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FUJI099Jエンジン

 投稿者:高取  投稿日:2017年 8月10日(木)22時30分56秒
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  不思議な縁で、またまた、迷い込んで来られました。長年の疲れでしっかり凝り固まって(固着)おられます。げんざいスカイビームに載せているエンジンはパワーはいいのですが、スロー安定がいまいちなので、このエンジンはどうかなと、期待しています。  

FUJI15エンジン

 投稿者:高取  投稿日:2017年 8月10日(木)22時05分3秒
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  のりちゃんさんの15エンジンとスロットルが違います、同じ15でも初期と後期があるのですね。さらにドラムの穴が真円ではなく、スロー側に楕円状に加工してあります。スローの安定を図った加工と聞いていましたが、ずいぶん昔の話なので・・・  

Re: FUJIエンジン

 投稿者:のりちゃん  投稿日:2017年 8月10日(木)13時23分43秒
返信・引用 編集済
  > No.592[元記事へ]

のりちゃんさんへのお返事です。

> 佐藤 哲司さんへのお返事です。
>

FUJI15-Ⅱ  TV

スプレーバーがスロットルレバー側に貫通してしていますが、ニードルとスプレーバーは本体に固定されていてドラムと一緒に回転するわけではありません。
 

Re: FUJIエンジン

 投稿者:のりちゃん  投稿日:2017年 8月10日(木)13時22分0秒
返信・引用 編集済
  > No.586[元記事へ]

佐藤 哲司さんへのお返事です。

>  ご存知の様にFUJI15-1型の排気口は、後方に向かって細く・狭くなっています。したがってマフラーの取り付け面は斜めになり、抜け(ずれ)止めのためのピンを打ち込んであります。加工は結構ややこしくなり、左右で2個になりますので、長野の秘密工場でも結構な価格になると思います。
>
>  「チョークタイプのスロットル」とは、こんな感じのものでしょうか。私の2型に付いていましたが、1型用は見た事がありません。昔の広告では、こんな感じだった様な気がします。いずれにせよ、この手のスピードコントローラー(「スロットル」なんて気の利いたものではなかった様です)は、「高速」「中速」「エンジンカット」ができれば上出来だったようですね。「滑らかで確実なサーボモーターの動き」があっても、関係ないみたい。

FUJI15のⅠ型からⅣ型まで並べてみました。
佐藤さまのⅠ型と私のⅠ型はフィン付きヘッドが少し異なるようで、私のⅡ型の物と同じに見えます。。
Ⅱ型後期からフラットヘッドになったのですかね?
 

Re: 暑中お見舞い申し上げます

 投稿者:高取  投稿日:2017年 8月 7日(月)21時31分18秒
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  > No.590[元記事へ]

kamitoさんへのお返事です。

> なるほど、Uコンも奥が深いんですね。遠心力の関係もあり、ラジコンよりむつかしいような気がしました。構造がシンプルなだけに、シビアなのですね。
 

暑中お見舞い申し上げます

 投稿者:kamito  投稿日:2017年 8月 7日(月)01時16分51秒
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  高取様
今日そちらはえらく暑かったようですね。フィルムはたるみ、キャノピーは変形しちゃいますね。
RCでもスタントを目的とした機体はどうしてもスケール感が犠牲になるようです。昔の○田の機体なんかがその例ですね。でもそれは「正確なスタントを目指す」とそうなるのであって、実機同様のバレルロールやループでよいならフルスケール(シルエットということで)でできますよね。私はもともとスタントフライヤーではないのでそれで充分です。
ところがUコン機の場合、ロールは無理なのでせめてループということになりますけど、どの程度の諸元(翼面荷重など)ならそれが可能なのかがよくわからないのです。仮にワイヤーの長さを15メートルとして、頭上まで使ってループしても半径10メートル弱ぐらいで回さなければなりません。でもこれだとループとは言いがたいので45度までで回すなら半径5メートル弱かな。結構きついでしょう?実機の形にもよるけど主翼面積が少な目の機体なら相当の軽量化が必要と思われます。
RCなら水平飛行でローパスさせるだけでも楽しいのですが、Uコンの場合それだけだと少し物足りないかもしれません。(スピード競技は別ですよ)何かプラスアルファがほしいなあと感じるのが・・困ったものです。
 

