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これは何?

 投稿者:kamito  投稿日:2017年 3月17日(金)19時16分6秒
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  この写真で機体名がわかる人はいないだろうなあ?東京理工からキットも出ていたけれど・・・。一条先生作「ブルースカイ」というモーターグライダーです。エンヤ06が標準装備なのですが、06在庫切れのため08がのっています。この写真だけで06と08の区別がつく人もいないでしょうね。ずっと前に作ってそのままになっていました。ちょうどこのころ電動グライダーがそこそこ飛ぶようになってきたので、ここで止まりました。今日エンジンをのせて見たのですが、燃料配管、TVリンケージなど機首が狭いのとラジアルマウントが邪魔をして・・・・困ったものです。気が向いたら作って持って行きます。

足元の勝又のタイヤがいいですね~
・・・そこを見ますか。ノーズを重くするためちょうど良いかと思いまして。本当ならバルーンタイヤなのでしょうね。
 

Re: ご紹介します

 投稿者:高取  投稿日:2017年 3月16日(木)20時01分5秒
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  > No.254[元記事へ]

kamitoさんへのお返事です。

> 高取様は京都のゴールデンエイジで知り合った方です。旧い機体や無線機にご造詣が深い方です。私も無線機のことでお世話になっております。皆様よろしくお願いします。
>
> ところでオールドタイマーの「バイキング」がようやく完成しました。重心位置は40%と後ろがちです(揚力尾翼のため)が、それでもテールヘビーで機首に50グラムのバラストを積み、全備重量800グラム位となっております。2段上反角なのでそのままではかさばります。なので三分割できるようにし、ついでに尾部とメインギヤもはずせるようにしました。これで携帯には便利になりました。エンジンはKO12グローにジーマーク11のマフラーをつけています。このエンジンは大変好調です。当日が初飛行になりそうです。なのでフライトコントロールの応援よろしくお願いします。
こんばんは、いい雰囲気の素敵な機体が出来上がりましたね。主翼裏の絹張りといい、私にはまねができません。足元の勝又のタイヤがいいですね~
 

ご紹介します

 投稿者:kamito  投稿日:2017年 3月16日(木)10時54分8秒
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  高取様は京都のゴールデンエイジで知り合った方です。旧い機体や無線機にご造詣が深い方です。私も無線機のことでお世話になっております。皆様よろしくお願いします。

ところでオールドタイマーの「バイキング」がようやく完成しました。重心位置は40%と後ろがちです(揚力尾翼のため)が、それでもテールヘビーで機首に50グラムのバラストを積み、全備重量800グラム位となっております。2段上反角なのでそのままではかさばります。なので三分割できるようにし、ついでに尾部とメインギヤもはずせるようにしました。これで携帯には便利になりました。エンジンはKO12グローにジーマーク11のマフラーをつけています。このエンジンは大変好調です。当日が初飛行になりそうです。なのでフライトコントロールの応援よろしくお願いします。
 

Re: はじめまして。

 投稿者:高取  投稿日:2017年 3月15日(水)22時01分35秒
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  > No.252[元記事へ]

kamitoさんへのお返事です。

> 高取さんへのお返事です。
>
> > 佐藤様、はじめまして。上戸様のご紹介により閲覧させていただいております。京都の大会ではお世話になりました。よろしくお願いいたします。
>
> どうぞ、色々教えてくださいね。
kamitoさん、皆さんに比べたら、私などまだまだです。こちらこそ、いろいろご教授お願いいたします。
 

Re: はじめまして。

 投稿者:kamito  投稿日:2017年 3月15日(水)20時12分47秒
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  > No.251[元記事へ]

高取さんへのお返事です。

> 佐藤様、はじめまして。上戸様のご紹介により閲覧させていただいております。京都の大会ではお世話になりました。よろしくお願いいたします。

どうぞ、色々教えてくださいね。
 

はじめまして。

 投稿者:高取  投稿日:2017年 3月15日(水)08時24分54秒
返信・引用
  佐藤様、はじめまして。上戸様のご紹介により閲覧させていただいております。京都の大会ではお世話になりました。よろしくお願いいたします。  

KO12

 投稿者:kamito  投稿日:2017年 3月 2日(木)10時54分32秒
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  お題とは無関係ですが小型エンジン専門の私はKO12を持っていきます。それでのせる機体は、ただいま製作中です。以前長谷川先生がRC技術で発表されたオールドタイマーの「バイキング」です。こちらのイベントではオールドタイマーの参加は少ないですけどこれを機会に増えてくれるといいなあ。それらしく作ろうとすると結構手間隙かかりますけど飛んでる姿は綺麗だろうと想像しています。ただいま絹張り中です。  

Re: お題

 投稿者:BSA50  投稿日:2017年 3月 1日(水)12時21分26秒
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  > No.245[元記事へ]

ktoさんへのお返事です。
アメリカ製の有名エンジンで飛ばしても面白く有りません、是非これ以外で・・国内ならウエダ45でしょうか?
> クロスフローの45エンジンって塩谷さんと協和の他、どんなメーカーが有ったのですか?
 

Re: お題

 投稿者:佐藤 哲司  投稿日:2017年 3月 1日(水)06時37分46秒
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  > No.245[元記事へ]

ktoさんへのお返事です。

> クロスフローの45エンジンって塩谷さんと協和の他、どんなメーカーが有ったのですか?

