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Re: 塗料がぁ・・・・

 投稿者:BSA500  投稿日:2018年 3月 3日(土)10時08分6秒
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  > No.857[元記事へ]

安藤@花巻さんへのお返事です。

> 水戸の杉さんへのお返事です。
>
> > 東邦が撤退?エンジンウレタンは在庫だけ??
> > ドープはどうしましょう?
>
> 以前京都のKMAゴールデンエイジで、九州から車で来られていた高齢のお方は、それは素晴らしい絹張の オールドタイマー機を自作し飛ばしておられ、その絹張はラッカーで張り、車用(実車)用のクリヤーウレ タンで塗装しているそうで、ドープや模型用ウレタンは使用してないと教えて頂きました。
>
 

Re: 塗料がぁ・・・・

 投稿者:安藤@花巻  投稿日:2018年 3月 3日(土)09時26分24秒
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  > No.850[元記事へ]

水戸の杉さんへのお返事です。

> 東邦が撤退?エンジンウレタンは在庫だけ??
> ドープはどうしましょう?

今までエアロカラーというウレタンを使っていたのですが、
生産中止になり再販になった硬化剤を買い貯めしています。

ドープも白とクリヤしか無くなったので、色ドープは手元の在庫だけです。
クリヤも無くなるのですかね~

お題はオープンロッカーですが、 個人的なお題セカンドバードもスライドで実施ですね
3月中に取得しなければならない有給休暇がありますので、前日取得し移動予定です。
 

Re: ここまでできました

 投稿者:kamito  投稿日:2018年 2月27日(火)23時46分50秒
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  > No.854[元記事へ]

高取さんへのお返事です。

いつもながら、素敵なデザインセンスですね。
・・・ほめていただきありがとうございます。実は初め機首はレッドだったのですがすごく違和感があったのでやり直しました。自分で考えたカラーリングではいきなりやると失敗も多いです。


私は、メーカーデザインのパッケージカラーしかできませんが。
・・・基本的にそれが一番だと思います。間違いありませんし、なんといっても皆さんが「あの機体だね」って気付いてくれますから。このダイナミック号も主尾翼は図面に示されていたデザインです。ただ、色は不明なので適当です。
だけど当時のカラーリングがあまりにも凝っているとこれはまた苦労します。たとえばこんな奴。ただの練習機なのにね。
 

Re: ここまでできました

 投稿者:高取  投稿日:2018年 2月27日(火)22時51分29秒
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  > No.852[元記事へ]

kamitoさんへのお返事です。

> 生地完成だった「ダイナミック号」はここまでできました。

>いつもながら、素敵なデザインセンスですね。私は、メーカーデザインのパッケージカラーしかできませんが。
 

ここまでできました

 投稿者:kamito  投稿日:2018年 2月22日(木)22時22分44秒
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  生地完成だった「ダイナミック号」はここまでできました。後はウレタンがけとメインギヤなどで完成です。ここまででおよそ160グラムぐらいですがエンジン(09)マフラー、燃料タンクでおよそ150グラムぐらいありますから300は楽に超えちゃいますね。

余談ですが・・・
ヤフオクで「模型と工作」で検索してもらうと1960年代あたりの奴が何冊かヒットしますが、ここに例の「ウエダエンジン」のCMが出ています。なんでも55は大会で優勝したとのことですよ。立派だなあ?
 

塗料がぁ・・・・

 投稿者:水戸の杉  投稿日:2018年 2月15日(木)08時22分42秒
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  東邦が撤退?エンジンウレタンは在庫だけ??
ドープはどうしましょう?
ドープは、ニトロラッカーと同じというか、同等と聞いていました。
楽器用の塗料が使えそうなんですが・・・・試行の日々がやって来そうな気がします。
 

申し込み、開始!!