Re: Uコン機考

 投稿者:高取  投稿日:2017年 8月 6日(日)21時59分29秒
返信・引用
  > No.588[元記事へ]

kamitoさんへのお返事です。

猛暑の中いかがお過ごしでしょうか。暑中お見舞い申し上げます。着々と完成に近ずいているようですね。あくまで私見ですが、スケール機にスタントを求めるとどんどんスケールから外れるような感じがします。特にパターンにこだわると…なので、せっかくのスタイルが不細工になるのはどうかなと。私はなんとなくループしてロールする(軸がどうこう言ことが論外)(実機ではできない、模型でもできない)なちゃんとしたスケール感が大事だと思います。
 

Uコン機考

 投稿者:kamito  投稿日:2017年 8月 6日(日)20時23分44秒
返信・引用
  セミスケール機のハリケーンは今、下塗りをしております。上塗りまでできたら、待機中のスピットファイヤー、サンデーの機首ともどもウレタンを吹こうと思います。
 ところでこの2機のUコン機の飛行がとても楽しみです。その理由は・・・
私が盛んに飛ばしていた頃、Uコンスタント機にはいくつかの「常識」がありました。(実機に比べ)異常に厚くて大きい主翼、これまた大きい水平尾翼、短いテールモーメント、エレベーターに連動するフラップ、ラダーオフセットなどなどです。ラダーオフセットはともかく他は今もそのようですね。確かに三角宙返りやアワーグラスなどの演技をするならそれも必要かもしれませんが、角もの無しならもう少し実機に近いスタイルでできないものかと思っていました。今度出来上がる2機はフラップ無しでシルエットも実機に近くなっています。特にハリケーンはそうです。ですからどんな飛びをするのかがとても楽しみです。
 

Re: FUJIエンジン

 投稿者:のりちゃん  投稿日:2017年 8月 1日(火)19時46分45秒
返信・引用 編集済
  > No.586[元記事へ]

佐藤 哲司さんへのお返事です。

>  ご存知の様にFUJI15-1型の排気口は、後方に向かって細く・狭くなっています。したがってマフラーの取り付け面は斜めになり、抜け(ずれ)止めのためのピンを打ち込んであります。加工は結構ややこしくなり、左右で2個になりますので、長野の秘密工場でも結構な価格になると思います。
>
>  「チョークタイプのスロットル」とは、こんな感じのものでしょうか。私の2型に付いていましたが、1型用は見た事がありません。昔の広告では、こんな感じだった様な気がします。いずれにせよ、この手のスピードコントローラー(「スロットル」なんて気の利いたものではなかった様です)は、「高速」「中速」「エンジンカット」ができれば上出来だったようですね。「滑らかで確実なサーボモーターの動き」があっても、関係ないみたい。

私のⅠ型に付いているのは、佐藤様の物と全く同じ物に見えます。チョーク用ドラムに結構な細工がしてありますね?
これはスローが効くようにおまじないかな?

私のⅡ型スロットルには、ローター左右貫通型のスプレイバーがありレバーの取り付け構造も複雑です。でも全くスローは効かないです。ローターの吸気口(上下)の設計に問題がありそうです。

今から週末までお返事できませんが、宜しく。
 

FUJIエンジン

 投稿者:佐藤 哲司  投稿日:2017年 8月 1日(火)19時04分38秒
返信・引用
   ご存知の様にFUJI15-1型の排気口は、後方に向かって細く・狭くなっています。したがってマフラーの取り付け面は斜めになり、抜け(ずれ)止めのためのピンを打ち込んであります。加工は結構ややこしくなり、左右で2個になりますので、長野の秘密工場でも結構な価格になると思います。

 「チョークタイプのスロットル」とは、こんな感じのものでしょうか。私の2型に付いていましたが、1型用は見た事がありません。昔の広告では、こんな感じだった様な気がします。いずれにせよ、この手のスピードコントローラー(「スロットル」なんて気の利いたものではなかった様です)は、「高速」「中速」「エンジンカット」ができれば上出来だったようですね。「滑らかで確実なサーボモーターの動き」があっても、関係ないみたい。
 

