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Re: 次回のお題

 投稿者:中村俊幸  投稿日:2016年10月 4日(火)21時35分27秒
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  > No.186[元記事へ]

エンジンはENYAエンジンらしく19、29、35、40、45と60クラスとして、機体とセットでその組み合わせのストーリーを語っていただいたらどうでしょうか? なぜこの機体を選んだのか?そしてなぜこの機体にこのエンジンを選んだのか? 「このエンジンでなければこの機体は似あわない!、何故かといいますとヘラヘラヘラ・・・」「エンジンの調整ができるまで、4種類も燃料を使って、ヘラヘラヘラ・・」とした内容です。次回は40エンジン、次回は45エンジン、次回は60クラスと、そして中間には4STもいいでしょうね。と、いう事で、主催者さんには7回以上の開催が決まったようなもので、ご苦労様ですがね  (^^)!みなさんにエンジンサイズを決めていただいたらいかがでしょうか?
 

Re: 次回のお題

 投稿者:中山@群馬  投稿日:2016年10月 4日(火)18時39分34秒
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  > No.189[元記事へ]

Sa-Sayakaさんへのお返事です。

> という事は、無しですか。残念・・・。
いやいや、皆さんが言っているのは
「こんなに苦労して好調に仕上げた!」 「実用化に向けての苦心」です。
お金をかけて、オークションの値を吊り上げたり、人に任せたのでなく。
参加各位の苦労話・自慢話が聞きたいのではないでしょうか。
旋盤で削るより、やすりで摺り合わせた方が話が面白いですからね。
皆さんに持ちかけて”オープンロッカークラブ”を立ち上げるのも一考かと思います。
この集いは皆さん気楽にご参加ください。”お題”はあくま一部ですから。

 

Re: 次回のお題

 投稿者:Sa-Sayaka  投稿日:2016年10月 4日(火)00時59分43秒
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  > No.186[元記事へ]

>オープンロッカーの4ストロークサイクルエンジンは、みんな良く回ってしまうし。

という事は、無しですか。残念・・・。
 
 

次回のお題

 投稿者:kamito  投稿日:2016年10月 3日(月)23時23分27秒
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  旧いエンジンを実用化するには何かと手間がかかります。
純正マフラーの設定が無いとか、そもそもUコン・FF用なのでスロットルを付けるのが難しいとか、また付いていてもスピードコントロールがうまくいかないものもありますね。
さらに元の設計や製造精度が適切ではなく普通にまわすだけでも部品の改造、更には作り直しが必要な場合さえあります。
そこまでいかなくても長年の酷使で磨耗した部品を交換するために、その部品を探し回る苦労もあります。
 ということで私としては「実用化に向けての苦心」をお題に押したいです。ただ、これを生真面目に競うと機械加工が得意な方の独壇場になりますが、そうではなくアイデアと苦労度?で勝負するのはいかがですか?・・・という個人的な案です。エンジンの排気量は問いません。
 

ありがとうございました

 投稿者:中村俊幸  投稿日:2016年10月 3日(月)23時03分21秒
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  毎回素晴らしい飛行会を開催いただきまして感謝です。参加者ん方々とも気さくな交流ができて、有意義でした。次回・・楽しみですね。見学者の方も気軽に来れる場所ですので、興味のある方は、是非来られてマニアの皆さんと楽しい交流と、ラジコンの市民権を得られる活動に広げられるといいですね。  

次回のお題

 投稿者:佐藤 哲司  投稿日:2016年10月 3日(月)21時25分32秒
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   いずれにしても、「こんなに苦労して好調に仕上げた!」と言うドラマにしたいですし、小型エンジンばかり続いていますので、個人的には45か60エンジンかなあ。オープンロッカーの4ストロークサイクルエンジンは、みんな良く回ってしまうし。  

会計報告の予告

 投稿者:佐藤 哲司  投稿日:2016年10月 3日(月)21時16分41秒
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   ゼッケンは45まで使用しましたが、当日の欠席が3名いらっしゃいました。これは、今回の天候を考えると、驚異的な欠席数ですね。3名の方々は悔しがっていらっしゃるかも知れません。
 前回の繰り越しは13500円ありました。今回は単純計算で41500円の収入ですが、お題の賞品用に図面のコピーを行いました。他にもネームホルダー等を購入し、騒音計用の三脚も購入した為、結構な額の出費があります。個人的には余計な出費は抑え、必要最小限の実費のみで開催を考えています。従って、今回の支出の精査が必要ですね。したがって、会計報告はしばらくお待ちください。
 