 投稿者:佐藤 哲司  投稿日:2018年 2月15日(木)02時36分8秒
返信・引用 編集済
   加藤さんへ、業務連絡:アドレスの件、了解いたしました。  

Re: ヒマシ油系燃料は

 投稿者:根岸  投稿日:2018年 2月14日(水)16時06分59秒
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  > No.836[元記事へ]

>
> みなさんはエンジンの慣らしにどんな燃料を使っていますか?
> 自分も45-2を買ったので他人事ではありません。
自分は初期の慣らしにはナサのエキスパート30を使うつもりです。これはニトロ30%、オイル30%を含んでいます。エンヤのクイッキー09や15cxの慣らしで初期からエンジンヘッドに触れるほど運転温度が低かったです。普通の燃料よりかなりニードルを開いた状態で使う燃料です。慣らしが終わればクロッツが良いかと思います。
> ラジコン復活第2期の90年代初頭にOSのABCエンジンを勧められた模型屋のオヤジに、「ABCなんて慣らしが大変じゃん!」と言ったら笑われました。私の認識はその程度です。
> 日曜に模型屋で店主に聞いた話ですがOSの65AXで昔のスーパータイガーのABCのように固いものがあるそうです。自分でおろしたAXはギーとなって、スターターでは回すことができず、手で何とか回したそうです。1回、回れば大丈夫と言っていましたが、今時信じがたい話です。
>
>
>
 

Uコン機作ってます

 投稿者:kamito  投稿日:2018年 2月13日(火)23時53分49秒
返信・引用 編集済
  飛ばせないので作ってばかりの私ですが、今はこれやってます。といってもラジコンではないのでわからないでしょうね。町田製作所の「ダイナミック号」といいます。50年以上前の設計だと思います。スパン78センチ、全長54センチあります。エンジンは15~19が指定されていますが、いまなら09で充分だと思われます。図面からの自作ですが少し直してあります。
・ラダーオフセットを0度に(エンジンサイドスラストはつけますよ)リードアウトワイヤーを重心位置付近まで前進
・ベルクランクを主翼に内装、位置も前進(ベルクランクも自作しました)
・プロフィル胴を10ミリむくバルサから中空構造にして強度の適正化と軽量化
・主翼位置を前進させてノーズヘビーにならないようにしたなどです。
こうして書くとオリジナルとずいぶん違うようですが、言われなければ気にならないと思いますよ。生地完成しましたが、ここから仕上げるのがまた一苦労です。簡単な曲技ぐらいはできるとうれしいのですが。
 

ご連絡!!

 投稿者:佐藤 哲司  投稿日:2018年 2月13日(火)23時41分13秒
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  以下の方々へのメールが届いていない様です。どなたかミーティングの連絡をお願いいたします。

生出さん、加藤浩さん、大友さん、戸来さん。以上の4名です。
 

Re: ヒマシ油系燃料は

 投稿者:kamito  投稿日:2018年 2月13日(火)21時34分26秒
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  > No.836[元記事へ]

ぱぷ朗さんへのお返事です。

日の丸スペシャルで数タンク甘めで廻して即飛ばしたところ、ヤケるエンジンになって(停止後にいやーな臭いが立ちのぼる)しまいました。

・・・この燃料には私もいやな思い出があります。オーバーヒート→ブラックヘッド→スカタンのコースですな

店頭で一番の低ニトロと言うものの15%くらいの合成潤滑油系でした。ヒマシ油系はあったのか、無かったのかわかりません。

・・・今は普通に買える低ニトロ燃料は15%くらいの合成潤滑油系だと思います。

みなさんはエンジンの慣らしにどんな燃料を使っていますか?

・・・実は私もひまし油系にこだわってボート用の燃料を使ったことがありましたが、うまくなかったです。ひまし油がというより飛行機にむかないのですね。で結局クロッツ15%に落ち着きました。ただ、15%ニトロだとウレタンかけないと溶けますよね。なので個人的には10%未満のものが欲しいところです。クロッツにはニトロ無しのストレート燃料があるので、半々で混ぜると7.5%になるわけでやってみたいのですが、18リットルでないと手に入らないのかなあ?わたしゃ小型エンジン専門だから使い切れないです。



 

シングルプロポの謎

 投稿者:kamito  投稿日:2018年 2月13日(火)21時19分19秒
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  シングルプロポのエンコンは、左のボタンを押すことで操舵用のパルスを切って(変調が消える)動作していたと思います。エンコンボタンを押すと一瞬変調音が途切れてエンコンサーボが回転しました。デコーダ専用ICの無かった当時では、簡単な回路で製作することができたのだと思います。