マフラーなど

 投稿者:kamito  投稿日:2017年 8月 1日(火)18時49分32秒
返信・引用
  前にも書きましたが、旧いエンジンを実用化する場合、出力調整(スロットル)と消音機はほしいところです。特にイベントなどに参加する場合はそれが出場条件だったりします。私も色々工夫していますがなかなか納得できるものは多くありません。目的を達するだけなら流用、新造で何とかなりますが、できればデザイン、雰囲気も大切にしたいものです。特にマフラーは大きく目立つ部品なので神経を使います。
私もKO12・15(グロー)に流用マフラーをつけています。15にはエンヤ09用後期型マフラーを付け、実用上は何の問題もないのですがイベントなどでは私が「KO15です」といわない限り皆さん「エンヤ09」だと思うようで悲しいです。そのエンジンにあわせて新造したいところですが制作上色々制約があって難しいです。皆様の作品は大変参考になり興味深いです。
 

Re: KMAゴールデンエイジ

 投稿者:のりちゃん  投稿日:2017年 8月 1日(火)12時19分39秒
返信・引用 編集済
  > No.582[元記事へ]

佐藤 哲司さんへのお返事です。


>
>  余談ですが、私のFUJI15-1および2型には、写真の様にマフラーを付けました。2型にはタイガー電機のマフラーがそのまま付きますが、1型の排気口は両排気面が平行ではないので、自作するしかありませんでした。


Ⅰ型用マフラー、欲しい―イ。

タイガーマフラーを2台も装備ってな贅沢出来て羨ましーイ!
1型を最近落札たのですが、フィン付きヘッドが削り出しみたい。
これって前所有者の改造なのかな?
またチョークタイプのスロットルが付いてます。
これって純正パーツかな?
佐藤大明神様、ぜひ薀蓄を。

2型にENYA旧型09用マフラー装備(スロットルはOS10用)
このエンジン、実は長野の秘密工場にてコンロッド、ピストン新調、クランクシャフトブッシュ挿入したので慣らしがひつようでした。
 

Re: KMAゴールデンエイジ

 投稿者:高取  投稿日:2017年 8月 1日(火)00時01分12秒
返信・引用
  > No.582[元記事へ]

佐藤 哲司さんへのお返事です。

>  9月24日で、予定通り開催の様です。
>
佐藤さん、kamitoさん、ともどもお会いできるといいですね。
>
>  余談ですが、私のFUJI15-1および2型には、写真の様にマフラーを付けました。2型にはタイガー電機のマフラーがそのまま付きますが、1型の排気口は両排気面が平行ではないので、自作するしかありませんでした。

>マフラーの製作技術もさることながら、芸の細かい純正プロペラワッシャーが気になりますが、まさか自作加工品じゃないですよね・・・
 

KMAゴールデンエイジ

 投稿者:佐藤 哲司  投稿日:2017年 7月31日(月)21時55分41秒
返信・引用 編集済
   9月24日で、予定通り開催の様です。以下のページで、ご確認ください。(先頭に「http」をつけてね)

://www.modelkma.org/contest/gold2.htm

 余談ですが、私のFUJI15-1および2型には、写真の様にマフラーを付けました。2型にはタイガー電機のマフラーがそのまま付きますが、1型の排気口は両排気面が平行ではないので、自作するしかありませんでした。
 

Re: 豊岡ミーテング

 投稿者:BSA500  投稿日:2017年 7月31日(月)20時38分4秒
返信・引用
  > No.576[元記事へ]

のりちゃんさんへのお返事です
>
> 次回も行けたら行きます
 

Re: いよいよ

 投稿者:高取  投稿日:2017年 7月31日(月)17時26分50秒
返信・引用
  > No.577[元記事へ]

のりちゃんさんへのお返事です。

>
> 高取さん、有り難うございました。
> (高取さん)スカイビームFUJI099、(のり)ピクニックJrFUJI15-Ⅱ、両機ともFUJIマフラー装備の機首ズームアップ
>
>こちらこそありがとうございました。KMA大会以来の再開でしたが、ますますお元気そうで何よりでした。また夜の部のミーテイングとても楽しかったです。これからもよろしくお願いします。会長様にもお世話になりました。よろしくお伝えください。
 

