投稿者
 メール ※掲示板には表示されません(詳細)
  題名
  内容 入力補助画像・ファイル<IMG>タグが利用可能です。(詳細)
    


今日の出来事

 投稿者:BSA500  投稿日:2018年 3月31日(土)22時18分39秒
返信・引用
  途中仮眠や晩御飯等で21時ぐらいに自宅到着しました、今回身の回り整理で、3機ほど売却予定で持って行き完売し、ご購入者の皆さん有り難うございました、ただまだ廃棄予定のない絹張ドープ仕様の『ポンコツ号』が滑走路のオレンジコーンに当たり廃棄処分でこれも参加者の方に買って頂き帰り支度は楽でした、売却資金でエンヤ社長様にスペシャルエンジンを特注したので出来て来るのが楽しみです、それと次回参加は???です、そろそろ人生の終わりに近くなった愛知の小木でした。  

お疲れさまでした

 投稿者:中山@群馬  投稿日:2018年 3月31日(土)20時14分9秒
返信・引用
  多数の方々にご参加いただき有難うございました。
またお会いできることを楽しみにしています。
 

久しぶりのラジコンイベント楽しかったです!

 投稿者:らんぱぱ  投稿日:2018年 3月31日(土)19時49分6秒
返信・引用
  このところラジコンの世界から遠ざかってましたが、久しぶりにエンジン音に癒されました ! ご参加の皆様、素敵なフライトありがとうございました ! それにしても・・・佐藤さんのウインドブレーカーにはびっくりでしたよ !!!  

Re: 明日はよろしくお願いします

 投稿者:佐藤 哲司  投稿日:2018年 3月30日(金)22時15分55秒
返信・引用 編集済
  > No.914[元記事へ]

安藤@ホテルさん及び、各位へのお返事です。

> みなさんに会えるのを楽しみにしています。

 こちらこそ、毎回遠路はるばる御参加いただき、どうもありがとうございます。

 明日の尾島は昼過ぎまで微風、昼過ぎから風が出始め、15時は風速4m程になるみたいですね。晴天なので、日焼け止めが必要です。花粉は目一杯飛ぶそうです。迷惑だな。

 あとは消火器を積んだら、準備完了です。
 

明日はよろしくお願いします

 投稿者:安藤@ホテル  投稿日:2018年 3月30日(金)20時26分38秒
返信・引用
  今日は有給休暇を取得し、日光の観光しながら移動し
先程ホテルに着きました。
みなさんに会えるのを楽しみにしています。
今年は雪が多く、始動が遅れたのでほぼ今シーズン初飛行です。(元日に初飛行してはいますがその後は飛行場に入れず、雪が融けた今月も風が強く飛ばせませんでした。)
明日は風が弱いことを祈ります。
 

御礼

 投稿者:kiyotec飯田  投稿日:2018年 3月29日(木)23時33分18秒
返信・引用
  15-2型スロットルの件皆様に調べて頂きまして、ありがとうございました安藤@花巻さんの資料の右ニードルでした、1964年製新型TVとは東京オリンピックの年54年も前のエンジンですね、31日尾島で皆様に会えるの楽しみしています。  

想像ですが・・・

 投稿者:kamito  投稿日:2018年 3月29日(木)21時03分50秒
返信・引用 編集済
  カタログなどによりますと、エンヤ15-Ⅱとエンヤ09Ⅲは販売時期がオーバーラップしていますね。当時の製作記事などを見ると09クラスはとてもポピュラーだったようなので、15よりも先にモデルチェンジしたのではないでしょうか?そのとき09-Ⅲ用に今でも見られるスロットルができたようですが、ご存知のとおり09-Ⅲは左排気ですから、ここに付ける「排気スロットル」に連動させるためには左レバー、右ニードルにしなければなりません。(09はⅢ型から排気スロットルが付くようになりました)
 このスロットルのシャンク部分のみ変えて15-Ⅱに付くようにしたのが「新スロットル」だったのではないでしょうか?理由はパーツの共用でしょうか。ただ、ドラムの内径だけは大きくしたかったので加工が楽な真鍮で新造したのかもしれません。その後排気スロットルが好評で15にも欲しいとの声にこたえて「排気スロットルアダプター」を出すにおよんで15-Ⅱ用の右レバー、左ニードルのスロットルを発売したのかもしれません。
 蛇足ながら、当時の写真ではエンヤ29、35なども右ニードルのスロットルが付いていました。まあ、排気スロットルとの連動、マフラーとの干渉を考えなければニードルが排気口側でも大きな問題はなかったのでしょう。手がべとべとになりそうですけどね。以上勝手な想像です。

蛇足の蛇足 エンヤ09Ⅲ型に当時の純正マフラーを付けてエンジン正立でUコン機に搭載すると・・・すごーくニードル調整がやりにくかったです。ニードルとマフラーは接近してるところにもってきて、ニードルはスプリングの延長無しでしたから、つまむところはマフラーのすぐ前で、その前には全力回転中のプロペラがあって結構スリルがありました。ただ、やった方はご存知だと思いますが回転中とはいえ裏から触れたぐらいではたいした怪我にはなりませんでした。
 

本当に間に合うのか?