・・・なるほど、つまり基本はプロポーショナル1ch分の回路でできていて、その信号をON-OFFすることでエンジンコントロールをやるわけなんですね。うーん老獪な奴だなあ。それなら2ch分の回路より確かに簡単ですね。巧妙なアイデアに感心しました。ただ、ということはエンコン操作をしているときラダーは操作できませんよね。もっと言うと当時のプロポーショナルサーボって無信号だと「振り切れ」ませんでしたっけ?どうなんでしょう。
 

Re: 用語の変遷

 投稿者:佐藤 哲司  投稿日:2018年 2月13日(火)20時53分40秒
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  > No.839[元記事へ]

Ktoさんたちへのお返事です。

> デジタルのクロックを通すには、アナログの3倍のクロックが必要なので、当時としては、技術的に無理でアナログから始めたようですね!

 中山会長の説明そのままで正解なのですが・・・・・

 つまり、「デジタルプロポーショナルシステム」って、特に初期(1970年代)のやつに対し、私は「商品名」と考えています。
 「プロポーショナルコントロールシステム」とは「比例制御装置」ですね。「デジタル」は、道路の白線(信号が「ある」か「無い」かだけのデーター表示方式)ですので、例えばスティックの角度が1度までは、そこから発生する白線は1単位で、2度動くと2単位って考えれば良いと思います。本来のプロポーショナルシステムは、スティックの動きに応じて電波の振幅か周波数を変更して、スティックの動きに比例した滑らかな(連続した)動きをアクチュエーター(サーボモーター等)に伝えます。従って、本来の「デジタル動作」とは、アクチュエーターに入る白線の長さか数(パルス信号)ですので、その分だけづつしか動きません。つまり、動作はぎこち無くなりますね。
 問題は、「一体、どこがデジタル!?」って事ですが、FMであれAMであれ、この手の周波数変調方式を使用している限り、電波は完全なアナログです。デジタル信号をアナログ電波に載せ、受信機側でデジタル信号に直し、アクチュエーターに伝えます。だから、本来のデジタル通信は、最近の2.4Ghzの伝送形式でしか実現できません。PCMでも、同じ「アナログ伝送方式」です。
 真面目に考えると、「送信機=プロポ」は間違いですし、「FMとかPCMの高級送信機=デジタル伝送方式」も間違いです。「ある部分」のみの表現でしかありません。でも、大きな問題が無ければ構わないと思います。趣味ですからね。出来れば理屈を理解した上で(知った上で)「本当は間違いだけど、送信機はプロポって呼ぶぞ。懐かしいからな」とか、「PCM方式の送信機は、一部だけどデジタル送信機だ!これでも、当時の先端技術だったんだ!!」って表現した方が良いと思います。
 

Re: 用語の変遷

 投稿者:ぱぷ朗  投稿日:2018年 2月13日(火)20時45分23秒
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  > No.831[元記事へ]

kamitoさんへのお返事です。

資料でてきました。
AP-4のテスト中のスナップ(1965/3ラジ技)、広告(1966/10ラジ技裏表紙)。
 

Re: シングル送信機

 投稿者:中山@群馬  投稿日:2018年 2月13日(火)19時43分32秒
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  > No.832[元記事へ]

根岸さんへのお返事です。

> ミーティングでの使用はどうなのでしょうか。
> モジュールは規格品で検定を受けたものです。シールはもちろん貼ってあります。

日本国内は総務省の技適認証が、また尾島の飛行場ではラジコン安全協会の認定シールが必要です。
また、多数の集まる飛行会等では安全第一を旨として頂き、送受信機とも無改造で現行の認定品をお勧めいたします。
ちなみに私も地元の飛行場でシングルボタン打ち(2.4Gモジュール)で数回飛ばしましたが、一度は場外着陸でした。また人数の少ないときに全員に飛行を確認して頂きながらの飛行に限っていました。
 

Re: 用語の変遷

 投稿者:Kto  投稿日:2018年 2月13日(火)19時34分11秒
返信・引用
  > No.837[元記事へ]

中山@群馬さんへのお返事です。

> Ktoさんへのお返事です。
>
> > > アナログなので、正弦波の信号が出ていて、
> > ↑↑↑これ、正しいかな?自信無し
> >
> あるシングルプロポは、ある周波数の信号(正弦波ですな)が出ている時間と出ていない時間の比率を利用して(ギャロッピングゴースト方式と同じ)サーボの位置を送っていました。

間違ってなかったようですね!、デジタルは、矩形波でモニターで拾うと断続的な信号音ですね。
厳密にいえば、矩形波も正弦波になってしまうのでしょうが・・・
デジタルのクロックを通すには、アナログの3倍のクロックが必要なので、当時としては、技術的に無理でアナログから始めたようですね!
 