Re: おかえりなさい

 投稿者:のりちゃん  投稿日:2017年 7月31日(月)16時35分13秒
返信・引用
  > No.578[元記事へ]

kamitoさんへのお返事です。

> 皆様に
> 結構飛行技量重視で、特にスタント競技は私には無理!!!
> 特にエルロン機の部ではベテラン揃いで、素晴らしい演技をまじかにみられ、当時の機体の飛びに感動しました。
>
> ・・・・私もスタントは無理だなあ。もともとそれはやってなかったしね。でも当時の機体でのダイナミックなスタントは見てみたいです。私はわからないのですがスタント「競技」ということになりますとやはり「良い成績を出しやすい機体」と「そうでない機体」があるのでしょうね。ラダー級の方はどうだったのですか?
>
> スカイビームFUJI099、ピクニックJrFUJI15-Ⅱ、両機ともFUJIマフラー装備
>
> ・・・FUJI15-Ⅱ型とは珍しい!!099用のウイングマフラーが付くのですね。無改造で付くのですか?以前こちらのイベントでUコンスクラッパーに載せて始動したときにはプラグがぼけて見えるほどの振動でしたが、調子はいかがでしたか?
>
FUJI15-Ⅱにはマフラーはそのままでは装着できません。友人にアダプターを製作してもらいました。
FUJI15-Ⅱオリジナルスロットルは、スプレバーがドラム貫通型の妙に複雑な形式ですが、スローは5000RPM以下は難しいです。その他のFUJIスロットルを何種か試しましたが、同じでした。
結局皆様と同じくENYA製です。これで7X6ペラ、ニトロ23%でハイ11,500RPM(シャフト折損が怖い),ロー2,800RPMです。エンジンマウントは樹脂製でタッピングスクリュウ止めですが、振動はそれほどでもないです。
このエンジンでラダー級の演技をしましたよ。
離陸、直進飛行、水平8の字飛行、1回宙返り、1回ロール、場周飛行、着陸です。
ラダー級は9人の出場でしたが、私の順位は秘密です。
 

おかえりなさい

 投稿者:kamito  投稿日:2017年 7月31日(月)15時16分5秒
返信・引用
  皆様に
結構飛行技量重視で、特にスタント競技は私には無理!!!
特にエルロン機の部ではベテラン揃いで、素晴らしい演技をまじかにみられ、当時の機体の飛びに感動しました。

・・・・私もスタントは無理だなあ。もともとそれはやってなかったしね。でも当時の機体でのダイナミックなスタントは見てみたいです。私はわからないのですがスタント「競技」ということになりますとやはり「良い成績を出しやすい機体」と「そうでない機体」があるのでしょうね。ラダー級の方はどうだったのですか?

スカイビームFUJI099、ピクニックJrFUJI15-Ⅱ、両機ともFUJIマフラー装備

・・・FUJI15-Ⅱ型とは珍しい!!099用のウイングマフラーが付くのですね。無改造で付くのですか?以前こちらのイベントでUコンスクラッパーに載せて始動したときにはプラグがぼけて見えるほどの振動でしたが、調子はいかがでしたか?
 

Re: いよいよ

 投稿者:のりちゃん  投稿日:2017年 7月31日(月)13時31分0秒
返信・引用
  > No.573[元記事へ]

高取さんへのお返事です。

> kamitoさんへのお返事です。
>
> >


高取さん、有り難うございました。
(高取さん)スカイビームFUJI099、(のり)ピクニックJrFUJI15-Ⅱ、両機ともFUJIマフラー装備の機首ズームアップ
写真写真です
 

Re: 豊岡ミーテング

 投稿者:のりちゃん  投稿日:2017年 7月31日(月)13時24分46秒
返信・引用
  > No.569[元記事へ]

BSA500さんへのお返事です。

> 行って来ました、愛知の豊田市から1泊2日で、エンヤのミーテングとは雰囲気違い、結構飛行技量重視で、特にスタント競技は私には無理!!!ベテランぞろい。ミクシーで私のブログ見て下さい

お世話になりました。クイックフライENYA60-Ⅱ、ノーブラーFOX35、楽しいもの見せて頂き
有り難うございました。
 

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