 投稿者:水戸の杉  投稿日:2018年 3月29日(木)08時00分2秒
返信・引用
  さて、今回もギリギリの火達磨状態です。
タイガー09改製作中です、調子に乗って2種類の翼を作ってしまいました。
昭和37年3月と図面にありました、いろいろ不明瞭な図面なので、あれこれ画作(妄想)して完成近し??
翼短くねぇ?ペイロードあったほうが良くねぇ?妄想全開中(´・ω・`)
 

新品の15Ⅱです

 投稿者:BSA500  投稿日:2018年 3月29日(木)05時25分15秒
返信・引用
  代理店のMRC.ENYA COMPANYがアメリカで出していたエンヤ15Ⅱと純正のプラ製の箱です。  

Re: スロットル考古学

 投稿者:佐藤 哲司  投稿日:2018年 3月29日(木)04時49分44秒
返信・引用
  > No.906[元記事へ]

各位へのお返事です。

> ところでエンヤ15-2型から3型に変わったのは何年頃でしょうか?

 こちらの資料では、3型は66年発売となっています。

 スロットルに関しては、15-D2と19-4用は共通みたいですね。以前確認した記憶があります。シャンク部の径と、取り付けビスの位置が合っていたはずです。
 塩谷製作所のポリシーと言うか、あそこは「町工場」ですから、純正部品が無ければ「流用」でまかないます。今回の一件も、私としては「良くある事」でして。だから、本当に当時の面影を追求するなら、明確にパーツの形状や材質をメーカーに伝えないといけません。運が良いと見つかります。
 良い例が「09-4型用マフラー」でして、本来設定されていたのは「09用の新型」と呼ばれていたタイプでしたが、在庫が無くなった為に15クラス用のM153型マフラーの追加工を施し、「M154」としています。たしかに寸法的に大きく、重い為に不評ではありますが、実用上の問題は少ないと思います。

 番外編としては、以前京商で発売していた「GT16S-P」と言うエンジンがありましたが、このエンジンは当初、小型自動車用として開発されたものを、飛行機にコンバージョンしたものです。皆さんご存知の通り、自動車用であれば、それぞれの車種に合わせた専用のマフラーが存在します。そしてここの製造工場には純正の飛行機用マフラーと言うものが存在せず、従って車用の流用と言う結論に至ります。GT16S-Pエンジンが発売されたとき、マフラーが設定されていなかったのは、この為です。
 しかし、CL競技の中には「純正のマフラーを使用のこと」ってあったりしますので、苦肉の策として「OSさんの871サイレンサーが標準である」と定義しました。ちなみにこの「強引な定義」は、私の発案に対し、当時の岸清勝部長が承認したものです。我ながらすごいな。

 だから・・・・・・ENYAのエンジンは、調子良く回れば良いと思います。昔の細かい事を調べ出しても、現社長は「その頃はまだ、私が入社していませんでしたから」になりますね。
 

Re: スロットル考古学

 投稿者:kamito  投稿日:2018年 3月29日(木)01時28分40秒
返信・引用
  > No.906[元記事へ]

kiyotecさんへのお返事です。

> 大変勉強になりました、皆さんマニアですね、ところでエンヤ15-2型から3型に変わったのは何年頃でしょうか。

このお答えではありませんが、旧いRC技術を見てわかりました。そちらの15-Ⅱに付いているスロットルは1964年ごろに発売された「新スロットル」ですね。当時のエンヤのCMにありました。確かに右ニードルですね。間違いなく純正品だったようです。で、私の奴はそれ以前のでさしずめ「旧スロットル」ですね。こちらも純正品です。私のタイプは基本的に前後は対称なのでどちらにでもニードルはもってこられますがCM写真ではそちらと同じ右にニードルを向けた状態になっています。理由はわかりません。右利き用かな?

それで1966年の7月時点ではまだ2型、68年のカタログでは3型となっていますのでこの間のどこかということでしょう。たぶん。
 

Re: スロットル考古学

 投稿者:安藤@花巻  投稿日:2018年 3月29日(木)00時49分48秒
返信・引用
  > No.906[元記事へ]

kiyotecさんへのお返事です。

> 大変勉強になりました、皆さんマニアですね、ところでエンヤ15-2型から3型に変わったのは何年頃でしょうか?