Re: シングル送信機

 投稿者:高取  投稿日:2018年 2月13日(火)19時12分36秒
返信・引用
  > No.832[元記事へ]

根岸さんへのお返事です。

> 大会、飛行会において、自作の送信機の使用は、万一の場合のため何らかの対策をされたうえで、主催者の了解を受けたうえでの使用がいいのではないでしょうか。私も、根岸様同様に、シングル送信機を持っていますが、大会においては、単体での使用は、地上でのみ、飛行時はトレーナーコードでメーカー送信機につないで対策をしております。実際の飛行においては主催者のご判断でやらせていただいてます。
 

Re: 用語の変遷

 投稿者:中山@群馬  投稿日:2018年 2月13日(火)18時57分48秒
返信・引用
  > No.835[元記事へ]

Ktoさんへのお返事です。

> > アナログなので、正弦波の信号が出ていて、
> ↑↑↑これ、正しいかな?自信無し
>
あるシングルプロポは、ある周波数の信号(正弦波ですな)が出ている時間と出ていない時間の比率を利用して(ギャロッピングゴースト方式と同じ)サーボの位置を送っていました。
アナログプロポは信号が出ている時間を1チャンネル目、出ていない時間を2チャンネル目として送り、
ある周波数を2つ使って2チャンネル×2つの周波数=4チャンネルだったように記憶します。
アナログプロポは黎明期ですので他にも複数の方式があったとも聞いていました。
デジタルプロポは、道路のセンターラインで例えると白線の長さで舵の位置を決め1本目が1チャンネル・2本目が2チャンネルと続き、必要なチャンネル数が終わったら白線がなくなり、
しばらく白線がなくて、次の白線が始まったらまた1チャンネル目と認識します。
この白線の長さがそのままサーボへの信号となり、信号そのものはアナログ量ですが、各チャンネルに振り分ける回路が、デジタル回路を応用しているので、デジタルプロポと称しているようです。
PCM方式が出てからはデジタル信号の2進数を受信機内でサーボパルスの幅に変換してサーボに送っていますね。
 

ヒマシ油系燃料は

 投稿者:ぱぷ朗  投稿日:2018年 2月13日(火)17時57分49秒
返信・引用
  エンジン板に無線関係の書き込みばかりして申し訳ありません。反省がてらエンジン関係のお知恵をお借りしたく。

せっかく入手した45Ⅱなので、じっくり仕上げようと思っています。40年ちょっと前、45BBを「リング入りだから慣らしは少なくて済むだろう」と勝手に決めつけ、日の丸スペシャルで数タンク甘めで廻して即飛ばしたところ、ヤケるエンジンになって(停止後にいやーな臭いが立ちのぼる)しまいました。
#5のプラグでもヤケるので、#6をつけてなんとか使っていました。

BBの徹は踏むまいと、今度は慎重に仕上げるつもりです。

ところがラジコンのブランクが長すぎるため、どんな燃料が市販されているのか良くわかりません。去年求めたものは、店頭で一番の低ニトロと言うものの15%くらいの合成潤滑油系でした。ヒマシ油系はあったのか、無かったのかわかりません。

みなさんはエンジンの慣らしにどんな燃料を使っていますか?

ラジコン復活第2期の90年代初頭にOSのABCエンジンを勧められた模型屋のオヤジに、「ABCなんて慣らしが大変じゃん!」と言ったら笑われました。私の認識はその程度です。



 

Re: 用語の変遷

 投稿者:Kto  投稿日:2018年 2月13日(火)16時55分45秒
返信・引用
  > No.834[元記事へ]

> アナログなので、正弦波の信号が出ていて、
↑↑↑これ、正しいかな?自信無し


 

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