お疲れ様でした

 投稿者:kamito  投稿日:2016年10月 1日(土)22時24分39秒
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  雨も降らずに微風と小型機にはとても良い条件でよかったです。安全飛行にご協力ありがとうございました。  

お疲れ様でした

 投稿者:中山@群馬  投稿日:2016年10月 1日(土)18時49分19秒
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  本日は雨が予想される中、大勢の皆様に参加頂き有難う御座いました。
またお会いできる折りを楽しみにしています。
道中、特に遠方の方お気をつけてお帰り下さい。
 

無事終了

 投稿者:佐藤哲司  投稿日:2016年10月 1日(土)17時25分9秒
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  雨天も覚悟していましたが、なぜか曇りから快晴になりました。当日のエントリーもあって40名を越える方々のフライトは、圧巻でしたね。楽しいひとときを、皆さんどうもありがとうございました。  

明日です。

 投稿者:佐藤 哲司  投稿日:2016年 9月30日(金)05時18分15秒
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   「ディーゼル&オールドエンジン・ファンミーティング」は、いよいよ明日になりました。御参加の方々はもちろん、ご見学の方もお気をつけておいで下さい。現地での飲食物の販売斡旋は行いません。飲料水や昼食は、各自調達してください。  

アンケート

 投稿者:中山@群馬  投稿日:2016年 9月27日(火)08時43分50秒
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  数多くのエントリー有難う御座います。
”お題”アンケートを参加者全員に対応できる様にしました。
むろん強制ではありません。
この様な集いでは皆さんエンジンや機体に強い思い入れ等々有るでしょう。
飛行展示時の解説等で皆さんに仕様や思い入れを伝えられればと思います。
全項目記入する必要は有りませんが、各位の思い入れ・うんちく等をお願いします。
会場へはアンケート用紙を用意いたしますが
添付の用紙をペイントやエクセル、ワード等に貼り付けてA4用紙にプリントアウトして
事前に記入いただければ、助かります。
当日の好天を祈り皆さんの参加をお待ちしています。

 

業務連絡

 投稿者:佐藤 哲司  投稿日:2016年 9月26日(月)20時18分25秒
返信・引用
   長野県の岩波義一さま、参加の申し込みを受理致しました。  

あと、10日!

 投稿者:佐藤 哲司  投稿日:2016年 9月22日(木)07時24分38秒
返信・引用 編集済
   さて、「秋のディーゼル&オールドエンジンファンミーティング」が、9日後に迫ってまいりました 。申し込まれた方は、地上展示も含めて様々なエンジンや機体、用品のご準備はいかがでしょう。今回ご都合で不参加の皆さんは、次回のミーティングへのご参加を、お待ちしています。また、  現在エントリーなさっていない方も、ご都合が付けばエントリーをお願い致します。
 まだ締め切り前ではありますが、23日までで36名のエントリーをいただいています。  当日は、参加者によるスワップミートも行います。使用予定の無いパーツやキット等、ございましたらご持参ください。昼に時間を設けて開催したいと思います。ただし、スワップミートはその性質上、場所と時間の提供以外、主催者は介入致しません。個人の責任でお楽しみください。

 エンヤエンジン・ファンクラブ
 会 長:中山 精治
 事務局:佐藤 哲司
 

良かったですね

 投稿者:kamito  投稿日:2016年 9月13日(火)21時48分19秒
返信・引用
  KS様へお返事です。
08が実用化できそうで良かったですね。ご存知かもしれませんが、このエンジンが発売されたとき、あの田中先生がテストランをされています。カタログ馬力が09と同じなので軽量な分だけ優秀と思いテストされたようです。結果的にはどうしても「09には及ばず残念な結果」とレポートされています。私の08は友人から譲り受けたものでその友人はマルタカ製ハーフAメッサーにつけて飛ばしていましたがいまひとつの飛びでした。その後エンヤ09Ⅲに交換したところ格段に性能アップしました。それで「こんなのいらない」ということで私のところに来ました。使いこなしの情報を教えてくださったのはKMAのU様です。彼の08は大変好調に回ったそうです。
 飛行のポイントは09並のパワーを期待せず、専用の機体を用意することのようです。当時はラジアルマウントが使えるということからか、結構使われています。ビクトリーA、B、スイート号、一条先生の模型などです。ミーティングでお会いできるのを楽しみにしております。
 