クラブの先輩からもらったラジコン技術を探しました。
・1964年(私の生まれた年です。)の15Ⅱの広告では排気側にニードルがあります。
・1966年9月号の広告では排気スロットルアダプターの広告が載っています。
※1966年11月号に15Ⅲ新発売の広告が載ってました。

昔もらった15Ⅱを復活させようとエンヤさんにスロットルをお願いしたら15DⅡ用が送られてきました。
シャンクの径は一緒ですが取付ネジの位置が違うため隙間があいています。
 

スロットル考古学

 投稿者:kiyotec  投稿日:2018年 3月28日(水)23時08分19秒
返信・引用
  大変勉強になりました、皆さんマニアですね、ところでエンヤ15-2型から3型に変わったのは何年頃でしょうか?ご存知方教えてください、私が初めて買ったエンジンがエンヤ15-3型で昭和46年1月にお年玉握りしめて蕨市のダルマ屋へ買いに行きました、購入後1日中クランクしてもなかなか
始動しませんでした、、懐かしい思い出です。
 

おもしろいですね

 投稿者:kamito  投稿日:2018年 3月28日(水)21時00分5秒
返信・引用
  取付ネジの位置が2種類あるとか言われ、ネジ穴無しで納品・・

・・・やっぱりフロントハウジングも2種類(以上)あるんですね。

キャブのドラムは真鍮でコントロールホーンは長いのが当初ついていました・・

・・・私のファイタートライについている奴もドラムは真鍮です。OSなんかは初期型は真鍮で後から鉄?になっていますけどエンヤもそうなのかな?それとも特製品?

それよりもこのタイプのスロットルで右ニードルのものが09Ⅲ以外にあったのに驚きました。太いシャンクを細くすることは簡単にできるけど、逆はその跡が残るからたぶんはじめから「15ーⅡ用」としてシャンクを作ったのでしょう。これも特注品ですかね。塩谷さんに聞いてみましょうよ。色々あって楽しいな。
 

エンヤ15-2

 投稿者:水戸の杉  投稿日:2018年 3月28日(水)15時29分1秒
返信・引用
  思い出してみると、確かに15-3のキャブを加工してもらって取り付けたと思います。
但し、取付ネジの位置が2種類あるとか言われ、ネジ穴無しで納品してもらい、自分でネジ穴加工したと思います。その加工が終わった後にもう一つ持ってる事を思い出しました、外見はサンドブラスト加工、内部は全部新品、PCセットはもう無いそうなので大事に保管します。
 

今日から準備

 投稿者:BSA500  投稿日:2018年 3月27日(火)22時11分49秒
返信・引用
  持って行く機体の受信機をすべて2.4に変更中、飛ばす場所がないので、ぶっつけ本番でエンジン調整とトリムと舵角調整になります、ただ当日の風が強い場合は自宅待機の予定。  

15-2型スロットル

 投稿者:kiyotec飯田  投稿日:2018年 3月27日(火)21時19分52秒
返信・引用 編集済
  佐藤さん、kamitoさん、水戸の杉さん、高取さん
ご親切の教えていただきありがとうございます
09-4のキャブと比較してみました シャンク径(キャブの首下直径)が15-2は8mm
09-4は7mmでしたおそらく15-2用キャブみたいです
キャブのドラムは真鍮でコントロールホーンは長いのが当初ついていました
 

15-Ⅱスロットル続き

 投稿者:kamito  投稿日:2018年 3月27日(火)21時03分38秒
返信・引用
   一番上の写真は私のファイタートライにのせてある15Ⅱ型でスロットルは外してあります。次の写真は外したスロットルと09Ⅳ型用(左ニードル)を上から比べたものです。黒プラスチックのアームが付いているほうが09用です。わかりにくいですがスロットルドラムの穴の口径が違います。(もちろん15用が大きい)一番下の写真はこれを下側から見たものです。15用のはめ込み部が09用より太いのがわかります。
 このスロットルで問題なくこの機体は良く飛びますが、これが純正品かどうかはなんともいえません。エンジンともどもこの状態でいただいたものですが、どうも15Ⅲ型用を加工したもののようにも思えます。もちろんエンヤさんの工場でそれをやったなら「純正品」ですけどね。これあたりが「飛ばすための実用品」としては一番良いように思います。スローがきちんと効きますから。
 

Re: まにあうか?教えてください。

 投稿者:高取  投稿日:2018年 3月27日(火)20時01分33秒
返信・引用
  > No.896[元記事へ]

kiyotecさんへのお返事です。

>
>こんばんわ。 皆さんが言われるようにエンヤ09-3型のキャブだと思います。ちなみに、4型のキャブですが、ひと昔のタイプ(ストレートニードル)でしたら、今でも手に入ると思いますよ。
 

Re: まにあうか?教えてください。

 投稿者:水戸の杉  投稿日:2018年 3月27日(火)09時45分18秒
返信・引用
  > No.896[元記事へ]

kiyotecさんへのお返事です。

> 皆様こんばんは、ミーティングへむけてアトラスポニー製作製作中ですがギリギリのスケジュールです、やっと被覆が終わりメカ積みに入る所です
> 今回のお題とちがいますが、設計が古い飛行機なので15-2型搭載ですが
> キャブのニートルがエキゾースト側になります、180度反転して付けましたが
> キャブが違うエンジン用なのか?09用?ですか??????
> ご存知の方ご教授お願い致します。
>

確かに、09-3のキャブレターに見えます。それはそれで貴重品ですよ。
購入しようとした所、エンヤに無いと言われました。
 

/46