 有名なところでは、USAのVECOやK&B等があります。世界的に見ると、エンジンの大きさを表す数字は排気量でして。日本ではインチ単位が主流みたいですが、ヨーロッパではメートル単位による表示も多くあります。ですから、7.4ccとか7.5ccあたりの排気量表示があるエンジンも、45クラスっていうことになります。
 今回のお題は「45や46エンジン」ですが、「その辺の、苦労したエンジン」になるでしょうから、訳の分からないメーカーのそれが出て来ると面白いですね。
 

お題

 投稿者:kto  投稿日:2017年 2月28日(火)19時04分27秒
返信・引用
  クロスフローの45エンジンって塩谷さんと協和の他、どんなメーカーが有ったのですか?  

協和45トリオ

 投稿者:kamito  投稿日:2017年 2月14日(火)20時46分53秒
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  それは楽しみですね。佐藤さんの協和はわりとちゃんと回っていますよ。まあ比べるエンジンが悪すぎるのかも知れませんが・・・。私も協和09を持っていこうかな。機体がまだないけど。  

Re: 協和45

 投稿者:BSA500  投稿日:2017年 2月14日(火)12時36分32秒
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  > No.242[元記事へ]

KSさんへのお返事です。
私が行けば今の所ウエダクラブ機とで3機の協和45がそろいますネ。
>  BSA500さん
> 私も協和45で参加の予定です、初期型の筒形のスロットルで
> クランクシャフト先端が曲がって、使えずジャンクでした!
> 先端交換、4000以下にならないスロットルを、エンヤに替え
> ノッキングしてまともに回らない、圧縮下げ、などしました
> 回っている所見せてください
 

協和45

 投稿者:KS  投稿日:2017年 2月14日(火)10時23分27秒
返信・引用
   BSA500さん
私も協和45で参加の予定です、初期型の筒形のスロットルで
クランクシャフト先端が曲がって、使えずジャンクでした!
先端交換、4000以下にならないスロットルを、エンヤに替え
ノッキングしてまともに回らない、圧縮下げ、などしました
回っている所見せてください
 

製作中

 投稿者:愛知の小木  投稿日:2017年 2月13日(月)12時43分54秒
返信・引用
  中国製の訳の分からないエンジンはやめて、大阪の協和45を搭載する板胴機を作製中、これでお題に合わせようか?行けたらの話ですが。(BSA500)  

Re: 製作中

 投稿者:佐藤 哲司  投稿日:2017年 2月 9日(木)06時06分12秒
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  > No.239[元記事へ]

ktoさんへのお返事です。

> 春に参加出来ればいいな。

 ご見学だけでも、どうぞ。お題:「オープンロッカー4ストロークサイクル」は、次回以降です。
 

製作中

 投稿者:kto  投稿日:2017年 2月 8日(水)18時53分48秒
返信・引用
  春に参加出来ればいいな。  

フライトコントロール

 投稿者:kamito  投稿日:2017年 1月25日(水)20時19分25秒
返信・引用
  やはり一人では休憩も取れず、もはや「道ばたで寝転がって、両手両足をバタバタやって、いやだいやだー!!」状態みたいです。

・・・そこまではやっていませんが、1人ではちょっとキツイですね。私も少しぐらいは飛ばしたいし・・・・。ということで次回もやらさせていただきますが、私が飛ばしている間、代わっていただける方を募集します。前回は川崎さんや森さんに手伝っていただけました。ありがとうございました。
 

ファン・ミーティング

 投稿者:佐藤 哲司  投稿日:2017年 1月22日(日)12時59分4秒
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   と、言う訳で、春のファン・ミーティングは4月15日の土曜と決定致しました。実施要項は前回通りです。秋と異なって終了時刻は17時ですので、1時間長く飛行できます。
 このミーティングの主旨から、参加人数に制限を設けたくはありません。でも、今までの「1人当たり10分のフライトを2回」が確保できないようなら、対策を考えますね。

 参加の人数とは関係なく、飛行回数が多かった前回は、上戸さんにフライトコントロール(安全確認員)をやっていただきましたが、やはり一人では休憩も取れず、もはや「道ばたで寝転がって、両手両足をバタバタやって、いやだいやだー!!」状態みたいです。4月はこの辺のご協力、どうぞよろしくお願い致します。
 

Re: 今年は参加か?

 投稿者:kamito  投稿日:2017年 1月17日(火)21時15分34秒
返信・引用
  > No.235[元記事へ]

BSA500さんへのお返事です。

クランクが1回転しないのは、ウエダ以上ですね

何が原因で一回転しないのかわかりませんが、「シリンダー上部がきついから」ではないなら、もうエンジンとはいえませんね。

吸、排気口にピストン(リング)が引っかかるとか?でもそれでは組み立てられないかな?ピストンが上死点でヘッドに当たる?下死点でクランクに当たる?クランクシャフトの吸気口のめくれがフロントハウジングに引っかかる?あたりかな?
 

Re: 今年は参加か?

 投稿者:BSA500  投稿日:2017年 1月14日(土)16時41分15秒
返信・引用 編集済
  kamitoさんへのお返事です。

見た目はエンヤに似た感じですが、精度までは似てません、ウエダぐらいの感じですが
クランクが1回転しないのは、ウエダ以上ですね 愛知の小木
 

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