Re: お題

 投稿者:中山@群馬  投稿日:2016年 9月12日(月)18時17分50秒
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  > No.175[元記事へ]

KSさんへのお返事です。

> でも小排気量もエネルギーつかいますね~・・・
皆様、これが今回の”お題”の魅力です、十分お楽しみ(お苦しみ)下さい。
ま、”ディーゼル&オールドエンジン”を楽しむ主な目的の一つではありますがね。
 

お題

 投稿者:KS  投稿日:2016年 9月12日(月)13時58分27秒
返信・引用
   エンヤ08回りました、圧縮下げ、エンヤNO.5、オイル27%ハイニトロのN-25で、焼け気味ですが調子いいです、調子に乗って10最新型?を回して見ました、普通に回りましたので、機体を新調しました
ミーッテングに行かれそうです、アドバイスありがとうございます
次は06を回してみます~でも小排気量もエネルギーつかいますね~・・・
 

参加者案内の件

 投稿者:中村  投稿日:2016年 9月 8日(木)02時15分34秒
返信・引用
  こんばんは、中村です。ENYAさんのHPを拝見しますと、この飛行会の案内がありませんが、案内更新にご協力いただけますといいように思いますが、いかがなものでしょうか・・。  

お題委員会

 投稿者:中山@群馬  投稿日:2016年 9月 5日(月)19時41分39秒
返信・引用 編集済
  勝手にお題委員会と名乗っている。中山@群馬です。
*注意*”お題”は参加自由です。
今回の催しの一部で少数の人間が勝手にやってるだけです。
メインは通常のディーゼル&オールドエンジン参加者ですから。
通常の参加者にも同様なアンケートをお願いして解説に使う予定ですので
宜しくお願い致します。もちろんアンケートは任意です。

今回のお題参加者各位には添付の様なアンケートをお願いする予定です。
お名前は、苗字のみ・通称・愛称 等
住所は都道府県のみ、または市町村まで
エンジン・機体の情報は判る範囲で結構です。
また、エンジン実用までの苦労話や選定理由
機体特徴、選定理由などをお願いします。
飛行展示時に皆さんに紹介できればと思っています。
特に各位の思い入れや、知恵・工夫・努力の自慢話をお聞かせください。
他に備考欄(ご意見欄)も設ける予定です。
元々のテーマがオールドエンジンなので、お題委員会として
「あんたが最も苦労人!」として褒めてあげたいと思っています。
で、準備時間を確保するためにも次々回のテーマも(次々回開催の保証は無いですが)
各位の意見をお聞かせください。
因みに前回・前々回は公称09、099エンジンでした。
遠い昔は古いエンジンに無理やりマフラーを付けよう、てのも有りましたね。
 

Re: 次回お題

 投稿者:中村  投稿日:2016年 9月 2日(金)12時00分38秒
返信・引用
  > No.168[元記事へ]

KSさん,こんにちは、中村です。
08,10は放熱面積と質量が少ないので冷却性が悪くなるようですね。
このエンジンは、先代の塩谷さんが使用する場合は、高メタン燃料を使われていました。要するに30%メタンの燃料です。メタノールは、燃焼添加に限らず、エンジン内部への冷却効果が期待できます。
ニードルを甘めに設定する条件には、ニードルの設定範囲を広げる必要があります。
ニードル設定の範囲が狭いと、混合気が薄くなりやすく、焼けぎみになります。
そこで高メタノール燃料にすることで、ニードルの設定範囲が広くなりますから、甘めでトルクの発生しやすい混合器の位置が探しよくなります。エンジンがかかったら、フルハイでニードルを絞っていきます。ピークを探します。すぐにニードルを緩めて回転が大きく下がらないで安定して回っている位置まで、ニードルを緩めます。そこが最適位置です(低メタノールは、これができないのです)。それ以上緩めると回転が下がりますから、判断位置になります。08のパワーは確か09Ⅲと同じだったと記憶しますが、ペラはグラスナイロン8×4でも十分です。フライホイール効果にともない、回転数を抑えつつ、ダイヤで引きを強くすることで、09クラスの機体を引き上げます。また燃焼熱量の発生も回転爆発回数に関係しますから、冷却につながります。ペラはいろいろお試しください。お節介でもうしわけありません。ご参考になりましたら幸いです。

 

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