたけどプロペラ小さくて推力でないし、受信機、サーボ用の小さい電池を調達しないといけないし、結構大変ですよ。でも楽しいです。昔、メカが大きく重かったときでもそれなりに飛ぶ機体はありましたから。楽しみにしています。
 

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